對(duì)成都地鐵工程施工安全監(jiān)督管理的探析-在線瀏覽
2024-08-07 00:06本頁(yè)面
【正文】 坑施工導(dǎo)致房屋變形坍塌近幾年來(lái)，隨著全國(guó)地鐵建設(shè)規(guī)模逐步增大，地鐵施工事故分別在上海、北京、廣州、深圳等城市時(shí)有發(fā)生。其中以上海地鐵4號(hào)線和廣州海珠城基坑施工導(dǎo)致房屋變形坍塌社會(huì)負(fù)面影響較大（如圖1和圖2）。流沙涌入浦西聯(lián)絡(luò)通道，管涌。 222005714深圳塌方由于泥土和沙石帶有不穩(wěn)定的流沙性，地下水滲出 232004619臺(tái)灣塌陷雨水排水主干管斷裂 242004420新加坡路面坍塌土質(zhì)松軟１死３失蹤 2. 地鐵事故分析事故主要由于施工技術(shù)和安全防護(hù)不當(dāng)原因造成，%，其中主要是由于地下水的防止不當(dāng)或不可預(yù)見(jiàn)等原因造成事故。造成人員傷亡的分析如表2。從上圖中可以看出，因?yàn)榈罔F施工對(duì)地質(zhì)環(huán)境造成的擾動(dòng)而發(fā)生坍塌事故的占63%，這主要是由于地鐵工程是一項(xiàng)投資巨大、建設(shè)工期較長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜的大型工程項(xiàng)目。即“地表建（構(gòu)）筑物環(huán)境、地下管線環(huán)境、地下水環(huán)境、地層覆蓋環(huán)境”均存在不明確性。 成都地鐵1號(hào)線工程概況圖4成都地鐵1號(hào)線為南北方向主干線（如圖4），北起大豐，沿人民北路北延線、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延線及南都西路、孵化園北干道、外環(huán)高速敷設(shè)，經(jīng)會(huì)展中心、科技園后，沿人民南路南延線南下，止于華陽(yáng)鎮(zhèn)廣都街附近。；高架車站5座，地下車站18座。 成都地鐵工程施工重大危險(xiǎn)源分析 成都地鐵1號(hào)線位于成都平原東部前緣，屬岷江沖積沉積形成的扇狀向東和東南微傾斜的寬闊平原。主要地質(zhì)特點(diǎn)是存在獨(dú)特的“三高”，即：地下水位高。砂卵石直徑大、含量高。卵石和漂石強(qiáng)度高。由于地下水位高，砂夾卵石層透水性強(qiáng)且含有大量細(xì)砂 ，如處理不當(dāng)隧道內(nèi)易產(chǎn)生噴涌災(zāi)害性事故。若盾構(gòu)施工過(guò)程中遇“人頭石”，只能通過(guò)盾構(gòu)打開土倉(cāng)，進(jìn)行人工破碎，易產(chǎn)生掌子面失穩(wěn)坍塌事故。由于地層砂卵石直徑大、含量高，且地層較軟弱，盾構(gòu)掘進(jìn)極易造成跑偏，易造成糾偏后產(chǎn)生建筑空隙引起地面正常沉降，甚至產(chǎn)生塌陷事故。危害表現(xiàn)：開倉(cāng)時(shí)掌子面失穩(wěn)導(dǎo)致相鄰建（構(gòu)）筑或地表變形嚴(yán)重或產(chǎn)生噴涌。危害表現(xiàn)：相鄰建（構(gòu)）筑或地表變形嚴(yán)重或圍巖坍塌或地下涌水。危害表現(xiàn)：相鄰建（構(gòu)）筑變形或基坑壁坍塌。起重設(shè)備：塔吊或龍門吊危害表現(xiàn)：塔吊折臂或倒塔，龍門吊傾斜事故。 而盾構(gòu)法和礦山法施工安全管理在我市的建設(shè)施工面臨的新課題。因此，能否有效控制地層位移（主要為地面沉降）是盾構(gòu)隧道施工成敗的關(guān)鍵之一。第二
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