清華大學(xué)_課件_汽車構(gòu)造i(8)_汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)(參考版)
2024-08-22 14:12本頁面
【正文】 噴油量取決于：油壓、缸內(nèi) 壓力（噴油背壓）和噴油持 續(xù)時(shí)間 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng) －壓力控制閥 用 PWM控制電 磁閥中電磁力， 調(diào)整閥桿所受電 磁力和彈簧力平 衡位置，使閥球 接線柱 彈簧 線圈 銜鐵 開度即泄流通路 面積變化。 裝有油壓脈動(dòng)阻尼器 出油閥 進(jìn)油閥 壓力脈動(dòng) 阻尼器 油量控制閥 泄漏回油 柱塞套 密封圈 柱塞 單柱塞式 HDP2泵（ BOSCH） 濾網(wǎng) 接線柱 彈簧 線圈 殼體 針閥 閥座 噴孔 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng) －噴油器 線圈通電，銜鐵及針閥開 啟，噴油。壓力由發(fā)動(dòng)機(jī) ECU通過油軌上的油壓 控制閥調(diào)整。 凸輪環(huán)驅(qū)動(dòng)柱塞在柱塞套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，柱塞中空，頂部有進(jìn) 油閥（單向閥）； 每對(duì)柱塞、柱塞套與泵體形成一個(gè)供油壓力室；供油室內(nèi)的 汽油由柱塞頂部進(jìn)油閥進(jìn)入，高壓油從供油室上部的出油閥 （也是單向閥）流出； 柱塞下行時(shí)，供油室容積增大，汽油經(jīng)進(jìn)油閥被吸入供油 室；柱塞上行，供油室容積減小，油壓增大，油壓超過油軌 壓力時(shí)，出油閥打開出油。 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況控 制油壓控制閥，從而調(diào)整油壓 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)－組成（ 3） 高壓傳感器 高壓油軌 限壓閥 高壓泵 噴油器 油箱（包括箱內(nèi)組件） 按需供油 凸輪軸驅(qū)動(dòng)高壓泵 由 ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況控制高 壓 泵輸出的油壓和油量（按需供油） 缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)－高壓泵（ 1） 三柱塞式 HDP1（ BOSCH） 三個(gè)泵油裝置， 120176。 北京現(xiàn)代 SONATA 噴油器和油軌 汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng) 電控汽油噴射系統(tǒng)類型 氣道燃油噴射 節(jié)氣門體燃油噴射 缸內(nèi)直接噴射燃油 汽油機(jī)管理系統(tǒng) 節(jié)氣門體噴射燃油系統(tǒng)（ 1） 噴油器 油壓調(diào)節(jié)器 一個(gè)噴油器 裝在節(jié)氣門 之前 噴油器側(cè)面 供油 Bosch： MonoJetronic 油壓調(diào)節(jié)器 噴油器 進(jìn)氣溫度傳感器 節(jié)氣門體上部 絕熱盤 節(jié)氣門體 Bosch： MonoJetronic 節(jié)氣門 噴油器 油壓調(diào)節(jié)器 進(jìn)氣溫度 傳感器 節(jié)氣門位 置傳感器 節(jié)氣門執(zhí)行器 Bosch： MonoJe
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