【正文】 謝謝我的論文導師，王詩平老師，王老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對導師您的細心指導表示衷心感謝！在兩年的大學生活中還有很多老師和同學給予我學習和生活上的幫助，在此我向他們表示我誠摯地感謝！最后，祝我們的學校越辦越好！祝所有老師工作順利！宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文28參考文獻[1] [M].北京:機械工業(yè)出版社,2022[2] 馬東宵、[M].北京:人民郵電出版社,2022[3] [M].上海:人民交通出版社,2022 [4] [M].北京:高等教育出版社,2022 [5] [M].北京:電子工業(yè)出版社,2022 [6] [M].北京:人民交通出版社,2022 [7] 楊洪慶、[M].北京:中國人民大學出版社,2022。感謝我的輔導員劉良老師。宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文27致 謝時間過的很快，兩年的大學生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。在撰寫本論文時，由于本人水平有限，論文很多地方都存在不足，如常見故障外的其他故障不甚了解，因此對故障的分析不是很透徹。、啟動困難、加速不良、發(fā)動機失速。，即曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)。要通過使用檢測儀器對車輛進行檢測，這樣才能夠快捷、準確地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文25宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文26結(jié) 論捷達前衛(wèi)電控發(fā)動機只是捷達發(fā)動機的一個縮影，其故障檢修方法基本適應捷達各型號發(fā)動機應用。由于該車剛更換過點火線圈、發(fā)動機控制單元等元件，用排除法確定故障元件是點火開關。再其次，對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢修，連接故障診斷儀，沒有故障碼顯示，技術參數(shù)都正常；然后對點火線圈進行測量，供電電壓為 12V，也正常；檢查其電阻值、霍爾傳感器、進氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)均正常。其次，用故障診斷儀對該車節(jié)流閥進行檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)流閥體開度稍大（5176。車主反映近來該車常出現(xiàn)冷車不易啟動，每天早上需要啟動多次才能著車，而在以前沒有這種現(xiàn)象；熱車時啟動正常。經(jīng)過專業(yè)的拆裝清潔操作，故障得以排除。當通過噴油器座孔對氣門處進行檢查時，發(fā)現(xiàn)進氣門污染嚴重，上面堆著厚厚一層積炭。不過根據(jù)以往的經(jīng)驗，加速性能仍不理想。由此懷疑到了空氣流量計，并且推斷噴油嘴仍然有故障。用檢測儀 ，沒有故障碼顯示，但通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)氧傳感器 λ 值不符合標準，變化緩慢，后雖然有些效果，但故障現(xiàn)象依然存在。將節(jié)氣門體拆下進行清洗，復裝著車后怠速仍然不穩(wěn)。 捷達王怠速不穩(wěn)，加速不暢故障現(xiàn)象：有一輛捷達王轎車進廠進行修理，其主要故障現(xiàn)象是怠速不穩(wěn)，加速不暢。從而推斷該車啟動困難很可能是啟動初期噴油器霧化不良造成的。故障分析：經(jīng)過檢查，該車點火系統(tǒng)正常。故障診斷常用的方法有：人工直觀法，儀器設備法，故障樹分析法宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文22宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文23 5 捷達發(fā)動機故障案例分析 捷達 CI 發(fā)動機啟動困難故障現(xiàn)象：一臺捷達 CI 型轎車，行駛里程 9 萬公里，到服務站反映發(fā)動機啟動困難。（2）專項檢查經(jīng)常規(guī)檢查還找不到故障原因時，就要使用專用儀器、儀表和工具，配合專業(yè)維修資料進行較為復雜的檢修。故障燈、電池電壓是否正常；是否有漏氣現(xiàn)象，各種插頭是否插接良好、導線是否正常；各缸工作壓力是否在標準壓力范圍內(nèi)，各熔絲和繼電器是否良好等。據(jù)對捷達前衛(wèi)故障的分析與檢修過程來看，在捷達電控發(fā)動機的常見故障的分析與檢修時，應本著由易到難，由簡入深，先外后內(nèi)，分段查找，逐步縮小范圍的原則，進行分階段的檢查。根據(jù)實際工作中發(fā)生的故障現(xiàn)象，常見故障的檢修難點主要是故障時常存在著間歇性、虛假性、交叉性、潛伏性。由于故障復雜，所以它的故障排除就更復雜和困難一些。排除疑難故障往往要耗費相當長的時間，只有這樣才可能找出故障的真正原因。