【正文】 3尚有車位時(shí)，入口閘欄才可以將門開啟讓車輛進(jìn)入停放，并有一指示燈表示尚有車位。電子控制部分：感應(yīng)接近開關(guān)、霍爾開關(guān)，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制?？傊?，PLC采用掃描的工作方式，是區(qū)別于其他設(shè)備的最大特點(diǎn)之一，我們?cè)趯W(xué)習(xí)和使用PLC當(dāng)中都應(yīng)注意。輸出刷新階段 當(dāng)所有指令執(zhí)行完畢后，將輸出狀態(tài)寄存器中的內(nèi)容，依次送到輸出鎖存電路（輸出映像寄存器），并通過一定輸出方式輸出，驅(qū)動(dòng)外部相應(yīng)執(zhí)行元件工作，這才形成PLC的實(shí)際輸出。一般小型PLC的電源輸出分為兩部分：一部分供PLC內(nèi)部電路工作；一部分向外提供給現(xiàn)場(chǎng)傳感器等的工作電源。存放系統(tǒng)軟件（包括監(jiān)控程序、模塊化應(yīng)用功能子程序、命令解釋程序、故障診斷程序及其各種管理程序）的存儲(chǔ)器稱為系統(tǒng)程序存儲(chǔ)器；存放用戶程序（用戶程序存和數(shù)據(jù)）的存儲(chǔ)器稱為用戶程序存儲(chǔ)器，所以又分為用戶存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器兩部分。(2)文獻(xiàn)整理閱讀。停車場(chǎng)的規(guī)模各不相同，對(duì)其進(jìn)行管理的模式也有不同之處，管理者需要根據(jù)自身的條件，選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì)，穩(wěn)定的管理程序，以免選擇了高成本的管理系統(tǒng)。但目前我國(guó)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)大多還存在智能化、集成度低的缺點(diǎn)，注重收費(fèi)的自動(dòng)化，而忽視了停車過程的自動(dòng)化、安全監(jiān)控的自動(dòng)化。智能停車場(chǎng)是智能交通系統(tǒng)ITS的重要組成部分。另外，隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，停車場(chǎng)內(nèi)部針對(duì)停車用戶的泊車引導(dǎo)日顯重要，停車用戶置身于停車位多達(dá)數(shù)千甚至上萬的停車場(chǎng)中，往往很難自主快速找到停車位，如沒有合適的泊車提示引導(dǎo)信息，將會(huì)引起停車場(chǎng)內(nèi)部的秩序混亂，影響停車場(chǎng)的正常運(yùn)行，這樣也勢(shì)必浪費(fèi)用戶的時(shí)間和社會(huì)能源，降低停車場(chǎng)的運(yùn)行效率。為滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，改善交通狀況和提高交通設(shè)施利用效率迫在眉睫。為了防止意外計(jì)數(shù)錯(cuò)誤，本系統(tǒng)采用反復(fù)程序校驗(yàn)，來提高系統(tǒng)的可靠性。早期的自動(dòng)控制系統(tǒng)是依靠繼電接觸器來實(shí)現(xiàn)的，其特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、抗干擾能力強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)集中控制和遠(yuǎn)距離控制，但是其采用固定接線，通用性和靈活性差；又采用觸點(diǎn)的開關(guān)動(dòng)作，工作頻率低，觸點(diǎn)易損壞，可靠性差。s daily lives and production activities of a large number of the use of automated control, not only saving human resources, but a large degree of improved production efficiency, further promote the rapid development of productive forces, and constant enrich people39。停車場(chǎng)供給量的確定需要城市管理人員和技術(shù)人員的共同合作研究，許多城市往往同時(shí)采取三類方法。由于盡量減少人工的參與，從而最大限度的減少人員費(fèi)用以及由于人為失誤或舞弊造成的損失，大大提高整個(gè)停車場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)性、安全性與使用效率。它一方面以智能化設(shè)備和完善的管理軟件來簡(jiǎn)化或取代人的勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)車輛出入、場(chǎng)內(nèi)監(jiān)控以及計(jì)費(fèi)收費(fèi)等全過程的完全無人化管理：另一方面通過網(wǎng)絡(luò)化管理實(shí)現(xiàn)能夠在一個(gè)相對(duì)廣闊的地域內(nèi)了解多個(gè)停車場(chǎng)車位情況，提前預(yù)定停車位，最終實(shí)現(xiàn)“隨意”停車，這是停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的最終目標(biāo)，也是智能交通系統(tǒng)的目標(biāo)。提高停車場(chǎng)的運(yùn)行效率、加強(qiáng)安全性以及與智能交通系統(tǒng)的信息互動(dòng)，把相關(guān)科學(xué)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域的最新成果合理有效的應(yīng)用到智能停車場(chǎng)的完善和發(fā)展中是當(dāng)前停車場(chǎng)研究領(lǐng)域的首要任務(wù)。(3)本設(shè)計(jì)是基于PLC的車輛出入庫管理系統(tǒng)，分別用兩個(gè)光傳感器來監(jiān)控車輛的進(jìn)出，并完成計(jì)數(shù)工作，車輛進(jìn)入時(shí)，入口傳感器使車輛數(shù)字加一，車輛外出時(shí)，出口傳感器使車輛數(shù)字減一，為了防止意外計(jì)數(shù)錯(cuò)誤，注意控制傳感器之間的距離，用程序驗(yàn)證進(jìn)出車庫的是否是車輛。(3)停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。電源 PLC的電源在整個(gè)系統(tǒng)中起著十分重要得作用。輸入刷新階段 在輸入刷新階段，CPU掃描全部輸入端口，讀取其狀態(tài)并寫入輸入狀態(tài)寄存器。掃描周期越長(zhǎng)，響應(yīng)速度越慢。該硬件的原理如圖33所示：圖33顯示器原理圖圖34顯示電路接線圖道閘位于入口處兩個(gè)傳感器之間，主要有機(jī)箱和擋車閘桿和電子控制部分組成。圖36電動(dòng)機(jī)電路控制圖4 PLC的I/O接線圖下圖41為停車場(chǎng)控制系統(tǒng)的接線圖，在該接線圖中，SBl是該系統(tǒng)的總開關(guān)， ，, ，XX2是行程開關(guān)，、Ll是停車場(chǎng)車滿指示燈，L2是車未滿指示燈， QS是電機(jī)正轉(zhuǎn)的總開關(guān)，KM1是電機(jī)正轉(zhuǎn)的繼電器線圈，KM2是電機(jī)反轉(zhuǎn)的繼電器線圈，直接接入七段數(shù)字譯碼顯示器。本設(shè)計(jì)在