單元四-汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)(參考版)
2025-06-27 14:46本頁(yè)面
【正文】 。然后打開(kāi)流量開(kāi)關(guān)，用流量瓶測(cè)量30s內(nèi)的泵油量。彈簧預(yù)緊力增大，供油提前，反之則供油推遲。供油時(shí)刻的早晚可通過(guò)改變彈簧的預(yù)緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)。調(diào)整供油量可通過(guò)改變連接鉤10（見(jiàn)圖4—6）在搖臂1上的連接位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，將連接鉤連接到搖臂外端的孔上，搖臂擺轉(zhuǎn)角度相同時(shí)，可增大活塞行程，增加供油量；將連接鉤連接到搖臂內(nèi)端的孔上，則可減小供油量。（2）加速泵供油量的調(diào)整。迅速踩下加速踏板時(shí)加速泵不供油，其原因一般是加速泵活塞磨損或失去彈性，導(dǎo)致加速泵活塞與泵筒密封不良，加速泵筒內(nèi)的燃油不能壓出。（4）調(diào)整合適后，用卡子將機(jī)械加濃推桿固定在連接板上，最后裝復(fù)化油器。當(dāng)機(jī)械加濃推桿與機(jī)械加濃球閥接觸后，推桿不再下降；然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門軸直到節(jié)氣門完全打開(kāi)，此時(shí)檢查加速泵推桿連接板與機(jī)械加濃推桿的相對(duì)位置。檢查與調(diào)整步驟如下：（1）拆下化油器上體，并將機(jī)械加濃推桿上端的第二道卡子拆下，第一道卡子不拆。 33．如何調(diào)整化油器機(jī)械加濃裝置？答：機(jī)械加濃裝置應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷達(dá)到85%時(shí)起作用。（2）測(cè)量真空加濃推桿上端至化油器中體上平面的距離B。起作用過(guò)早，會(huì)增加油耗量；起作用過(guò)遲，則發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。（4）重復(fù)上述調(diào)整過(guò)程2～3次，即可獲得穩(wěn)定的怠速轉(zhuǎn)速。（2）再調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在上述基礎(chǔ)上調(diào)到最大（可從風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音來(lái)判斷）。怠速轉(zhuǎn)速的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常、點(diǎn)火系及機(jī)械部分工作正常的情況下進(jìn)行。如果擰動(dòng)油面調(diào)整螺釘后，發(fā)現(xiàn)油面位置沒(méi)有變化，則可能是浮子軸或浮子被卡住，應(yīng)拆開(kāi)化油器上體進(jìn)行檢查。順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺釘，可使浮子室油面降低；逆時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺釘，浮子室油面升高。若油面高度不符合規(guī)定，可通過(guò)油面外調(diào)機(jī)構(gòu)中的油面調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。 30．如何檢查與調(diào)整浮子室油面高度？在使用中，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，都要檢查、調(diào)整化油器浮子室的油面高度。 28．進(jìn)排氣歧管的功用是什么？ 答：進(jìn)氣歧管的功用是將來(lái)自化油器的混合氣（汽油機(jī)）或來(lái)自空氣濾清器的空氣（柴油機(jī)）分配到各氣缸。節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)一般有腳操縱機(jī)構(gòu)和手操縱機(jī)構(gòu)兩套，它們的功用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)駕駛員的操縱來(lái)改變節(jié)氣門的開(kāi)度，從而改變供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣數(shù)量，以達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率的目的。 26．化油器有哪些類型？ 答：按喉管處氣流方向不同，現(xiàn)代化油器可分為上吸式、下吸式和平吸式三種；按喉管數(shù)量不同，現(xiàn)代化油器可分為單喉管和多喉管化油器兩種；按混合室的數(shù)量不同，現(xiàn)代化油器可分為單腔和多腔兩種。 25．起動(dòng)裝置的功用是什么？常用的起動(dòng)裝置是哪一種形式？ 答：起動(dòng)裝置的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，供給極濃的混合氣。在化油器上增設(shè)真空加濃裝置克服了機(jī)械加濃裝置起作用時(shí)刻與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)這一缺點(diǎn)。由結(jié)構(gòu)原理可知，機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻只與節(jié)氣門開(kāi)度有關(guān)，即與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。（4）當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度加大到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中小負(fù)荷工況時(shí)，怠速噴孔和過(guò)渡孔處的真空度已降低到不能汽油吸出的程度，怠速裝置停止工作，而由主供油裝置單獨(dú)工作。（3）當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度進(jìn)一步開(kāi)大時(shí)，化油器喉管處真空度增大，主供油裝置開(kāi)始工作時(shí)，形成“三口噴油”的局面。怠速裝置的工作過(guò)程可分為如下四個(gè)階段：（1）在低怠速時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度最小，節(jié)氣門處在怠速噴口和過(guò)渡噴口之間，此時(shí)化油器喉管處真空度很小，而節(jié)氣門下面真空度卻很大，只有怠速噴口噴油，位于節(jié)氣門上方的怠速過(guò)渡噴口實(shí)際上成了第二個(gè)怠速空氣孔，這不僅能限制怠速噴口的出油量，而且由此滲入的空氣也可使汽油再次泡沫化。此外，空氣滲入汽油中，使汽油“泡沫化”，泡沫狀的汽油更易于被空氣吹散、霧化和蒸發(fā)。在噴管上增加通氣管和空氣量孔，使少量的空氣滲人到主噴管內(nèi)的油流中，并降低主量孔內(nèi)外的壓力差，從而降低了汽油的流速和流量，使得混合氣隨節(jié)氣門開(kāi)度的增大而逐漸變稀。 21．化油器主供油裝置的功用是什么？在結(jié)構(gòu)上如何實(shí)現(xiàn)其功用？ 答：主供油裝置的功用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷圍內(nèi)工作時(shí)，供給隨節(jié)氣門開(kāi)度增大而逐漸變稀的混合氣。 20．紙質(zhì)干式空氣濾清器有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：紙質(zhì)干式空氣濾清器具有重量輕、成本低、使用方便、濾清效率高的（濾清效率高達(dá)99．5%以上）優(yōu)點(diǎn)。 19．目前應(yīng)用較多的空氣濾清器是什么類型？它是如何濾除空氣中雜質(zhì)的？ 答：目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用紙質(zhì)干式空氣濾清器。 18．空氣濾清器的功用是什么？ 答：空氣濾清器的功用是濾除空氣中的雜質(zhì)，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。 17．汽油
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