【正文】 本工程進(jìn)場時(shí)，必須先對 q 松 值進(jìn)行試炮驗(yàn)證，也可做適當(dāng)調(diào)整，但必須經(jīng)工程技術(shù)人員認(rèn)可后方可施工。 結(jié)合實(shí)際裝藥高度以孔深的 1/3 高度左右爆破效果最佳。 w3178。 w3178。選用 2巖石硝銨炸藥。 3）爆破參數(shù)選擇 （ 1）藥量計(jì)算 ① 炸藥單耗： 本工程基礎(chǔ)地質(zhì)為砂巖夾砂質(zhì)泥巖，屬Ⅶ級巖石等級。 基孔中央以等邊三角形布置 3 個(gè)炮眼，眼距為 50cm 左右，深 ，形成三角掏槽，沿基孔周圍布置二次掏槽孔和周邊孔，均為豎直孔，根據(jù)本工程樁孔基巖特性和孔徑，確定每循環(huán)進(jìn)尺 延深，屬淺孔爆破，根據(jù)水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范，爆破孔徑淺眼取 d=38～ 50mm，本工程取 d=38～ 42mm，超鉆深度 h=(2～6)d， a=(9～ 14)d，最小抵抗線 w=(1～ )a，炮孔排距 b=(～ )a，前四者取較大值，排距取較小值，所以 h=240mm， a=560mm， w=644mm， b=448mm。其出渣采用人工轉(zhuǎn)運(yùn)裝斗，井上吊架卷揚(yáng)機(jī)吊運(yùn)出坑。 爆破挖孔施工 1）樁基開挖方法 挖孔樁施工采用人工鑿槽配合爆破開挖挖孔方案，以爆破開挖為主，爆破采用小藥量松動(dòng)爆破，采用風(fēng)鉆成孔，人工裝藥，分層爆破開挖，本工程中樁基直徑有 、 、 、 、 幾種形式，樁孔基巖掘進(jìn)爆破圍巖約束力大，巖層完整性好，特別泥質(zhì)砂巖、砂質(zhì)泥巖等巖石，雖然其強(qiáng)度不高，但其塑性較強(qiáng)，若單純減少孔數(shù)，加大孔深，提高裝藥長度，掏槽深度往往變化不大，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖炮，影響有效進(jìn)尺。在施工完畢的鎖口井圈上定出樁軸線十字交叉點(diǎn)位并固定，作為校核樁孔中軸線的基點(diǎn)。 測量校核無誤后，進(jìn)行護(hù)壁混凝土施工。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，人工開挖鎖口井圈及第一節(jié) 高樁孔內(nèi)的土石方。 挖孔樁放線 按照既定測量方案進(jìn)行測量， 樁位軸線采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn) 點(diǎn)。在進(jìn)入強(qiáng)度較高、滲水很少的巖層內(nèi)，可省去澆注井圈護(hù)壁混凝土，但必須徹底清除孔壁松動(dòng)的巖土，避免下墜傷人。 （ 2）鉆爆破孔眼、裝藥、爆破、出渣，清理孔壁澆注井圈護(hù)壁混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%后，再繼續(xù)向下開挖，如此循環(huán) 作業(yè)。因此，該部分的灌注樁先采用挖孔施工，待到達(dá)滲水量較大層無法挖孔時(shí)，再采用鉆孔工藝，完成剩余部分的成孔。因此， A0P3 的樁基全部按照挖孔樁施工考慮。同時(shí)，樁徑大、樁長較短、地層穩(wěn)定，因此，南引橋P9A22 樁基全部按照挖孔樁施工考慮。 南引橋全部處于南岸濱江路以上，最低的 P9 墩樁基底標(biāo)高 ，江水水位漲落對其地下水影響不大。由于橋位區(qū)屬河谷及階地地貌（ A0— P12）和丘陵地貌（ P12— A22），地表土層厚度?。▋H為 0— 5m），下臥基巖為砂巖夾砂質(zhì)泥巖，裂隙少見，地下水以基巖孔隙裂隙水為主，主要賦存于基巖孔隙、裂隙中，以接受江水滲透補(bǔ)給為主，水位水量隨季節(jié)變化大，水量中等。 在基坑開挖完成后，清理、平整基底，設(shè)置梯道。 若遇基坑開挖后邊坡滲水，在基坑中設(shè)置集水坑，選擇排水能力大于滲水量 ～ 倍的水泵排水。 基坑開挖的范圍為基底邊超出承臺邊 ～ ，以保證足夠的操作空間。