對(duì)成都地鐵工程施工安全監(jiān)督管理的探析(文件)
【正文】 地下水流失182006424廣州機(jī)械事故鑿巖機(jī)在工作中意外斷裂螺母，風(fēng)管脫落１死19200371上海地面沉降，3棟建筑物嚴(yán)重傾斜冷凍法施工的制冷設(shè)備發(fā)生故障。安全防護(hù)原因有8起，%，其中主要是由于機(jī)械原因（如龍門吊等）造成事故。它面臨的“四大環(huán)境”。設(shè)23座車站。基巖埋藏較深，工程建筑的持力層及圍巖主要是第四系松散地層，但不同的地貌單元，巖性及巖土組合也有較大差異。成都平原地質(zhì)狀況屬典型沖積砂夾卵石層，分布在地面35m以下，一般為稍密、中密、密實(shí)砂夾卵石層，地鐵大量的開挖斷面在中密砂夾卵石層以下，石子含量達(dá)50%以上，且“人頭石”分布不均。大粒徑卵石和漂石處理難。通過(guò)對(duì)成都地鐵施工工藝及地質(zhì)條件的分析，初步分析成都地鐵施工重大危險(xiǎn)源主要有如下五點(diǎn)：盾構(gòu)法的重大危險(xiǎn)源：掌子面支撐。明挖法的重大危險(xiǎn)源：深基坑。對(duì)于明挖工程施工的安全管理辦法，我站已探索多年，已總結(jié)出由“專家咨詢、中介評(píng)價(jià)、行業(yè)管理”的行之有效的管理辦法。盾構(gòu)法施工導(dǎo)致安全隱患主要表現(xiàn)在地面沉降，地面沉降一般可分為以下三類：第一類：正常沉降沉降原因：主要是施工現(xiàn)場(chǎng)的客觀條件，如地質(zhì)條件或盾構(gòu)施工工藝的選擇。引起地面沉降的因素主要有： 主觀因素：它同施工人員的工作態(tài)度、技術(shù)水平等因素有聯(lián)系，具體體現(xiàn)在：A、 盾構(gòu)嚴(yán)重超（欠）挖引起地面沉降，B、 盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)，推進(jìn)參數(shù)匹配不合理，C、 盾構(gòu)同步注漿不足，D、 由于地層砂卵石直徑大、含量高，且地層較軟弱，盾構(gòu)掘進(jìn)極易造成跑偏，E、 較長(zhǎng)時(shí)間盾構(gòu)停止推進(jìn)，因千斤頂漏油而導(dǎo)致盾構(gòu)后退。施工難度高，易發(fā)生坍塌事故。第四類：支護(hù)結(jié)構(gòu)失效主要原因：設(shè)計(jì)方案考慮不周，支護(hù)結(jié)構(gòu)選型或支設(shè)不當(dāng)。同時(shí)，還要進(jìn)一步完善相應(yīng)的管理辦法、制度和標(biāo)準(zhǔn)：建議制定《成都市地鐵工程施工安全監(jiān)督管理暫行規(guī)定》。建議制定《成都市地鐵工程暗挖施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。對(duì)地鐵工程施工中突發(fā)的各類事故及時(shí)采取有效控制和實(shí)施搶險(xiǎn)，防止事故影響蔓延，最大限度降低損失，并將成立常設(shè)的搶險(xiǎn)專家組，并定期組織演練。針對(duì)地鐵工程施工專業(yè)性強(qiáng)，施工難度大，危險(xiǎn)源隱蔽的特點(diǎn)，應(yīng)聘請(qǐng)?jiān)诘罔F設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家作為專家組成員，參加地鐵工程施工安全重大技術(shù)方案的會(huì)審和論證，參與相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，參加地鐵施工重大危險(xiǎn)點(diǎn)源抽查和專項(xiàng)整治活動(dòng)，形成地鐵施工安全管理的智庫(kù)作用。應(yīng)結(jié)合地鐵工程實(shí)際，根據(jù)國(guó)務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1