【正文】 為（）A．1 D．Bishop法雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑ｄ和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑Ｄ的關(guān)系，Ｄ／ｄ＝（C．直線法 B．力學(xué)法水泥混凝土路面的橫向接縫有_______、_______、_______。石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是_______、_______、_______和_______四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。一、填空題（每題2分，共計(jì)20分）我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標(biāo)有：_______、_______和_______。檢查項(xiàng)目 壓實(shí)度 彎沉 縱斷高程 中線偏位 寬度 平整度 橫坡 邊坡合格率（%） 65 100 75 90 85 70 90 80權(quán)值 3 3 2 2 2 2 1 11 請(qǐng)?jiān)u定該路段土方路基質(zhì)量等級(jí)。、 MPa，試判斷該路段的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是否符合要求？并計(jì)算實(shí)際得分。（ ） 級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，既要檢驗(yàn)壓實(shí)度，還要檢驗(yàn)固體體積率。（ ）1用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立點(diǎn)考慮，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。（ ）1彎沉測(cè)試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。（ ）水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。（ ）雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測(cè)定。A、水中稱重法 B、表干法 C、蠟封法 D、體積法在瀝青面層彎沉檢測(cè)中，下列4種情況進(jìn)行溫度修正的有（ ）。A、角度交會(huì)法 B、距離交會(huì)法 C、極坐標(biāo)法 D、后方交會(huì)法路基單位工程包含（ ）等分部工程。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、水袋法 D、鉆芯取樣法屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有（ ）。那么該點(diǎn)回彈彎沉值為（ ）。A、∑h測(cè) B、0 C、∑h往測(cè)+∑h返測(cè)1對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是（ ）。（注：Za=√n=）A、 B、 C、 D、 1水泥混凝土面層應(yīng)按（ ）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A、θ=270o + R B、 θ=360o R C、θ=270o R 根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級(jí)公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，%時(shí)，評(píng)定結(jié)果為（ ）。A、路中線 B、路基邊緣 C、行車道邊緣對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè)（ ）。當(dāng)圓曲線的半徑大于（ ），其橫坡為路拱雙向橫坡。路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按（ ）和（ ）兩檔設(shè)定。路基路面工程試卷及答案二一、填空題工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定按（ ）、（ ）、（ ）、和（ ）逐級(jí)進(jìn)行?！　?①路堤；②路塹；③半填半挖?！　?. 剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？　　剛性路面設(shè)計(jì)目前采用的地基假設(shè)有：溫克勒地基假設(shè)與彈性半空間體地基假設(shè)，溫克勒地基是以反力模量表征的彈性地基?！　　　【褪遣牧显诮o定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。15. 　　三、名詞解釋（每題4分，共20分）　　l. 路基臨界高度　　指在不利季節(jié)，土基分別處于干燥、中濕或潮濕狀態(tài)時(shí)，路床表面距地下水或地表積水位的最小高度。13. 11. 9. 7. 5. 2. √　　　課程名稱：路基路面工程 （ ）　　13. 擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。 （ ）　　9. 為防止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端均應(yīng)錨固在砼板內(nèi)。 （ ）　　5. 彈性地基上的雙層板, 在板厚、材料、荷載條件均相同的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。 （ 《路基路面工程》期末考試復(fù)習(xí)二十套試卷路基路面工程試卷及答案一　　一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 　　1. 路基典型橫斷面形式有（ C．半填半挖路基D. 擋土墻路基　　2. 構(gòu)成路基的三要素是（B. 地面橫坡度D．路基邊坡坡度　　3. 影響路基壓實(shí)的因素有（D．壓路機(jī)的生產(chǎn)廠家　　E壓路機(jī)類型　　5. 瀝青路面施工方法有（ C. 滑模攤鋪法 ）　　A．彈性地基上的小撓度彈性薄板理論　　B．彈性地基上的彈性厚板理論　　C．文克勒地基上的小撓度彈性薄板理論　　D．文克勒地基上的彈性厚板理論　　7. 剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素有（ ）　　A．排水溝B．滲溝 C．盲溝D. 滲井　　9. 以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ C．護(hù)坡 ）　　A．水泥和石灰B．水泥和粉煤灰D．石灰與粉煤灰　　11. 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量是指下列哪個(gè)模量（ B．割線模量 D．彎拉模量　　12. 水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為（ B．拉桿 ）　　A．承載板 C．三米直尺 ）　　A．容許彎沉值 ）　　A．開裂B．?dāng)喟? ）　　4. 對(duì)同一種瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，采用控制應(yīng)力試驗(yàn)所得的疲勞壽命比控制應(yīng)變?cè)囼?yàn)所得的疲勞壽命短。（ ）　　8. 在等應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應(yīng)力將會(huì)緩慢增加。（ ）　　12. 瀝青混凝土路面面層越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好。（ ）　　三、名詞解釋（每題4分，共20分）　　l. 路基臨界高度　　2. 邊溝　　3. 車輪輪跡橫向分布系數(shù)　　4. 設(shè)計(jì)彎沉　　　　四、問答題（每題10分，共50）　　1. 重力式擋土墻通常有哪些破壞形式？穩(wěn)定性驗(yàn)算包括哪些項(xiàng)目？當(dāng)抗滑或抗傾覆穩(wěn)定性不足時(shí)，分別可采取哪些穩(wěn)定措施？　　