【正文】 2021?！镀嚈z測與故障診斷技術(shù)》。 2021?！镀嚨湫碗娍叵到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修》。北京理工大學(xué)出版 社， 2021。 [9] 閻連新，孟金法?！洞笮碗妱訖C故障診斷與保護理論綜述【 J】》。機械工業(yè)出版社， 2021。 [7] 陳長春?！镀嚢l(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)的研究》。北京理工大學(xué)出版社， 2021。 [5] 德國 BOSCH 著，魏春源譯。《內(nèi)燃機冷卻風(fēng)扇溫度控制液壓驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)研究【 J】》。電 子工業(yè)出版社， 2021。 [3] 王増林 .李云峰 .王秀紅等?！镀嚢l(fā)動機冷卻系統(tǒng)工作原理詳解》。北京：高等教育出版社， 2021。 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 20 20 參考文獻 [1] 張憲輝 .張廣坤。本文通過對冷卻系統(tǒng)的一些常見故障進行研究，講述了相關(guān)的檢修知識，對行車安全起到一定作用。 結(jié)論 汽車冷卻系統(tǒng)是汽車發(fā)動機的重要組成部分，其作用是至關(guān)重要的。此除垢方法能清除得很干凈，但是效率低、勞動強度大。此方法除垢效率低、且勞動強度大 ，不易清除干凈，還容易造成二次損害。 據(jù)國內(nèi)有關(guān)資料報導(dǎo)，在正常使用的汽車發(fā)動機的維修中，有 6%是水循環(huán)系統(tǒng)水垢造成的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，而故障的主要原因是水垢導(dǎo)致金屬部柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 19 19 件被腐蝕，由此可見水垢對汽車的危害有多大！人們更沒有想到汽車水箱中的水垢給我們帶來多么大的隱患，一旦水垢沉積過多，散熱不暢會導(dǎo)致發(fā)動機抱死，后果不堪設(shè)想。 另外，結(jié)垢不僅使冷卻系統(tǒng)散熱性能變差，還會出現(xiàn)局部高溫區(qū)，惡化潤滑條件，使發(fā)動機溫度升高，加速發(fā)動機系統(tǒng)的磨損。熱應(yīng)力因溫差的加大而增大，會在應(yīng)力集中的薄弱部位產(chǎn)生裂紋，而發(fā)動機缸蓋的排氣門就屬于這樣的部位。這些水 垢形成于缸體襯里及缸蓋水道，極難清除。 冷卻系統(tǒng)水垢的危害 水垢的導(dǎo)熱系數(shù)很低，是鑄鐵的 1/25，黃銅的 1/50。金屬垢以鐵和焊錫垢為主，前者是有普通無機型冷卻掖中的無機鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的保護膜因消耗而脫落形成；后者是由于具有強氧化性的無機鹽副食抑制劑加劇錫“開花”腐蝕而形成的蓬松沉淀物，由于該金屬垢形成于冷卻系統(tǒng)焊縫位置，容易造成水道堵塞及焊縫過熱，因強度下降而引起泄露。結(jié)果大大降低傳熱效率，使發(fā)動機過熱。 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 18 18 2）硅膠垢主要來源于無機型冷卻掖中的硅酸鹽。有些客戶不是補加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機鹽成分形成水垢。具體情況如下： 1）鈣、鎂離子水垢的形成主要來源與硬水的添加。優(yōu)質(zhì)防凍液外觀應(yīng)清亮透明，并有醒目的顏色，無異味，而一些劣質(zhì)防凍液根本不具備抗凍及防止開鍋功能，有的防凍液雖然冰點及沸點合格，但卻有腐蝕性，能把水箱及管路“咬”的千瘡百孔，影響行車。 選擇防凍液的另一個關(guān)鍵是確保安全性。 有的防凍液存放 一年后，會出現(xiàn)少量絮狀沉淀，這種現(xiàn)象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。如果防凍液因泄漏損失，應(yīng)補充同品牌的防凍液。汽車每行駛柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 17 17 兩年應(yīng)更換發(fā)動機冷卻液。