【正文】 b．爆破時(shí)對(duì)爆破法開挖地段，空中電纜線的平。由于我標(biāo)段石方量開挖數(shù)量不大，計(jì)劃利用地方公安部門的運(yùn)輸與儲(chǔ)存設(shè)施，用時(shí)隨時(shí)聯(lián)系，隨時(shí)送到工地。爆破開挖施工中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》（GB6722—86）、《爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ201—83）及（JTJ003—95）等國(guó)家規(guī)范及業(yè)主和本地公安部門的具體規(guī)定。爆破方式：本合同段大部分石方路塹為軟質(zhì)泥石，部分可以用挖掘機(jī)直接開挖，對(duì)于少量的硬石路塹開挖時(shí)，擬采用爆破方式開挖。路床頂面以下30cm的壓實(shí)度或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm以下時(shí)，其壓實(shí)度均不得小于96％，另外，對(duì)居民區(qū)附近的路基開挖，應(yīng)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全。當(dāng)挖方段的路床頂部位于含水量較多的土層或不良地基時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)，應(yīng)換填透水性良好的材料，換填深度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)，對(duì)不能利用路基填筑的土料要及時(shí)運(yùn)走棄于棄土場(chǎng)。：（1）、土方路塹開挖：本標(biāo)段路基開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，可采用縱挖法和橫挖法相結(jié)合，利用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行施工。⑤、地面自然橫坡或縱坡陡于1﹕5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，臺(tái)階頂做成2％～4％的內(nèi)傾斜坡。③、推土機(jī)大致推攤料后，在平地機(jī)粗平前，要根據(jù)卸土前每樁號(hào)的攤鋪厚度，用鋼釬預(yù)插法確定攤鋪厚度，用白灰標(biāo)出，以便平地機(jī)整平，以控制路基的平整度和縱橫坡度。為確實(shí)保證路基“五度”（即壓實(shí)度、寬度、厚度、縱橫坡度、平整度）符合《技術(shù)規(guī)范》要求，施工中必須注意做到：①、從路基填筑最底一層開始，路堤放坡，要進(jìn)行超填，超填寬度一般為30cm，從而使壓路機(jī)碾壓盡量到邊，確保路基有效邊緣能達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。（5）、采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車挖土、裝土、運(yùn)土、卸土。如原地面不平，要從最低處分層填起，每填一層壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層。在開工前，先計(jì)劃將K87+230涵洞及K87+467之間約200m作為試驗(yàn)路段，該段路基平坦，適宜作試驗(yàn)路段，通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，通過試驗(yàn)路段施工取得壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等有關(guān)參數(shù)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即作為路基施工的工藝質(zhì)量控制依據(jù)。填石路堤應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石、碎石或石渣填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止，施工檢測(cè)采用沉降觀測(cè)法（采用水袋法進(jìn)行空隙率檢測(cè)與觀測(cè)法對(duì)照）,填挖結(jié)合處要開挖臺(tái)階,用土工格室進(jìn)行處理。（2）、石方填料要采用大功率推土機(jī)整平履帶擠壓及大噸位的壓路機(jī)碾壓，在填石路基的邊部200cm范圍內(nèi)采用不易風(fēng)化的塊石碼砌，塊石最小邊長(zhǎng)不小于30cm，邊坡表面碼砌成20cm左右的臺(tái)階；路基填筑應(yīng)將石塊逐層水平填筑，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填小石、碎石或石渣。