圖 41 發(fā)動機加速不良的故障診斷與檢修流程圖 故障分析與檢修捷達電控發(fā)動機在使用過程中，同捷達前衛(wèi)電控發(fā)動機一樣，若發(fā)生故障，宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文21用故障自診斷系統(tǒng)或使用專用的檢測診斷設備診斷時，無故障碼顯示，或者是有故障碼，但不是故障的真正原因，此時若更換故障碼所指示的相應部件，故障仍然存在，排除不了。（2）故障檢修該故障檢修與診斷排除方法和步驟為： 1）檢查點火正時情況和點火提前角是否正常； 2）檢查進氣系統(tǒng)是否存在漏氣； 3）檢查檢查空氣濾清器有無堵塞； 4）檢查節(jié)氣門位置傳感器工作是否正常； 5）檢查燃油壓力是否正常，包括燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢查； 6）拆卸、清洗噴油器，保證噴油器的工作良好； 7）檢查廢氣再循環(huán)（EGR)系統(tǒng)有無異常；宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文20 8）檢查空氣流量計的工作情況是否正常； 9）檢查 ECU 是否良好，發(fā)現(xiàn)損壞則對其進行更換。也即是發(fā)動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。 （2）故障檢修1）發(fā)動機怠速不穩(wěn)的檢修、診斷排除方法和步驟為：①檢查進氣管、PVC 閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查 ECU。 宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文18根據(jù)以上分析，常見引起發(fā)動機怠速不良的原因有：①混合氣過?。?②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常； ③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常； ④噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差； ⑤ECU 故障；⑥發(fā)動機機械結(jié)構(gòu)故障。還有某些部位的泄漏，如進氣支管的泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的開啟等，都會產(chǎn)生怠速問題。怠速空氣馬達按照電腦指令控制空氣流量，而噴油器按照電腦指令控制油量。 2）故障原因造成怠速不良通常是由于進氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候也會因發(fā)動機機械故障造成怠速不良。 發(fā)動機怠速不良故障（1）故障分析1）故障現(xiàn)象發(fā)動機在中等以上轉(zhuǎn)速運行時工作正常，當轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。 2)故障原因①造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控制系統(tǒng)的故障，還有進氣系統(tǒng)的故障； ②進氣系統(tǒng)存在漏氣處，如各軟管及連接處漏氣、PVC 閥漏氣、EGR 系統(tǒng)漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；③空氣濾清器濾芯過臟；④空氣流量計工作不正常；⑤燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)；如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑥點火正時不正確，點火提前角不正確；⑦冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良； ⑧ECU 故障。當汽車具有一定的慣性后，快速地抬起離合器踏板，從而啟動發(fā)動機，達到排除故障的目的。拆解 ISC 閥會發(fā)現(xiàn)閥宜賓職業(yè)技術學院畢業(yè)論文16體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動時，進氣量減小、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難。如果水溫傳感器失效或與 ECU 間配線斷路、短路、表面水垢嚴重時，都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時調(diào)整噴油量，從而導致啟動困難； ⑥怠速控制閥（ISC ）故障捷達前衛(wèi)電控發(fā)動機采用步進電機型怠速控制閥，ECU 根據(jù)發(fā)動機的工況，調(diào)節(jié)步進電機電磁線圈的通電順序，使步進電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度，實現(xiàn)旁通進氣量的調(diào)節(jié)。 冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致熱啟動困難，如