【正文】 被 放 棄 的 農(nóng) 村 欠 發(fā) 達(dá) 地 區(qū) 的 業(yè) 務(wù) 由 于 商 業(yè) 化 的 國 內(nèi) 速 遞 公 司 及 即 將 進(jìn) 入 市 場 的國 際 速 遞 巨 鱷 因 為 盈 利 性 差 是 不 愿 去 做 的 ， 必 。 瘦 身 就 是 要 重 新 配 置 資 源 ， 進(jìn) 行網(wǎng) 絡(luò) 優(yōu) 化 ， 將 影 響 競 爭 能 力 和 盈 利 能 力 的 農(nóng) 村 和 欠 發(fā) 達(dá) 地 區(qū) 的 業(yè) 務(wù) 停 下 來 ， 專 心 打 造 城市 和 發(fā) 達(dá) 地 區(qū) 的 業(yè) 務(wù) 。 縱 觀 國 內(nèi) 外 商 業(yè) 化 的 速 遞 公 司 沒 有 一 個(gè) 是 在 農(nóng) 村 和 不 發(fā) 達(dá) 地 區(qū) 建 設(shè) 速 遞 網(wǎng) 的 ，因 為 在 這 些 地 方 開 辦 業(yè) 務(wù) 取 得 的 邊 際 利 潤 為 負(fù) 值 ， 不 能 帶 來 預(yù) 期 的 利 潤 ， 更 不 能 取 得 競爭 上 的 優(yōu) 勢 。 特 別 是 占 據(jù) 了 網(wǎng) 絡(luò) 80%以 上 的 農(nóng) 村 網(wǎng) 絡(luò) ， 更 是 費(fèi) 用 巨 大 ， 不得 不 與 普 通 郵 運(yùn) 網(wǎng) 合 二 為 一 ， 造 成 運(yùn) 營 效 率 低 下 ， 常 常 是 影 響 全 程 傳 遞 時(shí) 限 的 瓶 頸 ， 而其 帶 來 的 業(yè) 務(wù) 量 卻 非 常 有 限 。 個(gè) 人 用 戶 和 農(nóng) 村 業(yè) 務(wù) 僅 占 較 小 比 例 。目 前 EMS 運(yùn) 營 網(wǎng) 絡(luò) 表 面 看 是 遍 布 城 鄉(xiāng) ， 似 乎 擁 有 其 它 速 遞 公 司 所 沒 有 的 競 爭 能 力 ，但 仔 細(xì) 分 析 就 能 看 到 這 也 許 是 EMS 的 競 爭 劣 勢 所 在 。 出 口 量 排 名 在 前 8 位 的 郵 政 依 次 為 :日 本 、 香 港 特 別 行 政 區(qū) 、美 國 、 韓 國 、 新 加 坡 、 澳 大 利 亞 、 英 國 和 新 西 蘭 ， 這 就 是 我 們 的 國 際 業(yè) 務(wù) 優(yōu) 勢 區(qū) 域 ， 而這 中 間 ， 又 以 日 本 、 香 港 特 別 行 政 區(qū) 、 美 國 、 韓 國 4 郵 政 為 重 中 之 重 。 以 此 起 到 以 點(diǎn) 帶 面 的 作 用 ， 推 動 整 個(gè) 國 際 EMS 業(yè) 務(wù) 的 快 速 發(fā) 展 。 一 切 以 市 場 為 出 發(fā) 點(diǎn) ， 瘦 身 改 造 郵 政 EMS中 國 郵 政 EMS 首 先 應(yīng) 樹 立 “有 所 為 有 所 不 為 ”的 思 想 ， 要 明 確 :郵 政 EMS 不 在 普 遍服 務(wù) 范 疇 ， 必 須 突 出 商 業(yè) 化 運(yùn) 作 思 想 ， 要 在 有 效 益 、 有 能 力 的 優(yōu) 勢 區(qū) 域 加 大 發(fā) 展 力 度 。 