開挖的廢方用汽車運(yùn)輸至指定的棄土場內(nèi)拋卸，不得堆于基坑邊坡頂部。各階段起爆微差時(shí)間控制在 50ms。 本工程進(jìn)場時(shí)，必須先對 q 松 值進(jìn)行試炮驗(yàn)證， 爆破施工時(shí)爆破裝藥量大小、炮眼深度、間距布置等可根據(jù)現(xiàn)場的巖面坡度、巖層厚度、地質(zhì)的實(shí)際情況等作適當(dāng)調(diào)整，但必須經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員的同意。由于本工程承臺基坑開挖的面積較大，如一次齊爆用藥量采用 ，則必須采用分塊多次起爆，勢必影響工程進(jìn)度，為此擬采用 5 段毫秒微差延時(shí)起爆，使一次最大藥量起爆產(chǎn)生的地震效應(yīng)變?yōu)?5個(gè)不疊加的小藥量起爆的地震效應(yīng)而加快施工進(jìn)度。 ④一次齊爆用藥量 （按 GB672286《爆破安全規(guī)程》） R=K/V） 1/a QM 計(jì)算，當(dāng) R=30m 時(shí)，則 Q=。 =,取 R=30m。 179。 w3178。 w3178。本工程選用 2巖石硝銨炸藥。 人工配合挖掘機(jī)清除覆蓋層 測量、放線、鉆孔、爆破 人工配合挖掘機(jī)清碴 風(fēng)鎬及挖掘機(jī)整平基底 開挖完成 分層爆破開挖 邊坡修理及支護(hù) n*n*1/4承臺基坑爆破布孔平面圖基坑邊線承臺邊線 減震孔 爆破裝藥孔2 爆破裝藥孔承臺基坑爆破鉆孔示意圖圖 承臺基坑開挖爆破孔位布置圖 爆破參數(shù)設(shè)計(jì) ① 炸藥單耗： 本工程基礎(chǔ)地質(zhì)為砂巖夾砂質(zhì)泥巖，屬Ⅶ級巖石等級。爆破孔深 L 為 ～,周邊設(shè)加密防震孔，間隔裝藥起爆，以達(dá)到光面爆破的效果。起爆孔起掏槽形成臨空面，其用藥量按計(jì)算裝藥，最先起爆，為周邊爆破作業(yè)形成臨空面；崩裂孔起到破碎巖石作用，為第二除段爆破；最外圈的防震孔為空心孔間隔裝少量炸藥，起到導(dǎo)向和減少震動(dòng)波，保護(hù)周圍建筑物和巖體的作用。爆破裝藥孔采用風(fēng)鉆成孔。爆到設(shè)計(jì)底標(biāo)高，用人工鑿巖 20～ 30cm，并將基底揀平 。 承臺基坑下部的中風(fēng)化巖及微風(fēng)化巖，擬采用小藥量淺孔爆破開挖。 基坑開挖工藝流程 承臺基坑開挖工藝流程見圖 圖 承臺基坑開挖工藝流程圖 基坑開挖施工方法 對于上部覆蓋土層及強(qiáng)風(fēng)化巖層采取挖掘機(jī)開挖，并配以自卸車出碴，對于基坑局部挖掘機(jī)不能作業(yè)的，由人工開挖。 4）混凝土施工 混凝土采用商品混凝土，用 6m3罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場，泵送或吊裝入倉。48mm 腳手管作豎肋；用 248。 3）模板施工 模板采用定型組合鋼模拼裝，軟泡膜止?jié){；用單根 248。采用風(fēng)鎬按測量放出的擋水墻基礎(chǔ)開挖線進(jìn)行開槽，開槽深度保證在 米以上，為避免基巖產(chǎn)生裂隙，一般不采用松動(dòng)爆破；對于局部巖石較為破碎的適當(dāng)加深開槽深度，確保擋水墻起到擋水作用。 3）圍堰排水 采用 10 臺 60m3/h 揚(yáng)程 18m 的潛水泵進(jìn)行強(qiáng)排水 ,并對出現(xiàn)滲水或者漏水的部位進(jìn)行封堵 ,確保排水成功 ,為擋水墻干施工提供有利的條 件。 圍堰施工由上游向下游進(jìn)行 ,在下游合攏，以減緩水流對圍堰的破壞 ,盡快形成圍堰。 2）圍堰堆碼 圍堰袋裝用粘土須粘性好、可塑性強(qiáng)，用汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場裝袋、系口后堆碼；粘土裝袋以袋容積的三分之二為宜；編織袋的堆放應(yīng)錯(cuò)落有序，并壓實(shí)。 粘土圍堰施工 圍堰施工時(shí)，圍堰基底清理一定要徹底，粘土編織袋的堆碼應(yīng)錯(cuò)落有序，不得隨意堆放，中間填筑的粘土應(yīng)夯密實(shí)以免造成圍堰堰體漏水，影響擋水墻施工。12mm 的Ⅰ級鋼筋 150mm。 