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2024-08-06 00:51本頁面
【正文】 系統(tǒng)、分布式控制系統(tǒng)DCS(Distributed Control System)、現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS(Field bus Control System)，這將使PLC的功能更強(qiáng)，可靠性更高，使用更方便，適用范圍更廣。使用兩個光傳感器來監(jiān)控車輛的進(jìn)出并完成計數(shù)工作，車輛進(jìn)入時經(jīng)過兩個傳感器使顯示數(shù)字加一，車輛外出時經(jīng)過兩個傳感器使顯示數(shù)字減一，但當(dāng)車輛只經(jīng)過一個傳感器時不計數(shù)。首先，注意控制兩個傳感器之間的距離，用程序驗證進(jìn)出車庫的是否是車輛，當(dāng)人通過傳感器時不計數(shù)；其次，采用邏輯互鎖方式，啟動加計數(shù)則要鎖定減計數(shù)，產(chǎn)生加計數(shù)脈沖時則要鎖定減計數(shù)脈沖，如此以保證可靠性；最后，及時的進(jìn)行復(fù)位處理，以免車輛在傳感器附近作往返運動時錯誤計數(shù)。s daily lives and production activities of a large number of the use of automated control, not only saving human resources, but a large degree of improved production efficiency, further promote the rapid development of productive forces, and constant enrich people39。 Secondly, the introduction of the logical interlocked, and counting would start by counting lock, a Canadian Counting will have to lock pulse by pulse count, so in order to ensure reliability。另外，國家把城市化、城鎮(zhèn)化作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個方向，城市人口的增長和規(guī)模的擴(kuò)大為城市交通帶來更大發(fā)展機(jī)遇的同時，也勢必會給城市交通造成更大的壓力。對于交通繁忙的城市中心區(qū)，通過對機(jī)動車停車需求進(jìn)行控制可以有效地限制進(jìn)出這些地區(qū)的機(jī)動車出行量。停車場供給量的確定需要城市管理人員和技術(shù)人員的共同合作研究，許多城市往往同時采取三類方法。交通管理中心通過對整個城市的停車場實時狀態(tài)信息進(jìn)行統(tǒng)計分析后，對停車進(jìn)行調(diào)節(jié)。作為停車場本身來說，隨著大型、超大型停車場的不斷興建，俘車場需要管理的車輛數(shù)量越來越龐大，管理難度加大，如何保證進(jìn)入停車場的每一輛車的安全是現(xiàn)代停車場在安全性方面所面臨的一個重大考驗。因此，泊車引導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計也是現(xiàn)代停車場智能管理系統(tǒng)研究中所要重點關(guān)注的一個方面。由于盡量減少人工的參與，從而最大限度的減少人員費用以及由于人為失誤或舞弊造成的損失，大大提高整個停車場的經(jīng)濟(jì)性、安全性與使用效率。所以目前的停車場管理系統(tǒng)綜合自動化程度和智能化程度還不是很高。智能交通系統(tǒng)ITS (Intelligent Transportation system)是目前世界交通運輸領(lǐng)域研究的前沿課題，其核心是針對日益嚴(yán)重的交通需求、資源過度開發(fā)和環(huán)境保護(hù)的壓力，采用信息技術(shù)、數(shù)字通信傳輸技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、電子控制技術(shù)及系統(tǒng)集成等高新技術(shù)對傳統(tǒng)交通運輸系統(tǒng)進(jìn)行深入的改造，以提高整個交通運輸系統(tǒng)資源的使用效率、改善和提高交通運輸系統(tǒng)的安全性、減少資源的消耗和減輕環(huán)境污染。它采用先進(jìn)技術(shù)和高度自動化的機(jī)電設(shè)備、圖像處理設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備并結(jié)合用戶在停車場收費效率的管理方式，為用戶提供更方便、更有效的服務(wù)。它一方面以智能化設(shè)備和完善的管理軟件來簡化或取代人的勞動，實現(xiàn)停車場車輛出入、場內(nèi)監(jiān)控以及計費收費等全過程的完全無人化管理：另一方面通過網(wǎng)絡(luò)化管理實現(xiàn)能夠在一個相對廣闊的地域內(nèi)了解多個停車場車位情況，提前預(yù)定停車位，最終實現(xiàn)“隨意”停車，這是停車場管理系統(tǒng)的最終目標(biāo)，也是智能交通系統(tǒng)的目標(biāo)。因此停車場管理系統(tǒng)也向大型化、復(fù)雜化和高科技化方向發(fā)展。國內(nèi)對智能停車場也進(jìn)行了大量的研究，大連理工大學(xué)的寧秋平對非接觸式IC卡在停車場管理系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了設(shè)計，完善了收費系統(tǒng)；北京工業(yè)大學(xué)的王湘斌對智能停車場內(nèi)部控制系統(tǒng)的通信進(jìn)行了研究，提出了基于Lon Works現(xiàn)場總線技術(shù)的智能化停車場控制系統(tǒng)設(shè)計；哈爾濱工業(yè)大學(xué)的馬鋒對停車場在智能交通系統(tǒng)中所應(yīng)起的作用進(jìn)行了分析； 北京理工大學(xué)的李傳軍對計算機(jī)視覺技術(shù)在智能停車場中的應(yīng)用進(jìn)行了相關(guān)應(yīng)用研究；這些研究都大大豐富和增強(qiáng)了停車場管理系統(tǒng)的功能。各個管理子系統(tǒng)沒有有效地綜合集成起來，這樣直接導(dǎo)致了停車場安全性、管理智能化水平和整體運行效率的降低。提高停車場的運行效率、加強(qiáng)安全性
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