【正文】 30 / 30。（2） 被保險(xiǎn)人在提出保險(xiǎn)索賠時(shí)明顯違反了“誠(chéng)信原則”。 分析：保險(xiǎn)公司拒絕理陪是正當(dāng)?shù)?。保險(xiǎn)公司經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，生銹發(fā)生在第二航次，而不是第一航次。進(jìn)口商提貨后發(fā)現(xiàn)罐頭已經(jīng)生銹，所以只提取了未生銹的271箱罐頭，其余的罐頭又運(yùn)回新港。在運(yùn)回途中因?yàn)檩喆瑵B水，有229箱罐頭受到海水浸泡。試問(wèn)在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?12002年，我國(guó)WK外貿(mào)公司向馬來(lái)西亞出口罐頭一批共500箱，按照CIF Malaysia向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。事后賣方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。（1）分析造成上述問(wèn)題的原因。G公司無(wú)奈只好重新購(gòu)買此部件。后經(jīng)商檢局檢驗(yàn)認(rèn)為是運(yùn)輸途中部件受到振動(dòng)、擠壓造成的。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。在貨物從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導(dǎo)致貨物全部報(bào)廢。經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：第一，500箱貨物受嚴(yán)重水漬損失，無(wú)其他受損跡象；第二，另有500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；第三，200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；第四，300箱已被燒毀。試問(wèn)：以上各種損失哪些屬共同海損；哪些屬單獨(dú)海損？為什么？有一批已投買保險(xiǎn)的貨物，受載該批貨物的海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)。最終，經(jīng)雙方協(xié)商，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。乙方遂于 2001年7月派人來(lái)中國(guó)。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場(chǎng)，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)重違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。 4）.向乙方發(fā)出書(shū)面通知，提出甲方疑義并要求對(duì)方做出書(shū)面解釋。 2）.向有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請(qǐng)求。 2）.提單中沒(méi)有已裝船字樣。 2001年6月12日，甲方受到開(kāi)證銀行進(jìn)口信用證付款通知書(shū)。根據(jù)恒通，甲方于2001年4月30日開(kāi)立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。至于留下的存貨A公司在以后的訂單中，已低廉的價(jià)格賣給其它客戶?？墒强蛻暨€是不同意，因?yàn)槎嘤嗟呢洖槠聪涑鲞\(yùn)，客戶還要在目的港重新辦理清關(guān)手續(xù)。 A公司將此情況告訴國(guó)外客戶，客戶表示多出的貨物他們不要了，他們不可能為了10CBM 的貨物在支付運(yùn)費(fèi)。H集裝箱的產(chǎn)品P3的訂單中，由于很多產(chǎn)品的包裝為新的包裝，我司在下了訂單1個(gè)月后還不能得到確切的裝箱尺寸。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。在上述情況下買方能否主張這種權(quán)利？為什么？有一批貨物共1000箱，自A國(guó)港口裝運(yùn)至B國(guó)某港口，承運(yùn)人簽發(fā)了“已裝船清潔提單”，但貨運(yùn)到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）少10箱貨；（2）20箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物大部分散失；（3）50箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物短少。，出售中國(guó)大米10000公噸，合同規(guī)定：“自2月份開(kāi)始，每月裝船1000公噸，分十批交貨。事后經(jīng)查發(fā)現(xiàn)，這次事故造成的損失和費(fèi)用有：（1）1000箱貨被燒毀；（2）500箱貨由于灌水時(shí)被水浸濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；（4）雇傭拖船支出的費(fèi)用；（5）額外增加的燃料費(fèi)用及船長(zhǎng)、船員工資、給養(yǎng)開(kāi)支。火雖然被撲滅，但主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。請(qǐng)分析保險(xiǎn)人對(duì)這筆費(fèi)用應(yīng)否負(fù)賠償責(zé)任。貨物在運(yùn)輸途中因船上水管漏水遭水浸濕。D．包裝破裂險(xiǎn)三、計(jì)算題，CIF價(jià)為300000美元，投保海洋運(yùn)輸貨物一切險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)，總保險(xiǎn)費(fèi)率為4%，買方要求按CIF價(jià)加二成投保，則應(yīng)交保險(xiǎn)費(fèi)為多少?2．一批出口貨物，保險(xiǎn)金額210000港元,貨物受損后只能按八折出售,完好價(jià)值以當(dāng)?shù)卦撠浳飪r(jià)值計(jì)230000美元。A．罷工險(xiǎn)A．健康保險(xiǎn) 、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失 ) ) ，合同解除前發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同或者要求相應(yīng)增加保險(xiǎn)費(fèi) ) ，我國(guó)海商法有下列哪些規(guī)定( ，以定租船合同為準(zhǔn)、名稱、數(shù)量和裝卸港口 )環(huán)節(jié)多 (在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二至五個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號(hào)分別填在題干的括號(hào)內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。 16．暫保單的有效期限一般為（　　　）。 C.“倉(cāng)至倉(cāng)” A.“門(mén)到門(mén)” )、預(yù)約保險(xiǎn)單和總括保險(xiǎn)單屬于( )、律師、會(huì)計(jì)師、工程師等因工作上的疏忽或過(guò)失造成契約對(duì)方或他人的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任( )( )，按一份運(yùn)單托運(yùn)的按其體積或種類需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物稱為( )A.