市 場 應(yīng) 對 反 應(yīng) 滯 后從 開 辦 時(shí) 國 內(nèi) 基 本 首 重 資 費(fèi) 20 元 ， 二 十 多 年 沒 有 變 化 ， 直 至 最 近 才 將 首 重 計(jì) 費(fèi) 單位 由 2022 調(diào) 整 為 5009， 一 定 程 度 上 適 應(yīng) 了 市 場 競 爭 的 需 要 ， 但 還 不 能 完 全 適 應(yīng) 不 斷 變化 的 快 遞 市 場 競 爭 的 需 要 。 均 一 資 費(fèi) 政 策不 論 遠(yuǎn) 近 ， 實(shí) 行 均 一 資 費(fèi) 標(biāo) 準(zhǔn) ， 采 用 典 型 的 函 件 計(jì) 費(fèi) 方 式 ， 而 函 件 業(yè) 務(wù) 是 郵 政 的 專營 業(yè) 務(wù) ， 實(shí) 行 均 一 資 費(fèi) 是 普 遍 服 務(wù) 的 需 要 。 沒 有 考 慮 業(yè)務(wù) 量 及 客 戶 分 布 是 集 中 分 布 而 非 均 勻 分 布 ， 必 然 導(dǎo) 致 部 分 網(wǎng) 絡(luò) 成 本 得 不 到 有 效 彌 補(bǔ) 。 這 主 要 表 現(xiàn) 在 : 確 定 開 辦 業(yè) 務(wù) 范 圍 時(shí) ， 沒 有 顧 及 業(yè) 務(wù) 量 及 客 戶 的 分 布 狀 況 ?？?以 說 中 國 郵 政 EMS 擬 定 服 務(wù) 的 用 戶 群 與 普 通 郵 政 用 戶 群 毫 無 二 致 ， 根 本 沒 有 任 何 區(qū) 分 。 從 最 初 在 較 大 城 市 間開 辦 迅 速 擴(kuò) 大 到 全 國 縣 級 城 市 及 大 部 分 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 。 面 對 亞 太 及 中 國 速 遞 市 場 的 激 烈 競 爭 ， 中國 郵 政 EMS 將 如 何 應(yīng) 對 ?這 是 牧 關(guān) 中 國 郵 政 EMS 生 死 存 亡 的 問 題 ， 我 們 必 須 做 出 嚴(yán) 肅 而認(rèn) 真 的 思 考 。 加 之 我 國 加 入 世貿(mào) 組 織 后 ， 我 國 政 府 已 經(jīng) 承 諾 于 2022 年 允 許 外 國 速 遞 公 司 進(jìn) 入 我 國 市 場 。 更 有 數(shù) 不 清 的 地下 速 遞 公 司 經(jīng) 營 著 同 城 業(yè) 務(wù) 。 國 內(nèi) 大型 運(yùn) 輸 企 業(yè) 如 鐵 路 、 民 航 都 依 托 其 天 然 運(yùn) 輸 優(yōu) 勢 ， 成 立 了 快 遞 公 司 。 世 界 速 遞 “四巨 頭 ”也 不 例 外 ， 時(shí) 刻 凱 覷 著 亞 洲 市 場 ， 希 望 盡 快 確 立 其 市 場 領(lǐng) 先 地 位 。 而 亞 洲 速 遞 市 場 包 括 中 國 市 場 方 興 未 艾 ， 處 于 上 升 快 速 發(fā) 展期 。 速 遞 業(yè) 無 論 在 世 界 范 圍 還 是 在 國 內(nèi) 已 成 為 一 個(gè) 商 業(yè) 利 潤 豐 厚 ， 市場 發(fā) 展 潛 力 巨 大 的 產(chǎn) 業(yè) 。六 啟 示 與 思 考進(jìn) 入 二 十 世 紀(jì) 九 十 年 代 后 ， 我 國 經(jīng) 濟(jì) 步 入 快 速 發(fā) 展 期 ， 國 內(nèi) 對 速 遞 業(yè) 務(wù) 的 需 求 日 益增 長 。 