2. 簡(jiǎn)述確定新建瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度的設(shè)計(jì)步驟？　　3. 剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？　　簡(jiǎn)述對(duì)瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)的要求，評(píng)價(jià)的指標(biāo)和相關(guān)的實(shí)驗(yàn)。 　　2. 邊溝　　設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水?！　∷?、問答題（每題10分，共50）　　1. 重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？可采取哪些穩(wěn)定措施？　　常見的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算　?。?）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。它假設(shè)地基上任何一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的擾度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)?！　。?）①路堤：設(shè)計(jì)線高于原地面線，排水通風(fēng)條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量　　易控制，施工時(shí)應(yīng)注意填料的選用與壓實(shí)。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、（ ）、（ ）和（ ）等四個(gè)部分。水準(zhǔn)路線的布設(shè)形式有（ ）、（ ）、（ ）。重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)的區(qū)別在于（ ）不同。A、強(qiáng)度 B、厚度 C、平整度 D、 抗滑填隙碎石基層固體體積率用（ ）測(cè)定。A、優(yōu)良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工 對(duì)某路段瀝青混凝土面層彎沉檢測(cè)，由檢測(cè)結(jié)果計(jì)算的彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時(shí)，其得分為（ ）。A、分項(xiàng)工程 B、分部工程 C、單位工程 D、單項(xiàng)工程 1無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需檢測(cè)（ ）。A、壓實(shí)度 B、平整度 C、寬度 D、縱斷高程1設(shè)某交點(diǎn)偏角為30o15ˊ00〞，半徑為200米，緩和曲線長(zhǎng)度為60米，則切線為（ ）米。A、25（） B、25（mm） C、50（） D、50（mm）1用擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度大于標(biāo)準(zhǔn)值，那么測(cè)定的BPN值比實(shí)際值（ ）。A、壓實(shí)度 B、彎沉 C、平整度 D、結(jié)構(gòu)層厚度對(duì)于無粘性的自由排水粗粒土和巨粗粒土，宜采用（ ）測(cè)定其最大干密度。A、路基土石方工程 B、小橋工程 C、大型擋土墻 D、砌筑工程在路面分部工程中，屬于主要分項(xiàng)工程有（ ）等。A、路面溫度15℃，瀝青面層厚度10cm B、路面溫度15℃，瀝青面層厚度4cm C、路面溫度25℃，瀝青面層厚度10cm D、路面溫度25℃，瀝青面層厚度4cm四、判斷題工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)是根據(jù)單位的優(yōu)良率評(píng)定的。（ ）當(dāng)路面平整度檢測(cè)值的合格率為96%時(shí)，*100分。（ ）凹型豎曲線設(shè)計(jì)高=切線設(shè)計(jì)高+h。（ ）1路面結(jié)構(gòu)厚度檢測(cè)，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。（ ）1小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。（ ）五、簡(jiǎn)答題（20分）什么叫中線偏位？中線偏位過大將給行車、路容帶來什么影響？土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制是什么？半剛性基層、為什么要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正？如何修正？試述目前路面平整度的測(cè)試方法及其相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)？六、實(shí)例計(jì)算題（15分）3 用荷載板測(cè)定土基回彈模量，檢測(cè)結(jié)果如下表所示，請(qǐng)計(jì)算土基回彈模量。（注：保證率為95%，規(guī)定分為20分）。2 如評(píng)定結(jié)果不合格，那如何改進(jìn)土方路基的質(zhì)量？如評(píng)定結(jié)果合格，為了進(jìn)一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)采取什么措施。影響路基壓實(shí)的因素有_______、_______、_______、_______；施工中控制______________是首要關(guān)鍵。水泥混凝土路面的主要破壞形式有_______、_______、_______、_______。鋪草皮主要有_______、_______、_______等形式，可根據(jù)_______、_______、_______等具體情況選用。 四、計(jì)算題（每題10分，共計(jì)20分）巳知某公路使用初期設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)NS＝700次／日，交通量年增長(zhǎng)率r＝5％，該水泥路設(shè)計(jì)使用年限為30年，試計(jì)算該路設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ne。 （7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。 路基橫斷面形式可分為______、______、_______。我國路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是________。剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有_______、_______。 加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（D．拉筋強(qiáng)度下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（ B．水泥土C．水泥砂礫D．二灰土水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ 四、計(jì)算題（每題10分，共計(jì)20分）如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天然容重 r＝19kN／m3，軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時(shí)分別為：φ＝30176。試卷編號(hào)：02與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進(jìn)行滲透動(dòng)水壓的計(jì)算， D。四、解：K1，為不穩(wěn)定體。 03評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)是___________。剛性路面加厚層的形式為______、_______、_______。