【正文】 其他保定市交警支隊提供資料。同濟大學(xué)、上海公安交警總隊編制《上海市城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程》 （DGJ08962022） 。30 / 34參考資料河北省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院、哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院在合作編制《保定市城市道路交通發(fā)展分析與研究 》 （） 。（4）對相關(guān)交叉口進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，這包括交叉口的渠化、標(biāo)志、標(biāo)線，以及交叉口信號設(shè)計，提高交叉口通過能力，減少交叉口延誤。盡量將東西向穿過裕華路區(qū)域的交通通過南北向的道路引入環(huán)城北路及環(huán)城南路，減輕中心地區(qū)的交通壓力，并使交通組織有序化、合理化。（1）對裕華路周邊區(qū)域道路網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整，一方面對裕華路區(qū)域道路的功能、等級進(jìn)行科學(xué)合理的確定，通過交通設(shè)計，對路面資源進(jìn)行合理地利用；另一方面，對其他相關(guān)道路進(jìn)行交通改善，起到對裕華路區(qū)域道路的交通分流作用。應(yīng)加強對兩條路的改造和管理。綜上分析，在裕華路改建為步行街后，研究區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)在 2022 年能夠滿足機動車通行的要求。表 39 2022 年交叉口流量、飽和度表交叉口代號進(jìn)口道方向 車道 數(shù)單車道飽和流量(pcu/h)車道通行能力(pcu/h)2022 年交通量(pcu/h)車道飽和度車道延誤(s/pcu)進(jìn)口道延誤(s/pcu)交叉口飽和度交叉口延誤(s/pcu)直行 2 1650 1610 619 左轉(zhuǎn) 1 1500 732 474 右轉(zhuǎn) 1 1550 756 300 直行 1 1650 805 456 左轉(zhuǎn) 1 1500 732 250 右轉(zhuǎn) 1 1550 756 21 直行 1 1650 805 751 左轉(zhuǎn) 1 1500 732 533 右轉(zhuǎn) 1 1550 756 452 直左 1 1530 747 677 直右 1 1530 747 677 A北0 0 0 0 東 直左右 1 1530 590 257 直左 1 1530 492 390 直右 1 1530 459 331 0 0 0 0直左右 1 1530 394 382 直行 1 1650 778 314 左轉(zhuǎn) 1 1550 731 477 C北右轉(zhuǎn) 1 1550 731 446 直左右 1 1530 653 320 直左右 1 1530 813 669 直左 1 1530 653 205 直右 1 1530 653 298 0 0 0 0直左右 1 1530 813 181 F北 直右 1 1530 813 506 直行 1 1650 877 534 左轉(zhuǎn) 1 1500 797 48 直左右 1 1530 653 497 直右 1 1530 813 64 直行 1 1650 877 34 左轉(zhuǎn) 1 1500 797 111 直左右 1 1530 653 682 G北 27 / 34續(xù)表 39交叉口代號進(jìn)口道方向 車道 數(shù)單車道飽和流量(pcu/h)車道通行能力(pcu/h)2022 年交通量(pcu/h)車道飽和度車道延誤(s/pcu)進(jìn)口道延誤(s/pcu)交叉口飽和度交叉口延誤(s/pcu)直行 2 1650 1735 926 左轉(zhuǎn) 1 1500 789 290 右轉(zhuǎn) 1 1550 815 0 0 直左右 1 1530 673 527 直行 2 1650 1735 706 左轉(zhuǎn) 1 1500 789 0 0 右轉(zhuǎn) 1 1550 815 428 直左右 1 1530 673 552 H北 直左右 1 1530 871 206 直左右 1 1530 739 659 直左右 1 1530 871 1164 直左右 1 1530 739 105 I北 直行 2 1650 1608 391 左轉(zhuǎn) 1 1500 731 172 右轉(zhuǎn) 1 1550 755 576 直行 1 1650 804 546 左轉(zhuǎn) 1 1500 731 197 右轉(zhuǎn) 1 1550 755 137 直行 2 1650 1608 823 左轉(zhuǎn) 1 1500 731 778 右轉(zhuǎn) 1 1550 755 619 直右 1 1530 745 506 直行 1 1650 804 537 K北左轉(zhuǎn) 1 1550 755 334 直行 1 1650 758 55 左轉(zhuǎn) 1 1500 689 377 右轉(zhuǎn) 1 1550 712 190 直左 1 1530 772 418 直右 1 1530 772 544 0 0 0 0直左右 1 1530 703 752 直左 1 1530 772 573 直右 1 1530 772 372 L北0 0 0 0 28 / 34續(xù)表 39交叉口代號進(jìn)口道方向 車道 數(shù)單車道飽和流量(pcu/h)車道通行能力(pcu/h)2022 年交通量(pcu/h)車道飽和度車道延誤(s/pcu)進(jìn)口道延誤(s/pcu)交叉口飽和度交叉口延誤(s/pcu)直左 1 1530 801 669 直右 1 1530 801 706 0 0 0 0直左 1 1530 680 344 直右 1 1530 680 386 0 0 0 0直行 1 1650 864 369 左轉(zhuǎn) 1 1500 786 186 右轉(zhuǎn) 1 1550 812 196 直行 1 1650 733 831 左轉(zhuǎn) 1 1500 667 426 M北右轉(zhuǎn) 1 1550 689 533 表 310 2022 年部分無信號交叉口飽和度表交叉口代號 交叉口通行能力 (pcu/h) 交叉口交通量 (pcu/h) 飽和度D 4968 2179 E 4906 3425 J 4587 2184 以上計算及結(jié)果是在交叉口配時條件保持現(xiàn)狀條件下進(jìn)行的。