【正文】 對(duì)手之間的抗衡。根據(jù)這一理論，結(jié)合大田目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（包括海運(yùn)、空運(yùn)、國(guó)內(nèi)快遞、倉(cāng)儲(chǔ)物流），可以對(duì)本行業(yè)做出更深入的分析。買方產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量：隨著時(shí)限要求的提高，購(gòu)買量會(huì)增加價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：正在出現(xiàn)綜合評(píng)價(jià)：買方能力強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主要競(jìng)爭(zhēng)者：外運(yùn)、大通、錦海捷亞、丹莎、辛克行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度：12%行業(yè)的分散與集中程度：由分散到集中過程中退出屏障：低綜合評(píng)價(jià)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈供方（承運(yùn)人）產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量：隨著大田包辦包機(jī)，購(gòu)買量增加，價(jià)格會(huì)降低價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量強(qiáng)替代品的威脅●海運(yùn)空運(yùn)?？章?lián)運(yùn)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小波特的五因素分析模型（國(guó)際空運(yùn)代理）這一領(lǐng)域形成的競(jìng)爭(zhēng)者眾多，僅國(guó)家經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一類貨運(yùn)代理就有一千多家。國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有中外運(yùn)、錦海捷亞、大通等，市場(chǎng)增長(zhǎng)率近幾年保持12%左右。但是隨著中國(guó)加入WTO，服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域率先開放，世界一流的航空代理公司如：丹莎、辛克、飛馳等已經(jīng)或正在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。它們憑借雄厚的資金實(shí)力以及強(qiáng)大的操作能力，對(duì)我們的貨代企業(yè)構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。供方（承運(yùn)人）產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響：低價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量強(qiáng)買方產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響：高價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低買方聯(lián)盟及集中程度：已出現(xiàn)綜合評(píng)價(jià)：買方能力較強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主要競(jìng)爭(zhēng)者：外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度：5%行業(yè)的分散與集中程度：分散退出屏障：低綜合評(píng)價(jià)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈替代品的威脅海運(yùn)空運(yùn)?？章?lián)運(yùn)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小波特的五因素分析模型（國(guó)際海運(yùn)代理）海運(yùn)代理在國(guó)內(nèi)擁有較長(zhǎng)時(shí)間的歷史，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者眾多，市場(chǎng)增長(zhǎng)率近幾年約5%左右，低于中國(guó)GDP的增長(zhǎng)率，顯示該板塊業(yè)務(wù)已呈疲態(tài)。又因?yàn)槠滟Y金占用量大，而且回收期長(zhǎng)（一般在60天左右），它不會(huì)吸引額度資本進(jìn)入，新進(jìn)入者一般是專著于特種商品的運(yùn)輸，如：化工品、冷藏品或技術(shù)要求高地船代業(yè)務(wù)。買方產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響:高價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低買方聯(lián)盟及集中程度：已出現(xiàn)綜合評(píng)價(jià)：買方力量較強(qiáng)供方（承運(yùn)人）產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響：中價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主要競(jìng)爭(zhēng)者：EMS、大通、中鐵快運(yùn)、宅急送行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度：25%行業(yè)的分散與集中程度：分散退出屏障：中綜合評(píng)價(jià)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但仍有較大發(fā)展空間替代品的威脅郵件傳真包裹的陸運(yùn)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小波特的五因素分析模型（國(guó)內(nèi)快遞）快遞市場(chǎng)近幾年增長(zhǎng)速度平均達(dá)到25%左右，市場(chǎng)機(jī)會(huì)令人鼓舞。供方、買方力量均較強(qiáng)，除了EMS以其特殊的地位及歷史原因形成的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外，其它競(jìng)爭(zhēng)者都在差不多的水平線上，潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅較小，替代品只能在有限的情況下發(fā)揮作用。能夠擁有全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)且提供可靠增值服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)者少，因此，國(guó)內(nèi)快遞有較大的發(fā)展空間。買方產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響：大價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本:低綜合評(píng)價(jià)：買方力量強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主要競(jìng)爭(zhēng)者：中儲(chǔ)、上海東亞、北京物流中心等行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度：中行業(yè)的分散與集中程度：分散退出屏障：高綜合評(píng)價(jià)：有較大發(fā)展空間供方（承運(yùn)人）產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響：大價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量一般替代品的威脅客戶自有倉(cāng)庫(kù)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅一般 波特的五因素分析模型（倉(cāng)儲(chǔ)物流）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)一般情況下要與運(yùn)輸業(yè)相結(jié)合才可以發(fā)揮其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但不利的情況是倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸業(yè)相仿，價(jià)格透明度比較高。