【正文】 但敏感程度究竟如何，還是要結(jié)合抽樣調(diào)查分析和歷史數(shù)據(jù)的回歸分析以后才能知道。即使在我國的物流統(tǒng)計(jì)信息體系建立以后（如果可能的話），也還是要用分行業(yè)的、分產(chǎn)品的、分專項(xiàng)物流服務(wù)市場的等抽樣調(diào)查分析來彌補(bǔ)統(tǒng)計(jì)分析體系本身的結(jié)構(gòu)性缺陷、細(xì)分市場的信息不足、和信息時(shí)效性的滯后。由中國物流與采購聯(lián)合會編纂的《中國物流企業(yè)名錄20012002》本身就是一個(gè)很好的市場調(diào)查報(bào)告，并且為進(jìn)一步的分類調(diào)查或深度分析提供了基礎(chǔ)性的資料，其價(jià)值不可低估。我們很高興的看到：由中國倉儲協(xié)會組織的《中國物流市場供需狀況調(diào)查報(bào)告》已經(jīng)展示了良好的效果。政府部門和企業(yè)應(yīng)積極資助有關(guān)的行業(yè)中介組織，期刊雜志，咨詢機(jī)構(gòu)和高等院校等開展對物流管理服務(wù)市場的抽樣調(diào)查和分析研究工作。這是一個(gè)可行且有效的方法。該項(xiàng)工作的展開應(yīng)當(dāng)有經(jīng)濟(jì)學(xué)家和經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分析方面的專家直接參與。因?yàn)槲覈呀?jīng)加入WTO和參照國際標(biāo)準(zhǔn)頒布了新的《國家經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（2002）標(biāo)準(zhǔn)，所以，我們可以考慮參照Delaney先生的方法來測算我國物流成本總量和編制我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告。不要等納入政府統(tǒng)計(jì)序列以后再做，或者要求政府統(tǒng)計(jì)部門和經(jīng)濟(jì)管理部門去做。在這個(gè)事關(guān)我國物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展走向的重要問題上，有關(guān)的行業(yè)中介組織扮演著非常重要的角色。實(shí)際上，這不僅是企業(yè)物流成本管理的問題，而且涉及到企業(yè)經(jīng)營管理體系的變革——建立以預(yù)算和績效評估為核心的資源配置機(jī)制。主要的任務(wù)有兩個(gè)：一是企業(yè)運(yùn)輸成本的確認(rèn)和會計(jì)科目單列。所以，有關(guān)物流成本的關(guān)鍵變量的變化趨勢比其在某個(gè)時(shí)點(diǎn)上的絕對值更有價(jià)值。我們不可能對所有的物流成本都實(shí)施有效的控制。我們需要中國的物流成本指數(shù)。所謂信息不對稱的問題實(shí)際上是知識的不對稱問題。但要獲取這一資源必須對大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行知識化的提煉。在數(shù)碼物流的時(shí)代就是要用數(shù)字語言來說話。 365）x 使用FedEx服務(wù)所節(jié)約的時(shí)間據(jù)此，SRI計(jì)算出在2000財(cái)年，F(xiàn)edEx為其美國的客戶節(jié)約的存，為出口客戶節(jié)約物流成本5700萬美元。所節(jié)約的時(shí)間如表7所示。根據(jù)使用FedEx快遞業(yè)務(wù)的客戶基本特點(diǎn)，該公司根據(jù)美國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)（Standard Industry Classcification）將FedEx從1993~2000財(cái)政年度的運(yùn)送業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分成高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和非高技術(shù)產(chǎn)業(yè)兩大類，同時(shí)還認(rèn)為，高技術(shù)企業(yè)產(chǎn)品因?yàn)檫^時(shí)特別快和物流運(yùn)作條件要求高，其存貨持有成本應(yīng)明顯高于一般企業(yè)產(chǎn)品。因此，相對于那些非快遞的、非定時(shí)的和非門到門的運(yùn)送方式來說，F(xiàn)edEx為客戶節(jié)約了物流成本——存貨持有成本。