汽車發(fā)動機冷卻水最好使用清潔的軟水。主水箱蓋子內(nèi)有一個橡膠墊圈，具有防止高壓水氣泄漏的功能，如發(fā)現(xiàn)墊圈失去彈性并已硬化，請立即更換。殊不知汽車發(fā)動機最常見的故障，如活塞拉缸，爆震，嚴重的噪聲，加速動力下降等，這些都是由于發(fā)動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成的，所以冷卻系統(tǒng)的日常維護保養(yǎng)尤為重要。 研究表明，若氣缸蓋溫度降低到 50℃，點火提前角可提前 3℃ A 而不發(fā)生爆震，充氣效率提高 2%，發(fā)動機工作特性改善，有助于優(yōu)化壓縮比和參數(shù)選擇，取得更好的燃油 效率和排放性能。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。此外，可采用不同的方式，進一步減小冷卻液的流速。 提高工作溫度也明顯影響冷卻系統(tǒng)的效能。提高溫度有許多優(yōu)點，它直接影響發(fā)動機損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)動機排放物的形成。升高或降低溫度點都各有特點，這取決于希望達到的目的。 通過改變冷卻液溫度設(shè)定點可改善發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)在部分負荷時的性能。最理想的情況是柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 16 16 按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護發(fā)動機。 先進的冷卻系統(tǒng)采用系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計方法，統(tǒng)籌考慮每項影響因素，使冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)動機正常工作，又提高發(fā)動機效率和減少排放。 冷卻系統(tǒng)的特點 傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護發(fā)動機，而還應(yīng)具有改善燃料經(jīng)濟性和降低排放的作用。當(dāng)冷卻液的溫度降到 91 度至 98 度時，風(fēng)扇電動機開始恢復(fù)低速檔，而冷卻液降至 84 度至 91 度時 ,風(fēng)扇電動機停止運轉(zhuǎn)。 捷達的冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇熱敏開關(guān)安裝在水箱的出水口處，用來調(diào)節(jié)發(fā)動機冷卻液的溫度。 車型：一汽大眾捷達 故障現(xiàn)象：換水箱后水溫表顯示溫度很高，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，水不循環(huán)，水箱一半熱一半涼。 小結(jié)：在維修時候，注意理論的貫通，水溫升高，應(yīng)從多方面考慮問 題。于是用斷油法逐缸檢測，當(dāng)撥下第四缸噴油器接頭時， HC 值恢復(fù)到正常值，顯然第四缸工作不良，拆下第四缸火花塞，火花塞呈鐵銹色，說明燃燒室內(nèi)已進水。進行路試，當(dāng)車速提升到 100km/h，冷卻液溫度報警燈亮起時，立即將車靠邊熄火，打開引擎蓋檢查，發(fā)現(xiàn)貯液罐內(nèi)冷卻液減少了，水管以及各連接處均未見有滲漏痕跡，由此判斷，冷卻系統(tǒng)可能存在內(nèi)漏， 即水道與氣缸燃燒室竄通。 故障分析與排除： 一般情況下，冷卻液溫度高的可能原因有以下幾方面：水泵工作不良、節(jié)溫器失效、水箱臟污、水道堵塞、溫控開關(guān)失靈、電子風(fēng)扇工作不良以及冷卻液不足等。 4 捷達冷卻系統(tǒng)的案例分析與維修 實際案例分析與維修 一輛一汽大眾捷達乘用車，怠速一切正常，加大油門使發(fā)動機轉(zhuǎn)速升到2500r/min 左右也未見異常。節(jié)溫器的主閥門在全開時最大升程為 ，使用限度為 6mm，如升程減小到上述限度時，冷卻水的循環(huán)量將減少百分之十左右，這將影響發(fā)動機的散熱效果。 EQ61OO_1 型和 CA6IO2 型發(fā)動機的節(jié)溫器主閥門開啟溫度為 349K。檢查節(jié)溫器時，可在水中加熱節(jié)溫器，觀察節(jié)溫器閥門開啟溫度