對成都地鐵工程施工安全監(jiān)督管理的探析(參考版)
2025-06-30 00:06本頁面
【正文】 針對地鐵工程施工專業(yè)性強，施工難度大，危險源隱蔽的特點，應(yīng)聘請在地鐵設(shè)計、施工、監(jiān)理領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗的專家作為專家組成員，參加地鐵工程施工安全重大技術(shù)方案的會審和論證，參與相關(guān)技術(shù)標準的制定，參加地鐵施工重大危險點源抽查和專項整治活動，形成地鐵施工安全管理的智庫作用。應(yīng)結(jié)合地鐵工程實際，根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《建筑工程施工安全監(jiān)督導(dǎo)則》和《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（GB503192000）的要求，制定《地鐵工程安全生產(chǎn)監(jiān)理工作的要點》，細化地鐵工程監(jiān)理的安全管理工作，強化監(jiān)理第二道安全防線的作用。對地鐵工程施工中突發(fā)的各類事故及時采取有效控制和實施搶險，防止事故影響蔓延，最大限度降低損失，并將成立常設(shè)的搶險專家組，并定期組織演練。建議制定《成都市地鐵工程施工突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》。建議制定《成都市地鐵工程暗挖施工安全技術(shù)標準》。并加強對地鐵施工現(xiàn)場沿線道路及相鄰建（構(gòu)）筑物必須進行安全監(jiān)測。同時，還要進一步完善相應(yīng)的管理辦法、制度和標準：建議制定《成都市地鐵工程施工安全監(jiān)督管理暫行規(guī)定》。第六類：觸電事故等其它因素主要原因：未使用安全電壓，漏電保護設(shè)置不當。第四類：支護結(jié)構(gòu)失效主要原因：設(shè)計方案考慮不周，支護結(jié)構(gòu)選型或支設(shè)不當。第二類：隧道開挖時冒頂片幫主要原因：成都地質(zhì)狀況35m以下多為砂夾卵石層，地層結(jié)構(gòu)松散，常含軟弱沙夾層。施工難度高，易發(fā)生坍塌事故。礦山法施工導(dǎo)致安全隱患礦山法施工在成都地區(qū)尚無經(jīng)驗，天府廣場南端工程北接天府廣場站，南接盾構(gòu)施工區(qū)間，南端是盾構(gòu)三標的盾構(gòu)吊出井。引起地面沉降的因素主要有： 主觀因素：它同施工人員的工作態(tài)度、技術(shù)水平等因素有聯(lián)系，具體體現(xiàn)在：A、 盾構(gòu)嚴重超（欠）挖引起地面沉降，B、 盾構(gòu)機推進時，推進參數(shù)匹配不合理，C、 盾構(gòu)同步注漿不足，D、 由于地層砂卵石直徑大、含量高，且地層較軟弱，盾構(gòu)掘進極易造成跑偏，E、 較長時間盾構(gòu)停止推進，因千斤頂漏油而導(dǎo)致盾構(gòu)后退。第三類：災(zāi)害性沉降沉降原因：施工中盾構(gòu)開挖面有突發(fā)性急劇流動，甚至暴發(fā)性崩塌，使地面塌陷。盾構(gòu)法施工導(dǎo)致安全隱患主要表現(xiàn)在地面沉降，地面沉降一般可分為以下三類：第一類：正常沉降沉降原因：主要是施工現(xiàn)場的客觀條件，如地質(zhì)條件或盾構(gòu)施工工藝的選擇。 盾構(gòu)法施工導(dǎo)致安全隱患成都地鐵1號線一期工程在市區(qū)紅花堰至火車南站的隧道區(qū)間絕大部分用盾構(gòu)法修建隧道，它引起地層位移的主要原因是施工過程中的地層損失、地層原
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