由于雙彩街和興華路為新建（或改建）道路，兩條道路穿越居住小區(qū)，且其西部道路是步行街區(qū)的外圍道路，考慮到兩條道路要承擔(dān)行人及非機動車輛交通，應(yīng)盡量減少機動車流量分配量，因此路段飽和度較低。所以在規(guī)劃年，路段通行能力能夠滿足要求。在交叉口、路段設(shè)施保持現(xiàn)狀情況下，2022年各個路段、交叉口的飽和度及延誤見表 38。至 2022 年，交通流量在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增長 倍。考慮上述原因，本研究認(rèn)為保定市區(qū)機動車（不含摩托車）的年增長率為5%~10%。因此，全市機動車增長率（未記入機動車報廢率）應(yīng)在 15%左右。將這一預(yù)測結(jié)果用于裕華路區(qū)域交通分析，預(yù)測值偏低，原因如下：（1）保定市的經(jīng)濟還不夠發(fā)達(dá)，而機動車數(shù)量還沒有達(dá)到飽和，內(nèi)環(huán)老城區(qū)以外的多數(shù)道路飽和度并不高，而機動車的適量增長客觀上有利于經(jīng)濟建設(shè)，隨著經(jīng)濟發(fā)展的需要，如果沒有嚴(yán)格的控制機動車數(shù)量的措施，近期內(nèi)機動車仍將保持增長趨勢。表 36 機動車保有量年份 機動車總量( 輛) 客車(輛) 貨車( 輛) 專用車(輛)1990 13833 3599 9588 6461991 15848 4366 10734 35481992 18151 5135 12165 8511993 22255 6767 13384 21401995 15700１９９６ 27691 12957 139851997 43694 20221 22674 9701998 35292 34557 7351999 40491 39729 76223 / 34圖 31 保 定 市 區(qū) 1990－ 1999年 機 動 車 增 長 情 況050001000015000202202500030000350004000045000500001990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999機 動 車 總 量根據(jù)《保定市交通管理規(guī)劃》中對 2022～2022 年保定市區(qū)機動車保有量的預(yù)測結(jié)果，預(yù)測數(shù)據(jù)見表 37。根據(jù)表 35，裕華路步行街改造，修建興華路、貫通雙彩街后，交叉口流量、飽和度變化幅度較小，交叉口延誤也在可承受范圍內(nèi)。表 35 部分交叉口流量、飽和度變化情況變化編號 交叉口代號 交叉口飽和 度 交叉口延誤 (s) 備注1 A 2 D 303 H 4 J 30根據(jù)表 34，裕華路步行街改造后，環(huán)城西路、南大街（新北街）道路流量稍有增加，路段飽和度變化幅度不大。 （2）南北向的道路永華路、南大街（新北街）為次干道，通行能力相對較低，而本身所承擔(dān)的南北向的交通量比較大，在未進(jìn)行交通分配的時候，部分路段上的飽和度已達(dá) 以上，應(yīng)對兩條路上的交通流量采取控制措施。表 34 部分路段飽和度變化情況變化編號 路段 通行能力(pcu/h) 流量(pcu/h) 飽和度1 A—B 3172 1009 2 B—A 1554 805 3 A—E 4410 1097 4 E—A 3087 1137 5 B—C 2220 1029 6 C—B 2220 889 7 B—Q 935 84 8 Q—B 935 20 9 C—O 3172 573 10 O—C 1554 513 11 O—D 2220 423 12 D—O 2220 488 21 / 3413 O—R 935 150 14 R—O 935 25 15 D—G 2220 687 16 G—D 3039 680 17 E—Q 840 213 18 Q—E 805 492 19 E—H 3087 925 續(xù)表 34編號 路段 通行能力(pcu/h) 流量(pcu/h) 飽和度20 H—E 2965 1018 21 Q—N 935 139 22 N—Q 935 20 23 R—P 935 150 24 P—R 935 25 25 G—R 1200 546 26 R—G 1200 557 27 G—J 2532 581 28 J—G 2220 889 29 H—N 1200 416 30 N—H 813 179 31 H—K 4410 1812 32 K—H 4410 1006 33 N—I 840 250 34 I—N 1162 423 35 N—S 935 55 36 S—N 935 16 37 I—P 1200 207 38 P—I 840 538 39 I—L 1336 216 40 L—I 1336 14 41 P—J 840 200 42 J—P 840 538 43 P—T 935 100 44 T—P 935 18 45 J—M 1794 787 46 M—J 2454 1001 47 K—S 3172 772 48 S—K 2139 723 49 S—L 2220 1069 50 L—S 3057 732 51 L—T 3172 1479 52 T—L 2220 1040 53 T—M 2220 1467 22 / 3454 M—T 3172 940 說明：（1）興華路、雙采街路段通行能力通過類比方法獲得。表 33 部分路段新增流量編號 路段 分配概率 分配流量(pcu/h) 備注1 C—A 552 C—B 843 C—O 1504 C—D 77分配體育場崗西進(jìn)口道直行方向的流量5 I—H 126 I—N 227 I—P 318 I—J 15分配鼓樓崗東進(jìn)口道直行方向的流量9 L—I 1410 L—K 411 L—S 912 L—T 1213 L—M 6分配教工之家崗東進(jìn)口道直行方向的流量在現(xiàn)有的信號交叉口配時