TNT曾 在 中 國 推 出 “綜 合 直 接 快 遞 服 (DIE)萬 ， 為 其 成 功 的 吸 收 大 批 高 增 值 貨 源 ， 最 近 又 破例 地 將 直 郵 、 快 遞 和 物 流 三 大 業(yè) 務(wù) 整 合 在 一 起 ， 大 力 發(fā) 展 汽 車 物 流 ， 爭 取 在 新 一 輪 外 資快 遞 爭 奪 中 獲 得 優(yōu) 勢 。 TNT 宣 布 首 次 引 入 兩 架 波 音 747 一 400ERF 型 全 貨 機(jī) ， 執(zhí) 行 中 國 來 往 歐 洲 的 定 期航 線 服 務(wù) 。 2022 年 6 月 ， 宣 布 在 上 海 開 設(shè) 中 國 總 部 。 敦 豪 環(huán) 球 快 遞 (DHL)宣 布 在 香 港 將 投 資 億 美 元 ， 提前 擴(kuò) 建 香 港 轉(zhuǎn) 運(yùn) 中 心 。 敦豪 環(huán) 球 快 遞 、 月 一 沙 海 空 運(yùn) 、 德 國 郵 政 歐 洲 快 遞 已 經(jīng) 統(tǒng) 一 整 合 在 DHL 名 下 ， 并 憑 借 其 領(lǐng)先 的 “一 站 式 ”綜 合 服 務(wù) 能 力 使 其 將 成 為 全 球 最 大 的 快 遞 與 物 流 公 司 。HDL(敦 豪 ):德 國 DHL 作 為 第 一 家 進(jìn) 入 中 國 的 外 資 專 業(yè) 快 遞 公 司 ， 以 每 年 40%的 平 均增 長 率 高 速 向 、 前 發(fā) 展 ， 在 中 國 已 經(jīng) 達(dá) 到 3%6 的 市 場 占 有 率 。 目 前 ， 聯(lián) 邦 快 遞 在 美 國 和 亞 洲之 間 已 經(jīng) 成 功 地 建 立 起 一 張 無 可 匹 敵 的 網(wǎng) 絡(luò) ， 直 接 而 全 面 地 進(jìn) 入 整 個(gè) 亞 洲 市 場 。 現(xiàn) 已 在 中 國 220 個(gè) 城 市 設(shè) 有 網(wǎng) 點(diǎn) ， 計(jì) 劃 在 未 來 4 一 5 年 內(nèi) ， 再 新 增 100 個(gè)服 務(wù) 城 市 。 計(jì) 劃 今 后 幾 年 在 中國 投 資 5 億 美 元 ， 部 分 資 金 將 用 于 2022 年 在 浦 東 國 際 機(jī) 場 建 立 轉(zhuǎn) 運(yùn) 中 心 .FedEx(聯(lián) 邦 快 遞 ):FedEx 看 準(zhǔn) 時(shí) 機(jī) ， 致 力 于 開 拓 中 國 市 場 。 網(wǎng) 上 查 詢 包 裹 的 投 遞 情 況 完 全 透 明 ， 使 得 顧 客 對 企 業(yè)的 信 任 感 大 大 加 強(qiáng) 。 UPS 具 有 一 個(gè) 強(qiáng) 大 的地 面 覆 蓋 系 統(tǒng) ， 這 為 它 的 地 面 運(yùn) 輸 提 供 了 非 常 好 的 條 件 。在 中 國 業(yè) 務(wù) 總 量 的 增 長 速 度 已 連 續(xù) 幾 年 保 持 在 35%以 上 。 國 內(nèi) 快 遞 企 業(yè) 要 想在 中 國 國 際 快 遞 業(yè) 務(wù) 中 與 他 們 分 一 杯 羹 不 是 易 事 ， 他 們 是 國 內(nèi) 快 遞 企 業(yè) 最 大 的 威 脅 條 件 。 以UPs、 FedEx、 DHL、 TNT 等 為 首 的 國 際 快 遞 公 司 憑 借 本 身 先 進(jìn) 的 技 術(shù) 優(yōu) 勢 和 經(jīng) 驗(yàn) 優(yōu) 勢 占據(jù) 了 中 國 國 際 快 遞 業(yè) 務(wù) 80%的 市 場 份 額 。 