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【正文】 SB2入口傳感器S1車未滿信號(hào)燈L2入口傳感器S2正轉(zhuǎn)接觸器線圈KM1行程開關(guān)X1反轉(zhuǎn)接觸器線圈KM2行程開關(guān)X2BCD碼輸出出口傳感器S3QS出口傳感器S46 程序設(shè)計(jì)如圖：一個(gè)停車場共有50個(gè)車位1在入口處裝設(shè)兩個(gè)傳感器，用來檢測車輛進(jìn)入的數(shù)目。3尚有車位時(shí)，入口閘欄才可以將門開啟讓車輛進(jìn)入停放，并有一指示燈表示尚有車位。圖6車出模塊流程圖：圖62車出模塊流程圖圖63。5可從7段數(shù)碼管上顯示目前停車場共有幾輛車。2在出口處裝設(shè)兩個(gè)傳感器，用來檢測車輛出去的數(shù)目。如圖35：圖35道閘結(jié)構(gòu)圖道閘的打開關(guān)閉由電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制，電動(dòng)機(jī)電路控制圖36：當(dāng)QS閉合時(shí)，KM1閉合KM2斷開電機(jī)正轉(zhuǎn)，閘門開啟，車輛可通過，當(dāng)KM2閉合KM1斷開時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)，閘門閉合，車輛不可通過。在欄桿大于5米時(shí)和風(fēng)力較大時(shí)，欄桿有斷裂的可能性。七段數(shù)字譯碼顯示器：由于在PLC系統(tǒng)中工作的是二進(jìn)制的數(shù)字信號(hào)，而人們習(xí)慣十進(jìn)制的數(shù)字或運(yùn)算結(jié)果，因此需要數(shù)字顯示器，顯示出便于人們觀測、查看的十進(jìn)制數(shù)字，因此本設(shè)計(jì)選擇了七段數(shù)字譯碼顯示器，譯碼器顯示器主要由譯碼器和驅(qū)動(dòng)器兩部分組成，通常二者都集成在一塊芯片中。這是因?yàn)檩斎氩蓸与A段僅在輸入刷新階段進(jìn)行，PLC在一個(gè)工作周期的大部分時(shí)間是與外設(shè)隔離的，而工業(yè)現(xiàn)場的干擾常常是脈沖、短時(shí)間的，誤動(dòng)作將大大減小。 顯然掃描周期的長短主要取決于程序的長短。程序執(zhí)行階段 在程序執(zhí)行階段，根據(jù)用戶輸入的控制程序，從第一條開始逐步執(zhí)行，并將相應(yīng)的邏輯運(yùn)算結(jié)果存入對(duì)應(yīng)的內(nèi)部輔助寄存器和輸出狀態(tài)寄存器。一個(gè)掃描周期主要可分為3個(gè)階段。如FX1S額定電壓AC100V—240V，而電壓允許范圍在AC85V—264V之間。輸出接口電路：可編程序控制器的輸出有：繼電器輸出(M)、晶體管輸出(T)、晶閘管輸出(SSR)三種輸出形式。它按照PLC系統(tǒng)程序賦予的功能：a. 接收并存儲(chǔ)從用戶程序和數(shù)據(jù)；、存儲(chǔ)器、I/O以及警戒定時(shí)器的狀態(tài)，并能診斷用戶程序中的語法錯(cuò)誤。主要對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)、射頻卡讀寫技木、數(shù)字圖像處理與識(shí)別技術(shù)的相關(guān)資料進(jìn)行收集和閱讀，作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)和參考。了解“停車難”問題產(chǎn)生的原因，分析目前應(yīng)用的停車場管理系統(tǒng)所存在的不足，確定研究的主要目標(biāo)。所以我們用成本低、效率高的PLC來做自動(dòng)停車場系統(tǒng)(2)鈄對(duì)目前停車場內(nèi)部“停車難”的問題，對(duì)最短路徑搜索問題進(jìn)行了研究，結(jié)合停車場的實(shí)際情況，系統(tǒng)為用戶尋找最短停車路徑和最佳停車位，引入了停車場內(nèi)部的自動(dòng)泊車引導(dǎo)系統(tǒng)，方便了顧客的停車位尋找、優(yōu)化了停車路線，提高了停車場的人性化程度和整體效率。車輛進(jìn)出指示可完全由PLC作為中央控制處理。因此，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和停車需求的增長，俘車場管理系統(tǒng)的下一個(gè)技術(shù)發(fā)展方向?qū)⑹侵悄芑?、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、人性化。自動(dòng)化的停車場已經(jīng)成為智能交通和智能建筑的重要組成部分。停車場智能管理系統(tǒng)采用圖形人機(jī)界面操作方式，具有操作簡單、使用方便、功能先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)，車場使用者可以在最短的時(shí)間進(jìn)入或離開停車場，從而提高停車場的管理水平，取得更高的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。本課題主要研究如何將目前正在發(fā)展的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到停車場智能管埋系統(tǒng)中，希望能對(duì)提高停車場管理的智能化程度有一定幫助。停車場的智能化管理，是指利用現(xiàn)代高新科學(xué)技術(shù)對(duì)停車場進(jìn)行自動(dòng)化管理，提高管理的有效性、安全性、可靠性和停車場運(yùn)行自動(dòng)化程度。因此，信息互動(dòng)也是城市智能交通系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代停車場提出的新要求。這些措施包括定額分配停車位數(shù)量、停車位使用收費(fèi)及短缺停車庫配給標(biāo)準(zhǔn)等三種比較常用的調(diào)節(jié)方法。 Finally, a reduction of the processing time to avoid vehicles in the vicinity of sensors for counting from the wrong campaign. Key words: PLC Sensor Vehicles Reliability1 引言近年來，我國的汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。關(guān)鍵詞： PLC 傳感器 車輛 可靠性AbstractWith productivity and the continuous
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