“門(mén)到門(mén)” B.“桌到桌”C.“倉(cāng)至倉(cāng)” D.“港到港”，船舶最大限度的重量稱為( 5. 陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖（　　?。?。在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號(hào)填在題干的括號(hào)內(nèi))( )運(yùn)輸是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。事后船方反復(fù)開(kāi)倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船或部分損失。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，完全屬于正常運(yùn)輸。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎倪m度降低限度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？9. 某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值5 000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6 000美元。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。后來(lái)賣方又請(qǐng)求買方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。你認(rèn)為對(duì)方這樣做是否可以？為什么？7. 有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn)，單證不負(fù)為由拒付貨款。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無(wú)損，為此，買方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)2500美元。貨物交運(yùn)后，我公司取得“清潔已裝船”提單，提單上表明：“Shippers load and count”，在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時(shí)交單議付了貨款。隨憑正本提單向船公司索賠，船公司以他是第一承運(yùn)人為理由拒賠。貨到美國(guó)后因原進(jìn)口公司倒閉，全部貨物被另一家公司以偽造提單取走。付款方式為即期D/P托收。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題：（1）途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？（2）途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？（3）A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失？為什么？2．一票從上海運(yùn)往泰國(guó)的整套流水線機(jī)器，貨運(yùn)單號(hào)77789783442 ，由于機(jī)器比較龐大，用了6個(gè)箱子，每件重量60公斤，整套機(jī)器的價(jià)值USD6000，無(wú)申明價(jià)值，在終點(diǎn)站接貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)箱子開(kāi)裂，經(jīng)檢驗(yàn)，這個(gè)箱子的機(jī)器已完全受損，其它5個(gè)箱子完好。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。2．英譯漢（1）aircargo agency（2）FIATA（3）electronic data interchange（4）SLI（5）MAWB八、案例分析1．我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購(gòu)買52500噸化肥的CFR合同。，體積202020cm，運(yùn)價(jià)M250，請(qǐng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。該船被他船撞壞，修理費(fèi)為30萬(wàn)元。計(jì)算最低運(yùn)費(fèi)。7. 我按CFR價(jià)格出口洗衣粉100箱,該商品內(nèi)包裝為塑料袋,外包裝為紙箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm30cm20cm,基本運(yùn)費(fèi)為每尺碼噸USD$367, 另加收燃油附加費(fèi)33%,港口附加費(fèi)5%,轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15%,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“M”,試計(jì)算該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少?8. 我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)、%、%%，按發(fā)票金額110%投保。裝中遠(yuǎn)公司班輪出口到卡拉奇，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)W/M12級(jí)計(jì)算，查運(yùn)價(jià)本到卡拉奇12級(jí)貨運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸52美元，請(qǐng)計(jì)算該批貨的運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價(jià)如下：SHANGHAI CN SHA CNY KGS PARIS（PAR） FR M N 45 100 PARIS（PAR） FR M N 解：Volume ： Volume Weight： Applicable Rate： Chargeable Weight： Weight charge： 3．某外貿(mào)公司按CIF價(jià)格條件出口一批冷凍食品，合同總金額為10,000美元，加一成投保平安險(xiǎn)、短量險(xiǎn)，％%，問(wèn)保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)各為多少？4．Routing：Beijing，CHINA（BJS）to Tokyo，JAPAN（TYO）Commodity：MACHINERYGross Weight：2 Pieces EACH Dimensions：2 Pieces 704735 CM EACH計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)：公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJING CN BJS CNY KGS TOKYO JP M 230N 45 5．我國(guó)外貿(mào)公司出口商品貨號(hào)H208共5公噸。請(qǐng)問(wèn)：（1）該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）?（2）如果