【正文】 （　　）　　8．一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度。（　　）　　6．瀝青路面比水泥路面要好。（　　）　　4．擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定。（　?。　?．粘性土的抗力以粘聚力為主，內摩擦較小，邊坡破壞時，破裂面近似平面。 ）cm時，可不進行溫度修正。④表面光滑　　6．路面代表彎沉值檢測時，當瀝青層厚度小于、等于（③不平整②彎沉過大 ）　　①斷裂 ④瀝青貫入式　　5．下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（ ③SMA ②瀝青碎石 ）　　①瀝青砼④年降雨量／年蒸發(fā)量　　4．下列瀝青類路面中，哪一種結構是采用層鋪法施工的（ ②年蒸發(fā)量／年降雨量　　③年降雨量 年蒸發(fā)量 ）　?、倨骄鄬?④壓實良好的粘性土　　3．公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)Ｋ為主要指標，Ｋ是表示：（②滲水性好的砂、礫石土　?、壑械葷B水土，如亞砂上、亞粘土 ）　?、俨灰罪L化的巖塊 ④荷載作用　　2．對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（ ③植物覆蓋②地質條件 ）　?、俚匦温坊访婀こ淘嚲砑按鸢钙摺　∫?、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 　　1．影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（　　常用的防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面墻等。高速公路的特點：設計指標高，交通全封閉，行車速度高?！　?半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強，結構本身自成板體，強度和模量隨齡期的增長而不斷增長，抗拉強度遠小于抗壓強度，具有溫縮和干縮性?！　? 路基施工的基本方法：人力，簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破方法　　施工準備工作包括：組織準備工作，技術準備工作，物質準備工作。常見的破壞形式：1）沿基底滑動； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；　　穩(wěn)定性驗算項目：抗滑穩(wěn)定性驗算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算　　2　　四、問答題（共55分）　　1累計當量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型，不同軸載作用次數(shù)換算與標準軸載BZZ100相當軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長率r和設計年限計算的累計當量軸次?！　?邊溝：設置在挖方路基的路肩外測或低路堤的坡腳外測，多與路線中心線平行，用以匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水?！　? ）　　1劈裂試驗是用來測定材料的抗剪強度的。 （ ）　　1當工作區(qū)深度大于路基填土高度時，只需壓實路堤工作區(qū)即可。（ ）　　鹽漬土用以填筑路基時必須采用相關技術措施加以處治。（ ）　　我國公路與城市道路路面設計規(guī)范中以120KN作為設計標準軸重。（ ）　　墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（ ）　　所有季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路都會產(chǎn)生凍脹與翻漿。（ ）　　車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。（ ）進行筑做的。④乳化瀝青　　　11．瀝青混凝土路面是按（③粉煤灰②石灰 ）　?、偎啖馨弩w　　10. 以下屬于無機結合料的有（③嵌擠②級配　?、倜軐? ）個一級區(qū)。④土工模袋防護　　7．按《公路自然區(qū)劃標準》全國范圍共分為（ ③石籠防護②砌石和拋石防護 ）　?、僦参锓雷o ④凈空標準　　6．沿河路堤沖刷防護的措施有（③載重標準 ②汽車標準 ）　　①線形標準④路面結構層內排水　　5．公路設計的技術標準有哪幾類（ ③坡面排水②中央分隔帶排水 ）　?、俾访媾潘?④路基邊溝外　　4．公路排水中地表排水包括（ ③路基邊溝下②路肩下 ）　?、俾分芯€以下 ④有壓力滲溝　　3．從降低地下水位效果、方便施工和養(yǎng)護維修上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設置在（ ③洞式滲溝②管式滲溝 ）　?、偬钍瘽B溝 ④荷載作用　　2．按排水通道構成，可將滲溝分為：（ ③植物覆蓋②地質條件 ）　?、俚匦巍　∥濉ⅰ　±碚撁芏取　。粔簩嵍?*100%=96%，孔隙率=196%=4%路基路面試卷及答案六　　一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）　　1．影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（A點使路表彎沉的計算點，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗算瀝青混凝土層底拉應力時，應力最大點在B和C兩點之間?！　∥覈F(xiàn)行柔性路面設計理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設計沉值為路面整體剛度的設計指標，包括路面彎沉，拉應力和面層剪應力的計算?！　傂月访婵箯澙瓘姸雀?，并且有較高的彈性模量，呈現(xiàn)出較大的剛性。但是工程設計中，主要從路面結構的力學特性和設計方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類?！　。ǘ┕こ痰刭|法　　根據(jù)不同土類及其所處的狀態(tài)，經(jīng)過長期的實踐和大量的資料調查，擬定邊坡穩(wěn)定值參考數(shù)據(jù)，在設計時，將影響邊坡穩(wěn)定的因素作比擬，采用類似條件下的穩(wěn)定邊坡值?！　A弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，摩擦力甚小?！　。ㄒ唬┝W分析法　　直線法適用砂類土，土的抗力以內摩擦為主，粘聚力甚小?！　∮猛恋某矶萕c確定。它的缺點：1）不耐磨，不能作面層；2）抗變形能力低，因干、溫縮全開裂；3）強度增長需要一定齡期。　　翹曲應力：水泥混凝土路面面板，當板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內產(chǎn)生的應力稱為翹曲應力。　　半剛性基層：采用無機結合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結構。