擋水墻混凝土采用 C20 鋼筋混凝土；結(jié)構(gòu)配筋采用內(nèi)、外雙層鋼筋，豎筋用248。 粘土圍堰采用內(nèi)、外側(cè)堆碼編織土袋，中間填筑 60cm 厚粘土；圍堰距擋水墻基礎(chǔ) 米，圍頂寬 米，高約 米，圍堰露出水面 米。 粘土圍堰及擋水墻施工工藝流程如圖 所示。 P7 墩位于觀音梁外梁上，巖面高程為 ～ ，最大高差 ，橋區(qū)常年枯水位為 ，多出現(xiàn)在每年的 2～ 3 月份。故施工前擬在地質(zhì)詳勘階段滲水量較大的墩位上補(bǔ)鉆合適數(shù)量的地質(zhì)孔，做抽水試驗(yàn)，進(jìn)一步判明巖層裂隙的發(fā)育和分布情況，確定各巖層的滲 透系數(shù)和涌水量，為方案的選擇提供依據(jù)。 根據(jù)以往在重慶長江及嘉陵江兩岸多座橋梁的施工經(jīng)驗(yàn)來看，重慶地區(qū)地質(zhì)巖性較好，基礎(chǔ)均可采用挖孔樁工藝施工。 運(yùn)渣汽車25 履帶吊橋軸線運(yùn)渣汽車25 履帶吊 P1～ P6墩平面布 置圖 井上吊架250 . 塔 吊運(yùn)渣汽車橋軸線井上吊架 P7 墩平面布置圖 250 . 塔 吊1：11：1井上吊架250 . 塔 吊運(yùn)渣汽車橋軸線井上吊架 P8 墩平面布置圖 井上吊架運(yùn)渣汽車橋軸線25 履帶吊P9～ P21 墩挖孔施工布置 圖 各墩施工平面布置圖 圖 基礎(chǔ)施工工藝流程 冷卻水管布置（ P11P21 除外） 承臺 掩蔽工程驗(yàn)收 基坑開挖、場地整平（設(shè)井口臨時(shí)欄桿，臨時(shí)排水） 測量放線，定樁位 鉆孔、布藥、起爆 支模板，澆筑混凝土護(hù)壁 清孔、校核樁孔垂直和直徑 檢查樁基底、持力層、樁孔直徑、深度 清除虛土、浮碴、排除孔底積水 鋼筋籠制作及吊安就位 澆筑樁身混凝土 樁基驗(yàn)收 鋼筋籠制作 二次清孔 爆破挖孔準(zhǔn)備 土石方開挖，出渣 基底找平混凝土鋪筑 承臺放線 承臺鋼筋綁扎（包括墩身預(yù)埋件、鋼筋等） 承臺模板安裝 鋼筋下料 模板設(shè)計(jì)、加工 養(yǎng)護(hù)、拆模 冷卻水循環(huán)（ P11P21 除 外） 鉆孔施工 清孔、檢孔 承臺混凝土澆筑 滲水少，不斷循環(huán)挖孔 滲水量大 滲水量判斷 　　長　　　江土圍堰1：11：11：11：1水溝2＃ 3＃4＃5＃1＃＋163. 0 筑島圍堰 筑島圍堰1：11：11：1橋軸線棧橋施工便道2179。 各墩基礎(chǔ)施工平面布置 各墩基礎(chǔ)施工平面布置與全橋施工平面布置結(jié)合起來，統(tǒng)一組織材料、設(shè)備運(yùn)輸和土石方出運(yùn)。 由于主墩（ P P8）Φ 250 ㎝ 樁最小凈距 400 ㎝、引橋 P1～ P P9～ P10 墩Φ 220 ㎝ 樁間最小凈距 220 ㎝、引橋 P11～ P14 墩Φ 200 ㎝ 樁間最小凈距 200 ㎝，爆破挖孔施工存在群樁間的相互影響，而基礎(chǔ)施工工期較緊，為此，擬采取斜對角間隔（梅花型）施工，增大樁間距離：主墩（ P P8）Φ 250 ㎝ 樁凈距 705 ㎝、引橋 P1～ P P9～ P10 墩Φ 220 ㎝ 樁間凈距 524 ㎝、引橋 P11～ P14 墩Φ 200 ㎝ 樁間凈距 366 ㎝，見 圖 。 支架立柱鋼管樁按 6～ 8m 分節(jié)，采用法蘭連接，用 塔吊安裝。 圖 邊跨安裝支架示意圖 南邊跨支架均位于陸上地質(zhì)條件較好，基礎(chǔ)按挖孔樁工藝施工。 棧橋施工見圖 邊跨支架施工 主橋邊跨上部鋼桁搭設(shè)支架輔助安裝，采用嵌巖樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土承臺，鋼管立柱。 南棧橋跨越南濱路后與陸上岸坡連接，南濱路擋墻外側(cè)部分枯水期位于河灘上，采用嵌巖樁基礎(chǔ)，陸上部分采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。 聯(lián)系型鋼鉆孔平臺80t 駁船80t 駁船 圖 浮式鉆孔平臺示意圖 棧橋施工 北棧橋位于橋軸線上游側(cè)河灘上，連接構(gòu)件預(yù)拼平臺和北碼頭，需跨越觀音梁內(nèi)側(cè)水溝，溝寬約 100m，溝內(nèi)水深約 1～ 5m，溝底覆蓋層 為淤泥質(zhì)粘土，厚度約 ，下覆基巖為砂巖。 