職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文：捷達(dá)轎車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修-wenkub.com
2025-06-03 03:33 本頁面
【正文】 冶金工業(yè)出版社。高等教育出版社?！镀嚲S修技術(shù)》。 [8] 林詩莊，蔡澤祥。燃機(jī)工程，2021。《汽車電氣與電子》。 [4] 張鐵柱。山東：機(jī)械工業(yè)出版社，2021?！镀嚬收显\斷技術(shù)》。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對汽車的正常行 駛起著重要的作用，因此，需要對冷卻系統(tǒng)的一些常見故障有一定的了解并掌握相關(guān)的檢修知識。 水垢清洗劑：一般的清洗劑，無法徹底清除水道內(nèi)的水垢和酸性物質(zhì)，有時(shí)也能泡下來大片脫落的水垢，但這樣會堵塞水道，有時(shí)要拆下水箱進(jìn)行清洗；此種方法不能徹底清除頑固的水垢，也需要把汽車水箱拆卸下來，加入水垢清洗劑進(jìn)行人工清除。嚴(yán)重的還會堵塞散熱管、堵塞冷卻系統(tǒng)管路等，結(jié)果大大降 低傳熱效率，使發(fā)動機(jī)過熱，造成更大的事故，嚴(yán)重危害駕駛?cè)藛T的行駛安全。 分析認(rèn)為，結(jié)垢不但降低了熱傳導(dǎo)效率，使局部區(qū)域因散熱性變差而溫度上升，導(dǎo)致與鄰近區(qū)域產(chǎn)生溫差或溫差加大。 可 想而知，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)在使用過程中，由于水溫的升高，水中的碳?xì)涓c鈣、鎂離子相結(jié)合，而一些鈣鎂鹽類受熱分解 , 從溶于水的物質(zhì)轉(zhuǎn)變成難溶于水的物質(zhì) , 附著于金屬表面上結(jié)為水垢；由于水分的不斷蒸發(fā)和濃縮，水中的溶解鹽類含量不斷增加，超過了其溶解度達(dá)到飽和時(shí)，也會結(jié)水垢；另外，水循環(huán)系統(tǒng)中的硅膠和水在運(yùn)行過程中一起受熱，當(dāng)水溫超過 60℃時(shí)候也會形成水垢。作為鋁合金的特效腐蝕抑制劑硅酸鹽被廣泛應(yīng)用于普通無機(jī)型冷卻掖中，但添加硬水時(shí)硅膠很容易析出，形成硅膠垢，堵塞散熱管且極難清除。在使用過程中，冷卻液會有一定的損失，需要及時(shí)向冷卻系統(tǒng)補(bǔ)充冷卻液。高級防凍液兼具防腐、防垢、防沸、防凍、防銹等功效，還能對水箱起到很好的保護(hù)，一年四季都可使用。防凍液應(yīng)四季使用，夏天使用自來水的方法是不科學(xué)的，也是得不償失的。 防凍液的使用 ： 防凍液的主要成分為乙二醇，呈堿性， PH 值多在 之間，冰點(diǎn)應(yīng)低于－ 25℃，沸點(diǎn)應(yīng)高于 106℃，有效期一般為 12 年。 水箱檢查水箱：只需看一下副水箱的水量是否在上下限間即可。降低溫度設(shè)定點(diǎn)可以節(jié)省發(fā)動機(jī)運(yùn)行成本，提高部件使用壽命。提高冷卻液或金屬溫度會改善發(fā)動機(jī)和散熱氣熱傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降低發(fā)動機(jī)的功率消耗。 提高工作溫度設(shè)定點(diǎn)是一種比較受歡迎的方法。由于冷卻系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫 度是以滿負(fù)荷時(shí)最大散熱率為基礎(chǔ)，因此，發(fā)動機(jī)和冷卻系統(tǒng)在部分負(fù)荷時(shí)處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時(shí)，會產(chǎn)生高油耗和排放。為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合考慮下面的因素：發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦損失；冷卻系統(tǒng)水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。當(dāng)水箱的出水溫度為 92 度至 97 度時(shí)，熱敏開關(guān)接通風(fēng)扇電動機(jī)的低速檔開關(guān)，風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)，保證有足夠的風(fēng)量通過水箱；當(dāng)水箱的出水溫度為99 度 105 度時(shí)，熱敏開關(guān)接通風(fēng)扇電動機(jī)的高速檔開關(guān)，風(fēng)扇以更高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。在日常保養(yǎng)的時(shí)候，應(yīng)該仔細(xì)檢查車輛存在的問題，避免發(fā)生危害行車安全的事故。 