1X　　三、　　路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處，當車輪荷載引起的垂直應力與路基土自重引起的垂直應力相比所占比例很小，僅為1/10－1/5時，該深度Za范圍內的路基稱為路基工作區(qū)。1X1√ 1X　　1√√√√XX√ XX √　　　　一、　?、?③① ①②③④ ②①②④①②④ ③④ ①②③ ①1①②③ 1②③ 1④ 1①②③ 1④　　二、　　X試卷編號：05　　　　第4頁（共5頁）　　5．簡述我國現(xiàn)行柔性路面設計理論和方法？畫出設計計算圖，指明計算點位；模量類型與層間接觸條件（10分）　　五、計算題（共15分）　　　　　　課程名稱：路基路面工程（5分）　　2．路基干濕類型分為哪幾類，如何確定？ （5分）　　3．路基邊坡穩(wěn)定分析有哪幾種方法，各適應什么場合？穩(wěn)定系數(shù)K的含義？（8分）　　4．路面有哪些類型？分別說明其特點（7分）　　）　　15．土工織物只能處理軟土地基。（）　　13. 路面設計時，將不同輪載的作用次數(shù)換算成標準軸載當量作用次數(shù)是按路面損壞等效的原則進行的。（）　　11．選擇瀝青面層各層級配時，應至少有一層是Ⅰ型密級配瀝青層，以防止雨水下滲。（）　　9．錨定板式擋土墻適用于作路塹墻。（）　　7．擋土墻與其它石砌防護體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（）　　　　5．水泥混凝土路面的脹縫中必須設拉桿。（）　　3．一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的。（ ④　　二、判斷題（每題1分，共15分）　　1．土基壓實時，最佳含水量隨著壓實功能的增大而增大。 ③5km②）　?、?km ④瀝青碎石層　　15．按路基土類與干濕類型將路基分段時，一般情況下路段長度不宜小于（②半剛性材料基層　?、郯雱傂缘谆鶎樱　、贋r青砼面層（ ）使用。④制動距離S　　10．SMA適用于在高速、一級公路路面做（③構造深度TC②橫向力系數(shù)SFC）　　①擺值Fb④拉筋強度　　表證瀝青路面抗滑性能的指標有（ ③抗拔②抗傾覆）　?、倏够芘_階形　　8．加筋土擋土墻內部穩(wěn)定性驗算包括（ ③拋物線形 ②折線形）　　①直線形④滲井　　公路路基邊坡的形式有（③倒虹吸②滲溝）　?、倜息軌簩嵎椒ā　?．常見的地下排水設施有（②含水量　?、蹓簩崣C具）　?、偻恋念悇e　　5．對路堤填筑壓實效果影響的最關鍵因素是（ 　?、軓姸?、剛度增大，變形能力降低?！　、趶姸?、剛度、抗變形能力均增大。　　五、　　解：　　K　　求Ne：路基路面試卷及答案五　　一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）　　l、指出下面土質路基填筑方法哪一種是錯誤的?！　》雷o主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩(wěn)定性?！　∮小癒”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量“K”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關， ；半無限地基以彈性模量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體， 。組織準備，技術準備，物質準備　　強度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。人工及簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破方法　?。?）　　(1)　　彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設與實際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實測彎流值與理論計算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實測彎沉值與理論彎沉值之比?！　〔牧显谝欢ǖ臏囟群蜁r間條件下，荷載應力與應變比值， ?！? √ √ √　　√ 1 1√ 1√1√ 1√　　三、　　路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。試卷編號：04　　一、　?、?①③ ④ ④ ② ① ②④ ①②③ ③ ①②　　1①② 1①②④ 1② 1①④ 1②④　　二、　　√　　2. 巳知某公路使用初期設計車道上標準軸載作用次數(shù)NS＝700次／日，交通量年增長率r＝5％，該水泥路設計使用年限為30年，試計算該路設計使用年限內標準軸載累計作用次數(shù)Ne＝？　　課程名稱：路基路面工程　　第4頁（共5頁）　　　　6. 路基防護工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護措施？（5分）　　五、計算題（每題10分，共20分）　　l. 如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天然容重 r＝19kN／m3，軟弱面上的抗剪強度指標在最不利季節(jié)時分別為：φ＝30176。）　　三、名詞解釋（每題3分，共15分）　　1．路堤　　2．路基臨界高度　　3. 勁度模量　　4. 輪跡橫向分布系數(shù)　　5. 彎沉綜合修正系數(shù)　　　　四、問答題（共35分）　　1．重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？（5分）　　2．簡述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準備工作主要包括哪三個方面？（5分）　　3．對路面有哪些基本要求？（3分）　　4．試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？（6分）　　5. 剛性路面設計主要采用哪兩種地基假設，其物理概念有何不同？我國剛性路面設計采用什么理論與方法？（11分）　　（）　　14．路面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標。（）　　12．為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護中大量采用了砌石防護與植物防護相配合的方式。（　　第2頁（共5頁）　　10．與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求更高。）　?。ǎ　?．細粒土用石灰穩(wěn)定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量。（）　　6．彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應力比結合式的板底拉應力小。（）　　4. 一定的，但不是過量的行車碾壓，對水泥土強度的形成是有利的。（）　　2. 造成路基破壞的基本前提是不良的地質條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（ ）cm時，可不進行溫度修正。④抗拉等效原則　　6．路面代表彎沉值檢測時，當瀝青層厚度小于、等于（②疲勞斷裂等效原則　　③剪應力等效原則　?、購澇恋刃г瓌t