枯水期河灘外露部分嵌巖樁采用小藥量控制爆破成孔。利用航工抓 2作為起 重船，安裝鋼管樁，鋼管樁需埋入孔內(nèi) 1m，將鋼管樁固定在護(hù)筒上。 浮式鉆孔平臺采用兩艘 80t 的駁船進(jìn)行拋錨定位，用型鋼將兩艘駁船連成整體，以增加駁船的穩(wěn)定性，確保成孔的質(zhì)量，如圖 所示。 大型臨時(shí)工程施工 碼頭施工 南北兩側(cè)施工碼頭和桅桿吊均采用嵌巖樁基礎(chǔ)，樁徑分別為 和 ，鋼管立柱，鋼結(jié)構(gòu)梁系和面板，碼頭按一個(gè) 800t 級泊位設(shè)計(jì)。 基礎(chǔ)施工放樣時(shí)，根據(jù)已建控制測量網(wǎng)點(diǎn)，用三維坐標(biāo)定出各樁位的中心位置（采用十字交叉法控制），最后將其高程引測到樁的井口上，用于樁深的測量。 細(xì)部施工放樣方法主要采用以下兩種； 全站儀三維 坐標(biāo)法，利用控制網(wǎng)點(diǎn)，采用高精度全站儀三維坐標(biāo)法直接對細(xì)部結(jié)構(gòu)的特征點(diǎn)線進(jìn)行三維坐標(biāo)定位。 為便于采用三維坐標(biāo)法和極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，根據(jù)控制網(wǎng)點(diǎn)，以主墩控制為例，先在長江兩岸建立橋軸線點(diǎn) C、 C C2??，如圖 。 （ 3）測量成果處理 控制測量的內(nèi)業(yè)處理，利用電子計(jì)算機(jī)嚴(yán)密平差程序進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算。 （ 2）加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立 根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國家三等網(wǎng)和三等水準(zhǔn)測量的規(guī)范要求進(jìn)行平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)的加密。 圖 測量技術(shù)控制流程圖 測量控制網(wǎng) （ 1）主控制網(wǎng)的復(fù)測 根據(jù)業(yè)主提供的平面及高程控制網(wǎng)，對原測設(shè)的中線位置樁，三角網(wǎng)基點(diǎn)樁等平面控制網(wǎng)點(diǎn)，采用徠卡 702 全站儀、精密水準(zhǔn)儀徠卡 NA2 進(jìn)行同等精度、邊角同測的方案實(shí)施復(fù)核。 （ 5） 建立嚴(yán)格的測量校核、復(fù)核、審核技術(shù)管理制度，除在測量部門內(nèi)部實(shí)行此制度進(jìn)行自檢外，項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目總工程師、專職質(zhì)檢員、測量技術(shù)主管三級參加的技術(shù)復(fù)核制度。 。 （ 4）測量設(shè)備： 徠卡 702 全站儀 2 臺，測角精度 ″，測距精度 1＋ 2ppm。在整個(gè)施工測量過程中嚴(yán)格遵循“從整體到局部，先控制后細(xì)部，隨時(shí)檢核”的測量控制基本原 則， （ 3）在施工前，查對建設(shè)單位所交付的中軸線位置、平面及高程基準(zhǔn)點(diǎn)和有關(guān)的測量資料，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)測、加固。 各階段臨時(shí)施工用地（紅線以外）如 表 所示： 表 各階段臨時(shí)施工用地計(jì)劃表 序號 用地名稱 地點(diǎn) 面積（ m2） 占用時(shí)間 （月） 備注 一 鋼桁構(gòu)件預(yù)拼平臺 北側(cè)河灘 8125 36 二 第一階段施工用地（ 2020 年 11 月～ 2020 年 8 月） 1 南岸辦公及住宿 南岸 3000