今后隨著物流及供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步推廣，企業(yè)減少倉(cāng)儲(chǔ)，減少流動(dòng)資金占用將成為企業(yè)追求的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此，倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展的思路在于有效整合資源，提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)和倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，建立新型的客戶物流聯(lián)盟關(guān)系。、能力和市場(chǎng)地位分析對(duì)企業(yè)內(nèi)部策略資源進(jìn)行分析的目的及任務(wù)主要是了解企業(yè)自身各種資源及其組織的狀態(tài)，確認(rèn)企業(yè)在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)?；谫Y源的戰(zhàn)略觀認(rèn)為：企業(yè)是一組資源的集合體，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)圍繞著資源的爭(zhēng)奪與利用來(lái)展開。一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)地位不僅取決于其所擁有的數(shù)量和質(zhì)量更取決于其對(duì)資源的利用效率；更取決于其對(duì)資源的整合力度。以下是大田集團(tuán)內(nèi)部資源的分析。組織資源大田集團(tuán)總部于2003年7月從天津遷到北京，目前在全國(guó)有73家子、分公司和辦事處，按照地域分布，劃分為華北、華東、華南三大區(qū)域，管理模式如圖所示 總公司三大區(qū)（華南、華東、華北）72家子、分公司圖 大田集團(tuán)管理模式大田集團(tuán)實(shí)行的是相對(duì)集權(quán)的管理模式，這樣的管理有利于集團(tuán)對(duì)下屬公司的控制。（1） 總公司對(duì)下屬區(qū)域和分公司實(shí)行集權(quán)控制策略。明確了集團(tuán)、大區(qū)、分公司的三級(jí)管理模式，總公司對(duì)策略方向、人事、財(cái)務(wù)以及其他重大事項(xiàng)擁有決策權(quán)。（2） 三大區(qū)域管理所轄分公司，規(guī)模一般在25個(gè)左右。形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化。 盡管這樣的管理模式到目前為止是有效的，但隨著公司的不斷發(fā)展，規(guī)模的不斷增大，現(xiàn)有的管理及權(quán)利分配出現(xiàn)了一些不足，具體表現(xiàn)在:(1) 總部對(duì)子、分公司的管理過于集權(quán)，使分公司難以根據(jù)面對(duì)的具體情況和市場(chǎng)做出快速有效的響應(yīng)。(2) 每個(gè)大區(qū)管理所轄25家公司，管理的鏈條過長(zhǎng)，對(duì)于分公司的具體建議或工作匯報(bào)回饋不夠及時(shí)，容易喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)。大田集團(tuán)有限責(zé)任公司成立于1992年，歷經(jīng)十年磨練，規(guī)模不斷擴(kuò)大。公司由6萬(wàn)元人民幣起家，發(fā)展到今天，在中國(guó)擁有73家子、分公司，員工4300人。有專業(yè)運(yùn)輸車輛1700輛。倉(cāng)庫(kù)面積15萬(wàn)平方米（包括保稅倉(cāng)庫(kù)和海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)）公司主要的業(yè)務(wù)范圍包括國(guó)際空運(yùn)代理、國(guó)際海運(yùn)代理、國(guó)際國(guó)內(nèi)快遞（不含私人信函）、倉(cāng)儲(chǔ)物流、危險(xiǎn)品專業(yè)運(yùn)輸?shù)取７?wù)區(qū)域覆蓋中國(guó)200個(gè)城市。已初步形成一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。1999年7月大田集團(tuán)以雄厚的實(shí)力和良好的信譽(yù)，贏得了世界500強(qiáng)企業(yè)：世界最大的航空快遞公司美國(guó)聯(lián)邦快遞公司(Federal Express)的信任，在北京共同組建了大田聯(lián)邦快遞有限公司。繼北京之后，上海、深圳、蘇州也相繼成立了合資公司，目前大田聯(lián)邦快遞的服務(wù)已擴(kuò)展到中國(guó)的200個(gè)城市。一個(gè)組織最重要的資源是人力資源。人的知識(shí)技能和對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度創(chuàng)造了企業(yè)和組織的繁榮。在技術(shù)飛速發(fā)展和信息化加速的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人力資源在組織中的作用也越發(fā)突出。人力資源主要是指組織成員向組織提供的技能、知識(shí)以及推理和決策能力。人力資源是企業(yè)內(nèi)部資源的重要組成。企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，需要兩個(gè)最基本的條件：一是占有資金；二是擁有掌握專業(yè)技能、從事管理和操作的人員。在這二者中，人的因素更為重要，一個(gè)企業(yè)的整體素質(zhì)、結(jié)構(gòu)如何，特別是人力資源的開發(fā)利用狀況，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平與發(fā)展具有決定性的作用，人力資源的核心問題就是開發(fā)人的智力，提高勞動(dòng)者的素質(zhì)。人們通過觀察發(fā)現(xiàn)：那些能夠有效地利用人力資源的組織總是比那些忽視人力資源的組織發(fā)展得更迅速。因此，企業(yè)要想立于不敗之地，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，必須高度重視人才的開發(fā)、培養(yǎng)和使用。大田物流近兩年進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，2002年低，公司擁有員工3000人，到2003年底，已擁有員工4300人人力資源主要有以下特點(diǎn)：（1） 形成了一支有國(guó)際化管理背景的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，公司20名高層管理人員大都來(lái)自國(guó)際知名物流公司。他們有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和管理能力。（2） 人力資源的來(lái)源渠道多樣化，為了滿足企業(yè)快速發(fā)展的需求，企業(yè)常年招聘優(yōu)秀的管理和營(yíng)銷人員，保持了公司員工隊(duì)伍的整體水平提高和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。（3） 公司為員工提供良好的辦公條件，并提供給員工較高福利待遇，使員工能夠安心本職工作，長(zhǎng)期為公司服務(wù)。人力資源方面存在的主要問題：（1） 國(guó)際化領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)本土企業(yè)文化的融合和溝通還比較欠缺。管理和戰(zhàn)略實(shí)施不能很好的切合市場(chǎng)實(shí)際。（2） 由于近年來(lái)企業(yè)迅速擴(kuò)張，員工認(rèn)識(shí)增長(zhǎng)過快，公司在人力資源培訓(xùn)上相對(duì)滯后。另外，公司缺乏較為科學(xué)的績(jī)效考核體系，對(duì)員工職業(yè)生涯設(shè)計(jì)也做的不夠。這在一定程度上會(huì)成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸，需要引起重視。綜上所述，大田物流管理團(tuán)