國 家 一 系 列 政 策 的 出 臺 為 國 內(nèi) 快遞 企 業(yè) 經(jīng) 營 國 際 快 遞 業(yè) 務(wù) 提 供 了 政 策 支 持 方 面 的 優(yōu) 勢 。 國 際 快 遞 公 司 進(jìn) 入 中 國 伊 始 ， 紛紛 與 國 內(nèi) 快 遞 企 業(yè) 合 作 ， 共 同 經(jīng) 營 業(yè) 務(wù) 。 這 說 明 中 國 國 內(nèi) 的 快 遞 業(yè) 將 是 一 個(gè) 十 分 巨 大 的 市 場 。 中 國 作 為 具 有 強(qiáng) 勁 發(fā) 展 勢 頭 的 經(jīng) 濟(jì)大 國 ， 與 世 界 各 國 的 貿(mào) 易 增 多 ， 帶 動 了 中 國 的 快 遞 業(yè) 也 迅 速 發(fā) 展 起 來 。 另 外 ， 由 于 各 種 原 因 ， 包 括 EMS 在內(nèi) 的 大 多 數(shù) 國 內(nèi) 快 遞 企 業(yè) 不 能 很 好 的 利 用 自 己 所 獨(dú) 有 的 網(wǎng) 絡(luò) 資 源 優(yōu) 勢 ， 不 能 使 之 與 提 高客 戶 服 務(wù) 水 平 相 結(jié) 合 ， 造 成 網(wǎng) 絡(luò) 維 持 成 本 過 高 ， 信 息 不 暢 ， 達(dá) 不 到 對 客 戶 的 要 求 快 速 及時(shí) 的 反 應(yīng) 。在 技 術(shù) 水 平 方 面 ， EMS 技 術(shù) 水 平 相對 于 國 際 快 遞 公 司 來 說 比 較 落 后 ， 盡 管 其 開 始 建 立 網(wǎng) 絡(luò) 查 詢 系 統(tǒng) 但 是 對 郵 件 的 監(jiān) 控 程 度比 較 差 ， 有 時(shí) 會 出 現(xiàn) 查 詢 答 復(fù) 不 及 時(shí) 、 投 遞 延 誤 及 郵 件 丟 失 的 現(xiàn) 象 ， 引 起 廣 大 客 戶 的 不滿 ， 影 響 其 服 務(wù) 質(zhì) 量 ， 并 且 MES 不 能 對 在 途 包 裹 進(jìn) 行 跟 蹤 。 劣 勢 分 析在 體 制 方 面 ， EMS 屬 于 郵 政 系 統(tǒng) ， 而 郵 政 系 統(tǒng) 存 在 著 政 企 不 分 的 問 題 ， 管 理 上 仍 使用 行 政 手 段 ， 企 業(yè) 沒 有 完 整 的 監(jiān) 督 激 勵 機(jī) 制 。開 通 了 中 國 郵 政 航 空 快 速 網(wǎng) ， 擁 有 了 自 己的 快 遞 專 機(jī) ， 為 EMS 航 空 快 遞 提 供 了 很 好 的 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 。與 世 界 上 200 多 個(gè)國 家 和 地 區(qū) 建 立 了 業(yè) 務(wù) 關(guān) 系 ， 在 國 內(nèi) 的 眾 多 城 市 都 開 辦 了 業(yè) 務(wù) ， 網(wǎng) 點(diǎn) 普 遍 。 具 體 上 講 ， 多 年 來 一 直 出 于 國 內(nèi) 快 遞 企 業(yè) 龍 頭 老 大 位 置 的 MES 依 賴 于 郵 政的 專 有 優(yōu) 勢 ， 經(jīng) 過 多 年 的 經(jīng) 營 ， 擁 有 了 一 個(gè) 非 常 龐 大 的 郵 路 網(wǎng) 絡(luò) 。 