【正文】 輪速傳感器的電阻會隨傳感器溫度升高而升高。如果故障診斷代碼重新出現(xiàn)，必要時可更換懷疑有故障的線束和傳感器。用5%的鹽水溶液噴灑懷疑有故障的區(qū)域。故障出現(xiàn)的頻率可以由故障診斷儀附加診斷功能確定。如果沒有出現(xiàn)那肯定是間歇性出現(xiàn)的故障。當(dāng)車速大于15km/h的時候，對汽車進(jìn)行測試，測試時間至少為30s。重新接上左前輪輪速傳感器接頭。如果接頭沒有問題，則轉(zhuǎn)向下一步。，如果破損將導(dǎo)致電路之間短路。如果接頭有問題，則更換所有問題的端子或接頭。如果電阻值是無窮大、則轉(zhuǎn)向下一步。如果電壓值大于或等于100mV，則轉(zhuǎn)向下一步。當(dāng)用手轉(zhuǎn)動車輪時，用數(shù)字萬用表檢測電壓。如符合規(guī)范，則轉(zhuǎn)向下一步。在W型車型上，溫度為20℃時電阻值應(yīng)為10201137Ω。如果傳感器和接頭破損，則更換左前輪輪速傳感器。故障排除：，轉(zhuǎn)向下一步。三、故障診斷代碼：C1221代碼含義：左前輪輪速傳感器輸入信號等于0。如果電壓值變化顯著，則更換電子制動繼電器。因故障診斷儀通過執(zhí)行“繼電器測試(BELAY TEST)”功能，來檢查振動效應(yīng)。故障出現(xiàn)的頻率可以由故障診斷儀附加診斷功能確定。卸下電子制動控制繼電器。用數(shù)字萬用表測量蓄電池正極接線柱和電子制動控制組件/電子制動及附著力控制組件接頭的繼電器控制電路之間的電阻值。一斷開蓄電池負(fù)極電纜。如果電壓值小于10V，則轉(zhuǎn)向下一步。在電子制動控制組件/電子制動及附著力控制組件接頭的繼電器控制電路和接地之間接上可熔跨接線。如果電壓值大于或等于10V，則轉(zhuǎn)向下一步。，選擇“數(shù)據(jù)列表(DATA LIST)”。用故障診斷儀顯示故障診斷代碼。故障排除：，安裝故障診斷儀。如果電阻值是在02Ω之間，則轉(zhuǎn)向下一步。如果電阻值是無窮大，則診斷儀表板。 。打開點火開關(guān)，不要起動發(fā)動機(jī)。 。打開點火開關(guān)，不要起動發(fā)動機(jī)。如果儀表板接頭C1被卸下，重新接上。檢查電子制動控制組件/電子制動及附著力控制組件接頭C1是否端子接觸不良，是否被銹蝕或損壞。打開點火開關(guān)，不要起動發(fā)動機(jī)。斷開24針電子制動控制組件/電子制動及附著力控制組件接頭C1。如果沒有其他的診斷故障代碼，則轉(zhuǎn)向下一步。用故障診斷儀顯示故障診斷代碼。如果指示燈發(fā)光，并持續(xù)發(fā)光，則關(guān)閉點火開關(guān)。如果電壓值不是在02V之間，則轉(zhuǎn)向下一步。，不要起動發(fā)動機(jī)。如果電阻值是在02Ω之間。如果電阻值是02Ω。斷開儀表板接頭C1。再打開點火開關(guān)，不要起動發(fā)動機(jī)。則關(guān)閉點火開關(guān)，斷開24針電子制動控制組件/電子制動及附著力控制組件接頭C1。如果診斷代碼C1211再次出現(xiàn)，則更換電子制動控制組件/電子制動及附著力控制組件。如果指示燈不亮，應(yīng)檢查所有儀表報警指示燈泡。檢查端子是否插緊，配合是否良好，鎖緊裝置是否折斷，端子排列是否正確，以及端子是否損壞，端子電線接頭是否接觸不良，或線束是否損壞。當(dāng)檢查防抱死制動系統(tǒng)工作指示燈電路的間歇性故障時，可以用故障診斷儀“燈測試(LAMP TEST)”功能使指示燈亮。