【正文】 感 謝 汽 車 檢 測(cè) 系 老 師 關(guān) 心 和 支 持 ！ 感 謝 所 有 幫 助 過 我 的 人 。她淵博的知識(shí)和敏銳的思維給了我深深的啟迪。 專業(yè)整理分享 完美 DOC 格式 致謝本文是在老師指導(dǎo)和支持下完成的。如果燃油系統(tǒng)的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。造成點(diǎn)火提前角過大的原因有以下幾點(diǎn)：曲軸位置傳感器安裝錯(cuò)位（或松曠） 、正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)齒、動(dòng)力控制模塊的運(yùn)行程序出現(xiàn)故障、空氣流量傳感器檢測(cè)的進(jìn)氣量過小、爆震傳感器反應(yīng)遲鈍等。（2）檢查是否由于點(diǎn)火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。二、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震故障可能的原因和排除方法（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否明顯過熱，若是則先查明原因。（14）檢查車速里程表的校準(zhǔn)（是否表的誤差） 。檢查點(diǎn)火電壓輸出是否足量（點(diǎn)火能量是否充足，這些部件高溫下性能工作是否可靠） 。（11）檢查燃油是否受到污染，燃油中是否放多了添加劑。（10）檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否正常。（9）檢查噴油器噴油量是否一致，噴油器有無堵塞。（8）檢查加熱型氧傳感器的工作是否正常。 （注：注意檢測(cè)是否有導(dǎo)線接觸不良造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間瞬間斷油或斷火現(xiàn)象） 。（5）檢查燃油蒸發(fā)系統(tǒng)工作是否正常。（4）檢查 EGR 系統(tǒng)的操作是否正常。（2）檢查變速器檔位開關(guān)調(diào)整是否正確。若有真空泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊就有可能改變噴油量，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)游車。 發(fā)動(dòng)機(jī)游車故障的診斷檢修一、癥狀定義發(fā)動(dòng)機(jī)游車就是在穩(wěn)定節(jié)氣門開度或巡航行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率變化，發(fā)動(dòng)機(jī) 專業(yè)整理分享 完美 DOC 格式 轉(zhuǎn)速忽高忽低。用燃油壓力表進(jìn)行油壓檢測(cè)，油壓表讀數(shù)在 120kPa125kPa 上下擺動(dòng)。四、 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良故障的檢修舉例 案例 1：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速不良，偶爾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不了的現(xiàn)象。對(duì)此，應(yīng)檢查廢氣調(diào)整閥、三通電磁閥工作是否正常。（10）對(duì)于設(shè)有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以拔下廢氣再循環(huán)閥上的真空軟管（如右圖所示） ，并將其塞住，然后再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。（8）拆卸、清洗各噴油器。（6）檢查節(jié)氣門位置傳感器。（5）檢查空氣濾清器。（3）檢查點(diǎn)火正時(shí)。（2）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門能否全開。但是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車后仍保持較快的怠速，即為怠速轉(zhuǎn)速過高故障，怠速過高主要是怠速時(shí)進(jìn)氣量過多、噴油過多或發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)錯(cuò)誤等造成的，其通常原因有節(jié)氣門卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)。 怠速不穩(wěn)、易熄火故障的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)一般包括怠速太高、怠速太低和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)三種情況，下面分別介紹。排除：更換新件后，故障完全排除。重新接上診斷儀讀取 08數(shù)據(jù)塊 01 組。診斷：用故障診斷儀檢測(cè)，無故障碼。 案例 3：傳感器故障引起發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。分析：冷卻液溫度信號(hào)錯(cuò)誤，使噴油量偏離實(shí)際水溫時(shí)的噴油量，造成空燃比不正確。 專業(yè)整理分享 完美 DOC 格式 可能是冷卻液溫度傳感器有問題。5）檢查燃油系統(tǒng)供油是否正常。4）檢查起動(dòng)時(shí)火花塞有沒有電火花。如果起動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，則檢查起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)嚙合部分以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件。2）檢查起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)能否轉(zhuǎn)動(dòng)。如果有其中一個(gè)條件不能滿足，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難。 不能起動(dòng)或起動(dòng)困難故障的檢修發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或需要連續(xù)多次起動(dòng)或長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)才能起動(dòng)。P（汽缸壓力）ΔP（進(jìn)氣管真空度）小縫隙變量漏氣 氣門導(dǎo)管磨損漏氣氣門隨機(jī)偏擺運(yùn)動(dòng)，縫隙變化無常。進(jìn)氣門漏回火，排氣門漏放炮。怠速時(shí)，表針跌落值在 6kPa 以上，擺幅不大。大縫隙定量漏氣活塞環(huán)、缸壁磨損、粘結(jié)對(duì)口、拉缸活塞的密封性變差，ΔP 降低，導(dǎo)致功率下降，上機(jī)油冒煙（藍(lán)、黑煙）怠速時(shí)，ΔP 的跌落值更大。怠速時(shí)，表針在16kpa 以下大縫隙定量漏氣進(jìn)氣管墊、化油器墊漏氣缸外漏氣比缸內(nèi)漏氣對(duì) ΔP 影響更大，重則熄火。表 43 真空度 ΔP 對(duì)應(yīng)值表針顯示 影響參數(shù) 故障性質(zhì) 故障原因 故障分析怠速時(shí)，表針在1664kPa 之間大幅擺動(dòng)。