隨 著 跨 國 快 遞 公 司 的 進(jìn) 入 ， 郵 政 快 遞 如 果 仍 然沿 用 當(dāng) 前 的 經(jīng) 營 模 式 ， 其 競 爭 力 的 下 降 也 將 不 可 避 免 。在 日 本 線 中 國 郵 政 EMS 服 務(wù) 更 是 全 面 落 后 于 競 爭 者 。此 外 ， 一 些 民 營 快 遞 公 司 還 可 省 去 物 品 登 記 注 冊 的 過 程 ， “禁 運(yùn) ”物 品 少 ， 服 務(wù) 方式 靈 活 ， 隨 叫 隨 到 ， 同 城 業(yè) 務(wù) 的 時(shí) 限 以 距 離 而 定 可 達(dá) 到 2 一 6 小 時(shí) 。 由 于 各 公 司 對 不 同 寄 達(dá) 地 區(qū) 的 時(shí) 限 標(biāo) 準(zhǔn) 各 不 相 同 ，因 而 時(shí) 限 的 全 面 比 較 相 當(dāng) 繁 瑣 。 因 此 ， 衡 量 快 遞 服務(wù) 水 平 和 服 務(wù) 質(zhì) 量 的 指 標(biāo) 包 含 服 務(wù) 時(shí) 限 、 服 務(wù) 的 安 全 性 、 便 利 性 、 服 務(wù) 的 舒 適 度 、 員 工的 服 務(wù) 態(tài) 度 及 工 作 效 率 、 用 戶 在 使 用 過 程 中 心 理 感 受 的 優(yōu) 劣 程 度 等 。 服 務(wù) 水 平 與 服 務(wù) 質(zhì) 量 比 較快 遞 服 務(wù) 水 平 和 服 務(wù) 質(zhì) 量 決 定 著 快 遞 企 業(yè) 的 產(chǎn) 品 差 異 性 ， 因 而 影 響 企 業(yè) 的 競 爭 力 。 有 些 更 小 的 民 營 快 遞 公 司 則 沒 有 最 低 收 費(fèi) ， 中 小 物 品 根 據(jù) 路 程 遠(yuǎn)近 收 費(fèi) 6 至 10 元 不 等 。 FedEx、 DHL 與 EMS 在 日 本 線 上 的 價(jià) 格 比 較 （ 表 4—4） 國 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務(wù) 價(jià) 格 比 較據(jù) 調(diào) 查 ， 國 內(nèi) 快 遞 業(yè) 務(wù) 的 價(jià) 格 ， 郵 政 快 遞 (基 本 資 費(fèi) 為 500 克 及 以 內(nèi) 起 價(jià) 20 元 ， 每增 加 500 克 ， 加 收 6 元 )比 其 他 各 公 司 (除 中 鐵 快 運(yùn) 外 )都 有 較 大 優(yōu) 勢 。 但 近 年 來 ， 國際 快 遞 公 司 采 取 了 低 價(jià) 競 策 略 。注 :上 表 中 平 均 價(jià) 格 涉 及 的 寄 達(dá) 地 區(qū) 涵 蓋 了 港 澳 、 韓 國 、 日 本 、 東 南亞 、 南 太 平 洋 、 北 美 洲 、 南 亞 洲 、 西 歐 、 中 東 、 非 洲 及 東 歐 等 國 家 和 地 區(qū) 。 本 文 主 要 對 各 企 業(yè) 所 定 的 不 同 寄 達(dá) 地 區(qū) 價(jià) 格 最 高 限 的 平 均 值 進(jìn) 行 比 較 ，使 價(jià) 格 比 較 簡 單 化 。價(jià) 格 比 較 在 理 論 上 應(yīng) 以 實(shí) 際 平 均 價(jià) 格 為 基 礎(chǔ) ， 但 隨 著 快