如果指示燈發(fā)光，然后閃爍，則表示沒有故障出現(xiàn)，可能為間歇性故障。打開點火開關(guān)，不要起動發(fā)動機(jī)，用故障診斷儀，選擇“綜合測試(MIS TESTS)”，然后選擇“燈測試(LAMP TEST)”。一、故障診斷代碼：C1211代碼含義：防抱死制動系統(tǒng)報警指示燈電路故障。由于這個開關(guān)被一根導(dǎo)線代替，致使ABS/TRAC電腦控制電源不向驅(qū)動副節(jié)氣門的步進(jìn)電動機(jī)供電，同時也使TRAC制動主繼電器斷電，這樣使得TRAC兩個執(zhí)行器斷電不能工作，故該車失去牽引力控制功能。故障分析：此車的故障主要是“TRAC OFF”開關(guān)損壞導(dǎo)致的，而原來修理廠維修人員沒有真正理解“TRAC OFF”開關(guān)的工作原理，以為“TRAC OFF”開關(guān)接通時，TRAC系統(tǒng)就會工作，所以用一根導(dǎo)線代替“TRAC OFF”開關(guān)。該車恢復(fù)正常的牽引力控制功能。更換一個新的“TRAC OFF”開關(guān)。接通點火開關(guān)并用診斷跨接線短接故障檢測插座的TC與E1端子，通過儀表板上TRAC工作指示燈（在轉(zhuǎn)速表中部）閃爍故障碼，但是TRAC工作指示燈和“TRAC OFF”（牽引力控制取消）燈均不亮。首先對該車進(jìn)行試車檢查，車輛的加速性、操作性均良好，作緊急制動試驗，ABS系統(tǒng)能正常發(fā)揮作用，這就排除由ABS系統(tǒng)引發(fā)的牽引控制失效的可能性。汽車在驅(qū)動過程中，ABS/TRAC電腦根據(jù)車輪速度傳感器的輸入信號，判定驅(qū)動車輪的滑移率是否超過限值。 豐田凌志LS400轎車在泥濘道路上起步困難故障現(xiàn)象：一輛豐田凌志LS400轎車，因在泥濘道路上有時起步困難，經(jīng)檢修后，故障不但沒有排除，反而加重了。由于制動系統(tǒng)管路堵塞，在制動放松時，制動輪缸中的制動液無法快速流出，導(dǎo)致制動抱死拖滯。故障分析：該車兩后輪制動抱死的原因是由于駕駛員向系統(tǒng)內(nèi)添加了與原用制動液不一樣的制動液，導(dǎo)致制動液間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成制動液中產(chǎn)生絲絮狀物質(zhì)，一方面使皮碗發(fā)脹變形，另一方面造成ABS系統(tǒng)管路堵塞。所以就可肯定是該車的制動系統(tǒng)油管被堵塞。更換后輪制動輪缸，故障仍然存在。拆下制動主缸，發(fā)現(xiàn)制動主缸的皮碗已經(jīng)發(fā)脹變形。詢問車主，車主說他曾向ABS系統(tǒng)中添加過與以前使用的制動液不一樣的制動液。運(yùn)轉(zhuǎn)車輛，ABS故障指示燈熄滅，這就說明ABS電腦內(nèi)沒有ABS系統(tǒng)的故障碼。 凌志LS400轎車兩后輪制動抱死故障現(xiàn)象：一輛裝有ABS系統(tǒng)的豐田凌志LS400轎車，在緊急制動時常有兩后輪抱死現(xiàn)象，但儀表板上的ABS故障指示燈不亮。這例故障告訴我們：（1）用制動拖滑印痕評價汽車制動性能優(yōu)劣的方法僅對傳統(tǒng)制動系統(tǒng)適用，而對ABS防抱制動系統(tǒng)不適用。（清除故障碼的方法：用跨接線跨接TDCL或檢查連接器的針腳TC和E1，在3秒之內(nèi)踏下制動踏板不少于8次，儲存器中的故障碼便被清除）故障徹底排除。老式和新式制動器總成在外觀上看一樣，只是一個無齒環(huán)，一個有齒環(huán)。