用升舉器將車輪懸空，在掛檔運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行尾氣檢測，當(dāng)車速加至110km/h 時(shí)，尾氣分析儀顯示 HC 值明顯偏高，并隨著油門加大而上升。但在行駛過程中，只要車速升至 100km/h，不到半分鐘的時(shí)間，冷卻液溫度立即升高，冷卻液溫度報(bào)警燈開始閃爍。（ 76 度）全開溫度為 359K（ 86 度）左右。 節(jié)溫器的檢修 柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 14 14 節(jié)溫器的檢查 發(fā)動機(jī)節(jié)溫器的檢查。壓力不得低于 49kPa。 （ 4）水封裝置的檢修：水泵泄水孔漏水，則為水封密封不嚴(yán)。殼與蓋接合面變形大于 O． O5mm，應(yīng)予修平。據(jù)此，可斷定氣缸墊已損壞。 氣缸墊的檢查 若 至 項(xiàng)檢查均正常，則應(yīng)考慮發(fā)動機(jī)氣缸墊的密封情況。膨脹水箱應(yīng)無滲漏，箱蓋密封良好、通氣孔暢通，否則就會破壞冷卻液的回流，必須立即更換 風(fēng)扇的檢查 在現(xiàn)代轎車上大都使用電動風(fēng)扇來控制冷卻液溫度。 （ 3）散熱器的修理 散熱器的滲漏大多出現(xiàn)在散熱管與上、下水實(shí)間的接觸部位。清洗水垢采用化學(xué)方法，即利用酸或堿類物質(zhì)與水垢的化學(xué)反應(yīng)，生成可溶于水的物質(zhì)將水垢清除。冷卻液滲漏可分為以下幾種情況： （ 1）散熱器滲漏：檢查時(shí)應(yīng)注意散熱管帶是否有劃傷、破損，水室是否有裂痕； （ 2）管路系統(tǒng)滲漏：管路系統(tǒng)軟管由于是橡膠材料制成，使用壽 命相對較短，應(yīng)定期檢查膠管表面是否有老化變形、砂眼、裂痕等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)更換膠管檢查所有軟管，更換破裂、膨脹或有其它缺陷的軟管； （ 3）管路系統(tǒng)連接處滲漏：由于在行駛過程中，長期震動易導(dǎo)致各部位連接處出現(xiàn)松動，從而導(dǎo)致冷卻液滲漏，應(yīng)檢查緊固件連接是否牢固； （ 4）發(fā)動機(jī)本體密封不良：如水泵水封處磨損過度、濕式缸套因氣蝕造成的小孔、缸體出現(xiàn)裂紋、缸套水封破損等，后三者不但能造成發(fā)動機(jī)高溫，且因冷卻水漏進(jìn)油底殼，與潤滑油混合，使?jié)櫥妥冑|(zhì)，會導(dǎo)致燒瓦、抱軸等嚴(yán)重事故。使發(fā)動機(jī)熱量不能被冷卻液帶走，冷卻效率降低。 ，發(fā)動機(jī)過熱。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動機(jī)出來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動機(jī)。節(jié)溫器調(diào)節(jié)冷卻 液的冷卻能力，溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的冷卻空氣量。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動機(jī)出來，柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 9 9 經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動機(jī)。常見的冷卻液溫度傳感器是熱敏電阻式的?，F(xiàn)代轎車普遍采用防凍液，以提高冷卻液的防凍和防沸的能力。發(fā)動機(jī)上常用的水泵是離心式的，它的泵軸一端連接皮帶輪，由發(fā)動機(jī)的曲軸提供動力，水泵的轉(zhuǎn)速可根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行變化，從而實(shí)現(xiàn)冷卻液循環(huán)速度的變化。在起初，采用硅油液力離合器來傳遞動力驅(qū)動風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動，但由于其準(zhǔn)確度低，逐漸被電動風(fēng)扇所取代。主要作用是將水套中流出的熱水分成許多股小水流，以增大散熱面積，加速冷卻液的冷卻。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系。然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之 后經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，由于燃料的燃燒，氣缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)2200K~2800K(1927℃ ~2527℃ )，使發(fā)
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