FedEx所遞送的貨品或包裹都是客戶企業(yè)的存貨。SRI國際研究所為了計(jì)算FedEx的服務(wù)對客戶物流成本節(jié)約的貢獻(xiàn)，首先根據(jù)AlfordBangs 公式，測算其存貨持有成本費(fèi)率。事實(shí)上，客戶企業(yè)購買第三方物流企業(yè)的服務(wù)首先還是從節(jié)約物流成本的角度來考慮的。從制造業(yè)和批發(fā)零售業(yè)的角度來看，是為了降低成本和提高市場競爭力。實(shí)際上，他所編纂的2001年美國物流年度報(bào)告的主標(biāo)題就是《高度的保持對存貨的好奇心》（Understanding Inventory – Stay Curious）。但根據(jù)Delaney物流成本指數(shù)變化趨勢圖，我們不難看出：自1981年以來，美國的運(yùn)輸成本占GDP 的比重基本上處于平穩(wěn)狀態(tài)，導(dǎo)致物流成本波動(dòng)的主要因素是存貨持有成本（ICC）。相應(yīng)的Delaney物流成本指數(shù)變化趨勢如圖1所示。六、重要的是趨勢我們?nèi)砸訢elaney 先生的美國物流研究年度報(bào)告為例。綜上所述，采用問券調(diào)查的方法來測算行業(yè)物流成本的支出水平，在理論和方法均合理的情況下，還要有長期持續(xù)一致的跟蹤和積累。表4. 2002年平均企業(yè)物流成本占銷售額的比重1運(yùn)輸成本%2倉儲成本%3訂單處理/客戶服務(wù)成本%4行政管理成本%5存貨持有成本%6物流總成本%表5. 2002年制造業(yè)企業(yè)物流成本占銷售額的比重1運(yùn)輸成本%2倉儲成本%3訂單處理/客戶服務(wù)成本%4行政管理成本%5存貨持有成本%6物流總成本%該公司還通過對調(diào)查資料的分析發(fā)現(xiàn)：制造業(yè)公司的物流成本支出水平隨著產(chǎn)品單位重量價(jià)值的增加而下降；隨著公司年銷售額規(guī)模的下降而上升。相應(yīng)的成本結(jié)構(gòu)如表4 所示。這就使得其物流成本數(shù)據(jù)庫的信息量會越來越大，分析測算的物流成本標(biāo)桿值的準(zhǔn)確性會越來越高。迄今，該公司已經(jīng)積累了包括30個(gè)行業(yè)，為期28年的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。比如，Establish咨詢公司就是通過《物流成本和服務(wù)數(shù)據(jù)庫調(diào)查》（Logistics Cost And Service Database Survey）來獲取行業(yè)分析數(shù)據(jù)，進(jìn)而給出分行業(yè)的物流成本占銷售額比重之標(biāo)桿值的。五、行業(yè)物流成本水平的標(biāo)桿測算由于直接計(jì)算企業(yè)物流成本存在著現(xiàn)實(shí)的困難，同時(shí)企業(yè)的市場競爭又要求建立企業(yè)物流成本管理的參照系，以便對其進(jìn)行控制，所以，采用標(biāo)桿管理的理念，通過對企業(yè)的抽樣調(diào)查或問券調(diào)查，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的分析方法來推斷經(jīng)驗(yàn)性的物流成本參考標(biāo)準(zhǔn)就成為業(yè)界目前普遍使用的方法。對我國第三方物流市場的測算，Mercer管理顧問公司采取的是抽樣調(diào)查的方法。2002年的第10版已經(jīng)從2001年的102 家企業(yè)增加到2002年的130家。填報(bào)企業(yè)還可以隨時(shí)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)的網(wǎng)上更新。雖說是簡介，但實(shí)際的內(nèi)容要求卻非常全面。 Associates Inc. Stoughton, WI該研究結(jié)論是基于對占美國第三方物流市場55%以上份額的38家核心樣本企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析的結(jié)果。Delaney 先生也是直接引用其結(jié)論。對美國第三方物流市場的總量和結(jié)構(gòu)的測算， Armstrong amp。換句話說，物流成本的總量中也包括了第三方物流企業(yè)的貢獻(xiàn)。四、第三方物流服務(wù)市場規(guī)模的測算隨著企業(yè)競爭戰(zhàn)略的變化和物流管理運(yùn)作方式的發(fā)