于是拆下左前輪制動器總成進(jìn)行檢查。用一個新的輪速傳感器取代原來的輪速傳感器試驗，故障現(xiàn)象依舊，這就說明左前輪速傳感器及線路均良好。而左前輪正是原修理廠家所修的車輪。儀表板上的ABS故障燈閃爍的故障碼為“32”。首先利用該車的故障自診斷功能讀取故障碼。但是儀表板上的ABS故障指示燈總是亮著。在冰面上作制動試驗，有制動側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象，由于該廠維修人員說該車制動無問題。最后要按規(guī)定的方式進(jìn)行放氣（與普通制動系統(tǒng)的放氣有所不同）。這是因為DOT3乙二醇型制動液的吸濕性很強(qiáng)，含水分的制動液不僅使制動系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降，影響ABS的正常工作。例如制動主缸和液壓調(diào)節(jié)器設(shè)計在一起的整體ABS，其蓄壓器存儲了高達(dá)18000kPa的壓力，修理前要徹底泄去，以免高壓油噴出傷人。 系統(tǒng)進(jìn)行維修之前, 一定要先卸壓, 使蓄能器中的高壓制動液完全釋放, 以免高壓制動液噴出傷人。安裝時應(yīng)先涂覆防銹油，安裝過程中不可敲擊或用蠻力。 。在對汽車進(jìn)行烤漆作業(yè)時, 應(yīng)將電子控制裝置從車上拆下。因此，點火開關(guān)接通時不要插或拔電控單元上的連接器；在車上進(jìn)行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導(dǎo)線一頭纏在手腕上，一頭纏在車體上），拔下電控單元上的連接器后再進(jìn)行電焊；給蓄電池進(jìn)行專門充電時，要將電池從車上拆卸下來或摘下蓄電池電纜后再進(jìn)行充電。因此，要將二者視為整體進(jìn)行維修，不能只把注意力集中于傳感器、電控單元和液壓調(diào)節(jié)器上。三、在排除ABS 系統(tǒng)故障后應(yīng)將故障代碼從存儲器中清除, 以便下次診斷檢測與維修使用。, 這只需將專用診斷儀與ABS 診斷接口相連接即可。 二、故障自診斷測試ABS 系統(tǒng)故障信息是以代碼的形式存入存儲器中, 由于ABS 生產(chǎn)企業(yè)的故障代碼不近相同, 檢修時應(yīng)對照其使用說明書進(jìn)行。只有在斷開蓄電池電源或拔掉保險絲時，由于切斷了微機(jī)的電源，存儲器內(nèi)的故障代碼才會被自動消除。在裝有顯示器的汽車上，也有直接用文字來顯示報警內(nèi)容的。并且將故障按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時，則通過WDT進(jìn)行重大故障分類。 如果微機(jī)本身發(fā)生故能障則由設(shè)有緊急監(jiān)控定時器(WDT)的時限電路加以監(jiān)控；如果出現(xiàn)程序異常，則定期進(jìn)行的時限電路的再設(shè)置停止工作，以便采用微機(jī)再設(shè)置的故障檢測方法。 ABS系統(tǒng)的自診斷與檢查一、ABS自診斷功能 輸入到微處理器的電平信號，在正常狀態(tài)下有一定的范圍，如果此范圍以外的的信號被輸入時，ECU就會診斷出該信號系統(tǒng)處于異常狀態(tài)下。 。 、拆卸、修理或換件，最后進(jìn)行安裝。 二、修理的基本內(nèi)容 通過診斷與檢查后，一旦準(zhǔn)確地判斷出ABS系統(tǒng)中的故障部位，