【正文】 輸入信號輸出信號啟動按鈕SB1車滿信號燈L1計數(shù)器復(fù)位按鈕SB2入口傳感器S1車未滿信號燈L2入口傳感器S2正轉(zhuǎn)接觸器線圈KM1行程開關(guān)X1反轉(zhuǎn)接觸器線圈KM2行程開關(guān)X2BCD碼輸出出口傳感器S3QS出口傳感器S46 程序設(shè)計如圖：一個停車場共有50個車位1在入口處裝設(shè)兩個傳感器，用來檢測車輛進(jìn)入的數(shù)目。圖6車出模塊流程圖：圖62車出模塊流程圖圖63。2在出口處裝設(shè)兩個傳感器，用來檢測車輛出去的數(shù)目。在欄桿大于5米時和風(fēng)力較大時，欄桿有斷裂的可能性。這是因為輸入采樣階段僅在輸入刷新階段進(jìn)行，PLC在一個工作周期的大部分時間是與外設(shè)隔離的，而工業(yè)現(xiàn)場的干擾常常是脈沖、短時間的，誤動作將大大減小。程序執(zhí)行階段 在程序執(zhí)行階段，根據(jù)用戶輸入的控制程序，從第一條開始逐步執(zhí)行，并將相應(yīng)的邏輯運算結(jié)果存入對應(yīng)的內(nèi)部輔助寄存器和輸出狀態(tài)寄存器。如FX1S額定電壓AC100V—240V，而電壓允許范圍在AC85V—264V之間。它按照PLC系統(tǒng)程序賦予的功能：a. 接收并存儲從用戶程序和數(shù)據(jù)；、存儲器、I/O以及警戒定時器的狀態(tài)，并能診斷用戶程序中的語法錯誤。了解“停車難”問題產(chǎn)生的原因，分析目前應(yīng)用的停車場管理系統(tǒng)所存在的不足，確定研究的主要目標(biāo)。車輛進(jìn)出指示可完全由PLC作為中央控制處理。自動化的停車場已經(jīng)成為智能交通和智能建筑的重要組成部分。本課題主要研究如何將目前正在發(fā)展的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到停車場智能管埋系統(tǒng)中，希望能對提高停車場管理的智能化程度有一定幫助。因此，信息互動也是城市智能交通系統(tǒng)對現(xiàn)代停車場提出的新要求。 Finally, a reduction of the processing time to avoid vehicles in the vicinity of sensors for counting from the wrong campaign. Key words: PLC Sensor Vehicles Reliability1 引言近年來，我國的汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。本設(shè)計是基于PLC的車輛出入庫管理系統(tǒng)，采用兩位LED來顯示車庫內(nèi)車輛的實際數(shù)量。目前，可編程控制器PLC主要是朝著小型化、廉價化、標(biāo)準(zhǔn)化、高速化、智能化、大容量化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，與計算機技術(shù)相結(jié)合，形成工業(yè)控制機系統(tǒng)、分布式控制系統(tǒng)DCS(Distributed Control System)、現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS(Field bus Control System)，這將使PLC的功能更強，可靠性更高，使用更方便，適用范圍更廣。 Secondly, the introduction of the logical interlocked, and counting would start by counting lock, a Canadian Counting will have to lock pulse by pulse count, so in order to ensure reliability。交通管理中心通過對整個城市的停車場實時狀態(tài)信息進(jìn)行統(tǒng)計分析后，對停車進(jìn)行調(diào)節(jié)。所以目前的停車場管理系統(tǒng)綜合自動化程度和智能化程度還不是很高。因此停車場管理系統(tǒng)也向大型化、復(fù)雜化和高科技化方向發(fā)展。自動停車場管理系統(tǒng)重點要做到準(zhǔn)確指示車輛進(jìn)入、車輛進(jìn)入時給與司機準(zhǔn)確的車位數(shù)量與具體位置，車輛進(jìn)入后記錄車輛總數(shù)，車輛離開時，減少車輛數(shù)量。(1)問題的提出及確定研究目標(biāo)。2 PLC介紹 PLC的基本結(jié)構(gòu)中央處理單元(CPU) 中央處理單元 (CPU)是PLC的控制核心。一般交流電壓波動在+10%(+15%)范圍內(nèi)，可以不采取其它措施而將PLC直接連接到交流電網(wǎng)上去。在程序執(zhí)行期間即使輸入端狀態(tài)發(fā)生變化，輸入狀態(tài)寄存器的內(nèi)容也不會改變，而這些變化必須等到下一工作周期的輸入刷新階段才能被讀入。但是由于其對I/O的變化每個周期只輸出刷新一次，并且只對有變化的進(jìn)行刷新，這對一般的開關(guān)量控制系統(tǒng)來說是完全允許的，不但不會造成影響，還會提高抗干擾能力。擋車（道）閘桿：采用鋁合金材料的八角方桿，桿體內(nèi)加了整條的加強筋，質(zhì)量可靠。入庫車輛前進(jìn)時，經(jīng)過1 → 2傳感器后計數(shù)器加1，單經(jīng)過一個傳感器則計數(shù)器不