車輛論文出入庫(kù)(參考版)
2025-06-29 00:51本頁(yè)面
【正文】 圖6車出模塊流程圖：圖62車出模塊流程圖圖63。5可從7段數(shù)碼管上顯示目前停車場(chǎng)共有幾輛車。3尚有車位時(shí)，入口閘欄才可以將門開啟讓車輛進(jìn)入停放，并有一指示燈表示尚有車位。2在出口處裝設(shè)兩個(gè)傳感器，用來(lái)檢測(cè)車輛出去的數(shù)目。 圖41停車場(chǎng)控制系統(tǒng)的接線圖5 I/O地址分配表51：輸入信號(hào)輸出信號(hào)啟動(dòng)按鈕SB1車滿信號(hào)燈L1計(jì)數(shù)器復(fù)位按鈕SB2入口傳感器S1車未滿信號(hào)燈L2入口傳感器S2正轉(zhuǎn)接觸器線圈KM1行程開關(guān)X1反轉(zhuǎn)接觸器線圈KM2行程開關(guān)X2BCD碼輸出出口傳感器S3QS出口傳感器S46 程序設(shè)計(jì)如圖：一個(gè)停車場(chǎng)共有50個(gè)車位1在入口處裝設(shè)兩個(gè)傳感器，用來(lái)檢測(cè)車輛進(jìn)入的數(shù)目。如圖35：圖35道閘結(jié)構(gòu)圖道閘的打開關(guān)閉由電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制，電動(dòng)機(jī)電路控制圖36：當(dāng)QS閉合時(shí)，KM1閉合KM2斷開電機(jī)正轉(zhuǎn)，閘門開啟，車輛可通過(guò)，當(dāng)KM2閉合KM1斷開時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)，閘門閉合，車輛不可通過(guò)。電子控制部分：感應(yīng)接近開關(guān)、霍爾開關(guān)，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制。在欄桿大于5米時(shí)和風(fēng)力較大時(shí)，欄桿有斷裂的可能性。機(jī)箱：結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)牢固，做防雨水和噴塑保護(hù)，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開拆下。七段數(shù)字譯碼顯示器：由于在PLC系統(tǒng)中工作的是二進(jìn)制的數(shù)字信號(hào)，而人們習(xí)慣十進(jìn)制的數(shù)字或運(yùn)算結(jié)果，因此需要數(shù)字顯示器，顯示出便于人們觀測(cè)、查看的十進(jìn)制數(shù)字，因此本設(shè)計(jì)選擇了七段數(shù)字譯碼顯示器，譯碼器顯示器主要由譯碼器和驅(qū)動(dòng)器兩部分組成，通常二者都集成在一塊芯片中。總之，PLC采用掃描的工作方式，是區(qū)別于其他設(shè)備的最大特點(diǎn)之一，我們?cè)趯W(xué)習(xí)和使用PLC當(dāng)中都應(yīng)注意。這是因?yàn)檩斎氩蓸与A段僅在輸入刷新階段進(jìn)行，PLC在一個(gè)工作周期的大部分時(shí)間是與外設(shè)隔離的，而工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的干擾常常是脈沖、短時(shí)間的，誤動(dòng)作將大大減小。由于每個(gè)掃描周期只進(jìn)行一次I/O刷新，即每一個(gè)掃描周期PLC只對(duì)輸入、輸出狀態(tài)寄存器更新一次，所以系統(tǒng)存在輸入輸出滯后現(xiàn)象，這在一定程度上降低了系統(tǒng)的響應(yīng)速度。 顯然掃描周期的長(zhǎng)短主要取決于程序的長(zhǎng)短。輸出刷新階段 當(dāng)所有指令執(zhí)行完畢后，將輸出狀態(tài)寄存器中的內(nèi)容，依次送到輸出鎖存電路（輸出映像寄存器），并通過(guò)一定輸出方式輸出，驅(qū)動(dòng)外部相應(yīng)執(zhí)行元件工作，這才形成PLC的實(shí)際輸出。程序執(zhí)行階段 在程序執(zhí)行階段，根據(jù)用戶輸入的控制程序，從第一條開始逐步執(zhí)行，并將相應(yīng)的邏輯運(yùn)算結(jié)果存入對(duì)應(yīng)的內(nèi)部輔助寄存器和輸出狀態(tài)寄存器。完成輸入端刷新工作后，將關(guān)閉輸入端口，轉(zhuǎn)入程序執(zhí)行階段。一個(gè)掃描周期主要可分為3個(gè)階段。一般小型PLC的電源輸出分為兩部分：一部分供PLC內(nèi)部電路工作；一部分向外提供給現(xiàn)場(chǎng)傳感器等的工作電源。如FX1S額定電壓AC100V—240V，而電壓允許范圍在AC85V—264V之間。如果沒(méi)有一個(gè)良好的、可靠得電源系統(tǒng)是無(wú)法正常工作的，因此PLC的制造商對(duì)電源的設(shè)計(jì)和制造也十分重視。輸出接口電路：可編程序控制器的輸出有：繼電器輸出(M)、晶體管輸出(T)、晶閘管輸出(SSR)三種輸出形式。存放系統(tǒng)軟件（包括監(jiān)控程序、模塊化應(yīng)用功能子程序、命令解釋程序、故障診斷程序及其各種管理程序）的存儲(chǔ)器稱為系統(tǒng)程序存儲(chǔ)器；存放用戶程序（用戶程序存和數(shù)據(jù)）的存儲(chǔ)器稱為用戶程序存儲(chǔ)器，所以又分為用戶存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器兩部分。它按照PLC系統(tǒng)程序賦予的功能：a. 接收并存儲(chǔ)從用戶程序和數(shù)據(jù)；、存儲(chǔ)器、I/O以及警戒定時(shí)器的狀態(tài)，并能診斷用戶程序中的語(yǔ)法錯(cuò)誤。系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括三方面：第一，對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行功能需求分析、確定系統(tǒng)管理介質(zhì)、系統(tǒng)的設(shè)備組成和工作流程，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)；第二，以停車場(chǎng)內(nèi)部的運(yùn)行效率為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)；第三，從系統(tǒng)安全性角度出發(fā)，對(duì)數(shù)字圖像處理與識(shí)別技術(shù)的車輛識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行研究。主要對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)、射頻卡讀寫技木、數(shù)字圖像處理與識(shí)別技術(shù)的相關(guān)資料進(jìn)行收集和閱讀，作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)和參考。(2)文獻(xiàn)整理閱讀。了解“停車難”問(wèn)題產(chǎn)生的原因，分析目前應(yīng)用的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)所存在的不足，確定研究的主要目標(biāo)。當(dāng)人通過(guò)傳感器時(shí)不計(jì)數(shù)，采用邏輯互鎖方式，啟動(dòng)加計(jì)數(shù)則要鎖定減計(jì)數(shù)，產(chǎn)生加計(jì)數(shù)脈沖時(shí)，則要鎖定減計(jì)數(shù)脈沖，如此以保證可靠性，及時(shí)的進(jìn)行復(fù)位處理，以免車輛在傳感器附近作往返運(yùn)動(dòng)時(shí)錯(cuò)誤計(jì)數(shù)。所以我們用成本低、效率高的PLC來(lái)做自動(dòng)停車場(chǎng)系統(tǒng)(2)鈄對(duì)目前停車場(chǎng)內(nèi)
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