車(chē)輛論文出入庫(kù)(文件)
【正文】 sensor vehicles will not count. In order to prevent accidents counting error, the system used repeatedly checking procedures to enhance the reliability of the system. First of all, pay attention to control the distance between the two sensors, access to the garage with the certification procedures for the vehicles, through the sensor when people do not count。為滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，改善交通狀況和提高交通設(shè)施利用效率迫在眉睫。傳統(tǒng)的人工管理停車(chē)場(chǎng)導(dǎo)致的信息滯后已經(jīng)不能滿足城市交通的信息需求和快速、高效調(diào)節(jié)交通運(yùn)輸狀況的要求，必須對(duì)停車(chē)場(chǎng)在管理上進(jìn)行智能化改造，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行智能化管理，使其成為整個(gè)智能交通系統(tǒng)信息管理中的一個(gè)組成部分，實(shí)時(shí)向交通管理中心提供停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)狀況信息。另外，隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部針對(duì)停車(chē)用戶的泊車(chē)引導(dǎo)日顯重要，停車(chē)用戶置身于停車(chē)位多達(dá)數(shù)千甚至上萬(wàn)的停車(chē)場(chǎng)中，往往很難自主快速找到停車(chē)位，如沒(méi)有合適的泊車(chē)提示引導(dǎo)信息，將會(huì)引起停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的秩序混亂，影響停車(chē)場(chǎng)的正常運(yùn)行，這樣也勢(shì)必浪費(fèi)用戶的時(shí)間和社會(huì)能源，降低停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)行效率。但由于目前智能化停車(chē)場(chǎng)需要的相關(guān)技術(shù)要么沒(méi)有成熟運(yùn)用于停車(chē)場(chǎng)智能管理系統(tǒng)中，要么只是實(shí)現(xiàn)了局部的智能化，例如單純的自動(dòng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)等。智能停車(chē)場(chǎng)是智能交通系統(tǒng)ITS的重要組成部分。近幾年，隨著停車(chē)需求的不斷增長(zhǎng)，停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模也越來(lái)越趨于大型化。但目前我國(guó)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)大多還存在智能化、集成度低的缺點(diǎn)，注重收費(fèi)的自動(dòng)化，而忽視了停車(chē)過(guò)程的自動(dòng)化、安全監(jiān)控的自動(dòng)化。 隨著進(jìn)口汽車(chē)大量涌入和國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，大中城市的汽車(chē)數(shù)量劇增，從而引發(fā)了停車(chē)管理問(wèn)題，近幾年，我國(guó)的停車(chē)管理技術(shù)不斷完善，計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展又促進(jìn)了停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)功能的強(qiáng)大，但是，現(xiàn)時(shí)某些小型停車(chē)場(chǎng)如要運(yùn)用大量高新技術(shù)就會(huì)出現(xiàn)資金不足，維護(hù)管理不完善的問(wèn)題，有時(shí)考慮也不夠全面，所以目前就要解決車(chē)輛管理成本高，服務(wù)效率低等問(wèn)題。停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模各不相同，對(duì)其進(jìn)行管理的模式也有不同之處，管理者需要根據(jù)自身的條件，選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì)，穩(wěn)定的管理程序，以免選擇了高成本的管理系統(tǒng)。當(dāng)人通過(guò)傳感器時(shí)不計(jì)數(shù)，采用邏輯互鎖方式，啟動(dòng)加計(jì)數(shù)則要鎖定減計(jì)數(shù)，產(chǎn)生加計(jì)數(shù)脈沖時(shí)，則要鎖定減計(jì)數(shù)脈沖，如此以保證可靠性，及時(shí)的進(jìn)行復(fù)位處理，以免車(chē)輛在傳感器附近作往返運(yùn)動(dòng)時(shí)錯(cuò)誤計(jì)數(shù)。(2)文獻(xiàn)整理閱讀。系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括三方面：第一，對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行功能需求分析、確定系統(tǒng)管理介質(zhì)、系統(tǒng)的設(shè)備組成和工作流程，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)；第二，以停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的運(yùn)行效率為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)；第三，從系統(tǒng)安全性角度出發(fā)，對(duì)數(shù)字圖像處理與識(shí)別技術(shù)的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行研究。存放系統(tǒng)軟件（包括監(jiān)控程序、模塊化應(yīng)用功能子程序、命令解釋程序、故障診斷程序及其各種管理程序）的存儲(chǔ)器稱(chēng)為系統(tǒng)程序存儲(chǔ)器；存放用戶程序（用戶程序存和數(shù)據(jù)）的存儲(chǔ)器稱(chēng)為用戶程序存儲(chǔ)器，所以又分為用戶存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器兩部分。如果沒(méi)有一個(gè)良好的、可靠得電源系統(tǒng)是無(wú)法正常工作的，因此PLC的制造商對(duì)電源的設(shè)計(jì)和制造也十分重視。一般小型PLC的電源輸出分為兩部分：一部分供PLC內(nèi)部電路工作；一部分向外提供給現(xiàn)場(chǎng)傳感器等的工作電源。完成輸入端刷新工作后，將關(guān)閉輸入端口，轉(zhuǎn)入程序執(zhí)行階段。輸出刷新階段 當(dāng)所有指令執(zhí)行完畢后，將輸出狀態(tài)寄存器中的內(nèi)容，依次送到輸出鎖存電路（輸出映像寄存器），并通過(guò)一定輸出方式輸出，驅(qū)動(dòng)外部相應(yīng)執(zhí)行元件工作，這才形成PLC的實(shí)際輸出。由于每個(gè)掃描周期只進(jìn)行一次I/O刷新，即每一個(gè)掃描周期PLC只對(duì)輸入、輸出狀態(tài)寄存器更新一次，所以系統(tǒng)存在輸入輸出滯后現(xiàn)象，這在一定程度上降低了系統(tǒng)的響應(yīng)速度。總之，PLC采用掃描的工作方式，是區(qū)別于其他設(shè)備的最大特點(diǎn)之一，我們?cè)趯W(xué)習(xí)和使用PLC當(dāng)中都應(yīng)注意。機(jī)箱：結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)牢固，做防雨水和噴塑保護(hù)，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開(kāi)拆下。電子控制部分：感應(yīng)接近開(kāi)關(guān)、霍爾開(kāi)關(guān)，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制。 圖41停車(chē)場(chǎng)控制系統(tǒng)的接線圖5 I/O地址分配表51：輸入信號(hào)輸出信號(hào)啟動(dòng)按鈕SB1車(chē)滿信號(hào)燈L1計(jì)數(shù)器復(fù)位按鈕
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