【正文】 該車啟動(dòng)困難很可能是啟動(dòng)初期噴油器霧化不良造成的。故障診斷常用的方法有：人工直觀法，儀器設(shè)備法，故障樹分析法宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文22宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文23 5 捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例分析 捷達(dá) CI 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障現(xiàn)象：一臺(tái)捷達(dá) CI 型轎車，行駛里程 9 萬(wàn)公里，到服務(wù)站反映發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。故障燈、電池電壓是否正常；是否有漏氣現(xiàn)象，各種插頭是否插接良好、導(dǎo)線是否正常；各缸工作壓力是否在標(biāo)準(zhǔn)壓力范圍內(nèi)，各熔絲和繼電器是否良好等。根據(jù)實(shí)際工作中發(fā)生的故障現(xiàn)象，常見故障的檢修難點(diǎn)主要是故障時(shí)常存在著間歇性、虛假性、交叉性、潛伏性。排除疑難故障往往要耗費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，只有這樣才可能找出故障的真正原因。（2）故障檢修該故障檢修與診斷排除方法和步驟為： 1）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況和點(diǎn)火提前角是否正常； 2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否存在漏氣； 3）檢查檢查空氣濾清器有無(wú)堵塞； 4）檢查節(jié)氣門位置傳感器工作是否正常； 5）檢查燃油壓力是否正常，包括燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢查； 6）拆卸、清洗噴油器，保證噴油器的工作良好； 7）檢查廢氣再循環(huán)（EGR)系統(tǒng)有無(wú)異常；宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文20 8）檢查空氣流量計(jì)的工作情況是否正常； 9）檢查 ECU 是否良好，發(fā)現(xiàn)損壞則對(duì)其進(jìn)行更換。 （2）故障檢修1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的檢修、診斷排除方法和步驟為：①檢查進(jìn)氣管、PVC 閥軟管、機(jī)油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過(guò)臟；③檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過(guò)低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時(shí)檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查 ECU。還有某些部位的泄漏，如進(jìn)氣支管的泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的開啟等，都會(huì)產(chǎn)生怠速問(wèn)題。 2）故障原因造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個(gè)別時(shí)候也會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。 2)故障原因①造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障； ②進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處，如各軟管及連接處漏氣、PVC 閥漏氣、EGR 系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等；③空氣濾清器濾芯過(guò)臟；④空氣流量計(jì)工作不正常；⑤燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)；如油管變形，系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，燃油濾清器過(guò)臟，斷路繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)等；⑥點(diǎn)火正時(shí)不正確，點(diǎn)火提前角不正確；⑦冷起動(dòng)噴油器和溫度正時(shí)開關(guān)工作不良； ⑧ECU 故障。拆解 ISC 閥會(huì)發(fā)現(xiàn)閥宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文16體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小、混合氣過(guò)濃而出現(xiàn)啟動(dòng)困難。 冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；④噴油器故障噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)小或過(guò)大。先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文15油壓力。2）啟動(dòng)困難 冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。但主要還是集中在發(fā)動(dòng)機(jī)電控三大系統(tǒng)中，其可能原因有：①轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障；②燃油泵及控制電路故障； ③燃油壓力調(diào)節(jié)器故障； ④燃油泵及燃油濾清器故障； ⑤冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障；⑥噴油器故障；⑦水溫傳感器故障；⑧怠速控制裝置故障；⑨起動(dòng)電機(jī)故障；⑩燃油不足導(dǎo)致無(wú)法吸上燃油或燃油質(zhì)量及燃油管路問(wèn)題。即當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，為整車提供動(dòng)力。因?yàn)檫@些裝置往往步有一定的電感，當(dāng)突然切斷其工作電流時(shí)，會(huì)在電路中產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓，會(huì)造成電子器件的嚴(yán)重?fù)p壞； 　?。?）如需要進(jìn)行電弧焊接，應(yīng)斷開電控單元的供電電源線； 　?。?）對(duì)微機(jī)及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢修時(shí)，操作人員須預(yù)先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞。 電控燃油系統(tǒng)檢查要點(diǎn) 　　（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，而發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，警告燈應(yīng)點(diǎn)亮。只能根據(jù)故障現(xiàn)象分析故障原因，進(jìn)行故障檢修。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文10宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文114 捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的分析與檢修捷達(dá)各類型發(fā)動(dòng)機(jī)同前衛(wèi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，具有自診斷功能?；钊缴现裹c(diǎn)附近時(shí)，排氣行程結(jié)束?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能，因此，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?，所能達(dá)到的最高壓力約為 3—宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文95Mpa，相應(yīng)的溫度則為 2200—2800K。表面點(diǎn)火是由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。但壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)爆燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。（2）壓縮行程為使吸入氣缸內(nèi)可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒過(guò)程前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過(guò)程。（1）進(jìn)氣行程化油器式汽油機(jī)將空氣與燃料先在氣缸外部的化油器中進(jìn)行混合，然后再吸入氣缸。活塞每走一個(gè)行程相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角 180176。為了吸入新鮮空氣和排出廢氣，設(shè)有進(jìn)氣門和排氣門。 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理本文以捷達(dá)單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，講解一下汽油機(jī)的工作原理。完成這一過(guò)程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系由起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)繼電器及附屬裝置等組成。水冷式由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水（在機(jī)體內(nèi)）等組成，如圖 34 冷卻系組成所示。柴油機(jī)燃料供給系由燃油箱、輸油泵、噴油泵、柴油濾清器、進(jìn)排氣管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內(nèi)供給純空氣并在規(guī)定時(shí)刻向缸內(nèi)噴入定量柴油，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。 圖 31 曲柄連桿機(jī)構(gòu)宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文4（2）配氣機(jī)構(gòu) 如圖 32 配氣機(jī)構(gòu)所示，配氣機(jī)構(gòu)是由進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿、凸輪軸和正時(shí)齒輪等組成。主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)。如圖 21 捷達(dá)前衛(wèi) 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文2升電控發(fā)動(dòng)機(jī)外觀圖所示。其采用電控燃油噴射系統(tǒng)，可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。例如：使可燃混合氣的空燃比、濃度能控制在所需要的范圍內(nèi)等。但歸根到底其各類型捷達(dá)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的大體組成相同，工作原理基本相似，不同的只是應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)上個(gè)別新技術(shù)不一樣而已。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文12 捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)作為轎車的動(dòng)力源，為轎車的各個(gè)系統(tǒng)正常工作提供有效保障，堪稱轎車的“心臟”。確保了故障分析的準(zhǔn)確性和故障排除的可靠性。為了緩解這一壓力，降低汽車對(duì)人們帶來(lái)的這些負(fù)面影響，汽車常見故障的一些檢測(cè)、維修顯得尤為重要。捷達(dá)轎車不僅開創(chuàng)了中檔家用轎車應(yīng)用高檔發(fā)動(dòng) 機(jī)技術(shù)、安全技術(shù)裝備的先河，而且全部產(chǎn)品率先采用了先進(jìn)的多點(diǎn)電噴技術(shù)，全部加裝了三元催化反應(yīng)器，提升了中檔轎車的環(huán)保性能，從而使捷達(dá)轎車成為中檔轎車環(huán)保的先驅(qū)。它曾率先應(yīng)用了世界上最先進(jìn)的 5 氣閥多點(diǎn)電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，并以其獨(dú)到的產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能和全方位的安全技術(shù)裝備，形成了捷達(dá)系列轎車鮮明的產(chǎn)品個(gè)性。但與此同時(shí)，與其他