根據(jù)進(jìn)氣管內(nèi)的不同的真空度 ΔP，可做出相應(yīng)的故障判斷。然后讓發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，將真空表接于節(jié)氣門后方，即可 專業(yè)整理分享 完美 DOC 格式 測(cè)量進(jìn)氣管的真空度△P。④慢慢加速到中、高速時(shí)才會(huì)有氣門噪聲。③怠速時(shí)沒有噪聲，只有急加速時(shí)才有噪聲。②怠速時(shí)有噪聲，但微加速時(shí)，不再有聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門噪聲發(fā)出的狀況及可能存在的原因：①發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)有 2～3s 噪聲，以后就不再有聲音。（6）氧傳感器故障。（4）冷起動(dòng)噴油器工作失常。 二、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙的原因及故障的診斷排除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙的原因，是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油進(jìn)入氣缸或排氣管燃燒所致，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)排氣冒藍(lán)煙的故障時(shí)，同時(shí)還伴有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速無力、氣缸壓縮壓力明顯低于標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象，則說明該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸或活塞環(huán)有磨損，應(yīng)檢查氣缸和活塞環(huán)的技術(shù)狀況，根據(jù)其磨損的具體情況，采取更換活塞 專業(yè)整理分享 完美 DOC 格式 環(huán)或?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。通過拆檢火花塞判別。 圖 43 IGT 和IGF 信號(hào)波形：檢查點(diǎn)火線圈電阻，測(cè)得阻值應(yīng)符合表 42 所列數(shù)值。 IGT 接地電壓的方法：當(dāng)用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，微電腦 IGT 端子接地電壓應(yīng)為 ～1V。 專業(yè)整理分享 完美 DOC 格式 IGF 接地電壓的方法：脫離開點(diǎn)火器連接器，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)得的 IGF 對(duì)地電壓應(yīng)為 ～5V。（4）按診斷結(jié)果排除故障，經(jīng)路試證明故障全部排除后，關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)清除故障代碼，自診斷結(jié)束。（2）用手將節(jié)氣門全負(fù)荷開關(guān)接通約 3s。（3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的工作狀況，以防點(diǎn)火提前角的不正確是由于正時(shí)皮帶的松緊、拉長(zhǎng)、斷齒等引起。m。免拆清洗無法完成性能測(cè)試。三、噴油器的積碳檢修當(dāng)出現(xiàn)冷車不穩(wěn)，怠速抖動(dòng)或加速性能不良，怠速或在 2500r/min 時(shí)，HC值太高的情況，基本上可以判斷為是噴油器積炭較多，應(yīng)清洗噴油器，清洗后 專業(yè)整理分享 完美 DOC 格式 要進(jìn)行燃料系統(tǒng)殘壓測(cè)試。然后把噴油器壓力調(diào)節(jié)器、油管用連接頭和連接卡夾連接好。B．噴油器拆卸后檢查進(jìn)行車下檢查時(shí)，應(yīng)先拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線，拔下噴油器上的電線插頭，拆下主輸油管和噴油器（拆卸前對(duì)燃油管中的燃油壓力先卸壓和排泄） ，從輸油管上拆下進(jìn)油管，裝上專用的軟管連接頭和檢查用軟管，連接頭和軟管間用 30N（2）檢查噴油器的電阻：拔下噴油器的導(dǎo)線插接器，用萬用表歐姆擋測(cè)量噴油器電阻值。第二步：噴油器的檢修A． 噴油器的就車檢查（1）檢查噴油器的工作情況：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，用聽診器（觸桿式）或手指接觸噴油器時(shí)，可聽到或感覺到與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比的噴油頻率。則應(yīng)對(duì)噴油器進(jìn)行試驗(yàn)或成組更換。③此時(shí)判斷結(jié)果：正常時(shí)，等待 30s 以后系統(tǒng)油壓不會(huì)降低。拆下所有噴油器插接器（斷電） 。 一、 噴油器控制電路的故障噴油器控制電路的故障有三種類型：其一是噴油器的電源電路斷路；其二是噴油器至電腦的線路斷路；其三是電腦的噴油控制功能失常。①如果無法保持殘壓時(shí)，再將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，建立油壓后熄火， 然后將回油管夾住后，即能保持正常殘壓，表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果夾住進(jìn)油管時(shí)，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵（單向閥）內(nèi)漏；如果同時(shí)夾住進(jìn)油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油（另外，由于油壓調(diào)節(jié)閥臟污會(huì)造成油壓工作時(shí)超高且油壓表表針會(huì)發(fā)抖，但停機(jī)時(shí)卻無法保壓，這時(shí)工作會(huì)油耗增加，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)） 。若沒有油壓（必須確定油箱內(nèi)有足量的燃油） ，應(yīng)檢查以下元件：EFI 的 專業(yè)整理分享 完美 DOC 格式 主繼電器易熔線、EFI 保險(xiǎn)絲（20A） 、EFI 的主繼電器、汽油泵微電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)微電腦以及各線束連接器（注：根據(jù)車型維修手冊(cè)檢測(cè)油泵具體控制電路） 。③檢查燃油濾清器的進(jìn)油管軟管處，正常時(shí)用手指能感覺到油壓，也應(yīng)能聽到燃油回流的聲音。（或利用微電腦 2s 預(yù)制油壓功能，反復(fù)開、關(guān)點(diǎn)火開關(guān) ON 檔 5～6 次使油泵工作幾次，聽油箱部位有無油泵動(dòng)作聲音） 。在這一狀態(tài)下，檢查和觀察燃油系統(tǒng)各部位是否有漏油現(xiàn)象（注意：操作時(shí)間 5s，只能夾住軟管，不可彎曲軟管，否則會(huì)使軟管裂開） 。②用診斷導(dǎo)線將檢查連接器的端子 FP 和+B 連接起來。②利用微電腦