路基土石方施工（1）、土方填料要事先做好土樣的液限顆粒大小分析、干密度、含水量的檢測(cè)，本合同段土質(zhì)多為濕陷性黃土，施工時(shí)的含水量對(duì)路基的影響較大，所以在施工時(shí)必須在接近最佳含水量177。（2）高強(qiáng)土工格室施工：本合同段的路基橫向、縱向填挖結(jié)合部以及大中橋的臺(tái)背都采用了高強(qiáng)土工格室的施工工藝，用以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度，減少差異沉降，施工時(shí)先要開挖結(jié)合槽，結(jié)合槽高度與填方路段一致，整個(gè)鋪設(shè)面層不允許有凸出物，其上下層的路基填料粒徑不大于8cm，橫向結(jié)合部開挖6m，縱向10m，然后將抗拉強(qiáng)度和延伸率符合要求的土工格室拉開成棱形，采用248。施工過程要作好各種測(cè)試數(shù)據(jù)及施工記錄，完成2周后進(jìn)行地基加固試驗(yàn),每個(gè)加固地段不小于2處,每處3點(diǎn)。按照上述工序完成第一遍夯擊，用推土機(jī)推平，第二遍與第一遍相同，夯擊范圍要盡量超出坡腳5m,第一二遍夯沉量不大于10cm,第三遍不大于5cm,最后再整體底錘滿夯一遍,滿夯過程中,錘印要互相搭接，高度控制在4m左右，連續(xù)3遍?；滋幚肀竞贤伟胩畎胪诼范渭翱v向填挖交界處、濕陷性黃土地段要進(jìn)行強(qiáng)夯及高強(qiáng)土工格室處置，施工方法如下：（1） 強(qiáng)夯施工： 本合同段的強(qiáng)夯機(jī)為20T，機(jī)械部件包括：夯錘(圓柱形帶氣孔鑄鐵)、起重機(jī)、脫鉤裝置。路堤基層清理后要整平進(jìn)行填前壓實(shí)。強(qiáng)夯隊(duì)機(jī)械包括：20t強(qiáng)夯機(jī)2臺(tái)。路基二隊(duì)機(jī)械包括：卡特320型挖掘機(jī)1臺(tái)、220型挖掘機(jī)1臺(tái)；推土機(jī)TY220型1臺(tái)；裝載機(jī)柳工ZL50型2臺(tái)；振動(dòng)壓路機(jī)YZ18型1臺(tái)、YZJ12A型1臺(tái)；平地機(jī)PY160型1臺(tái)，自卸汽車8輛，灑水車1臺(tái)。路基三隊(duì)主要負(fù)責(zé)K88+000至路基終點(diǎn)的施工,該段路基填挖相對(duì)較為均衡,大距離調(diào)配較少,挖方多為土方，局部需要借方,主要在8取土場(chǎng)取土；強(qiáng)夯隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基的強(qiáng)夯工作。路基一隊(duì)施工力量較強(qiáng),主要負(fù)責(zé)K82+200K86+000路段的施工,該段路基的特點(diǎn)是縱向調(diào)配較多,地形復(fù)雜,挖方土石混雜，施工難度較大。（5）地基處理是本合同段路基施工的至關(guān)重要的一道工序，按設(shè)計(jì)要求處理好半填半挖路段及縱向填挖結(jié)合部施工要求，并對(duì)K88+140K90+200濕陷性黃土路段，在路基填筑前要進(jìn)行強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)加固，我標(biāo)計(jì)劃專門安排進(jìn)場(chǎng)一個(gè)強(qiáng)夯隊(duì)擔(dān)任施工。（4）高填方路段涵洞工程對(duì)路基的制約較大，K84+12K83+038兩道預(yù)制塊拱涵，均處于高填區(qū)，也是直接影響其相應(yīng)路段的填方施工，根據(jù)這兩道涵洞的施工特點(diǎn)：基礎(chǔ)墻身均為漿砌石料。（3）本合同段宏羅村地形復(fù)雜，多為半挖半填路段，為了確保其路基的穩(wěn)定性及減少拆遷量，該路段均設(shè)有擋土墻，因此在路基施工前，必須先施工擋土墻，擋土墻的施工進(jìn)度是制約該段路基施工的“攔路虎”，我標(biāo)安排先進(jìn)場(chǎng)防護(hù)一隊(duì)，增加施工力量，路提擋墻施工采取全面開花，為下一步路基大面積施工創(chuàng)造條件。 影響路基施工的因素及解決方案：（1）本合同段SK80+200至K87+000區(qū)間路段，各里程段土石方除了自身的利用及調(diào)配外，各公里間都存在縱向調(diào)配（見路基土石方調(diào)配表），并有部分借土需要從6取土場(chǎng)運(yùn)入，根據(jù)縱向調(diào)配的情況確定合理的運(yùn)輸路線，計(jì)劃沿路基左側(cè)修筑施工便道，部分較遠(yuǎn)的調(diào)配采用縱橫向便道與利用已有的元溫公路結(jié)合進(jìn)行遠(yuǎn)運(yùn)的調(diào)配，運(yùn)距較短的采用縱向便道直接調(diào)配。墻背回填一定對(duì)稱同高進(jìn)行，尤其兩側(cè)起拱至拱頂部位。墻身背面根據(jù)設(shè)計(jì)坡度要求砌成斜坡，砌筑時(shí)逐層收坡，正面砌筑時(shí)，先要計(jì)算好鑲面石不同規(guī)格的數(shù)量，同一層石料及水平灰縫要均勻一致，灰縫按照2cm控制，每層石料采用兩順一丁的方法砌筑，砌縫互相垂直，兩層豎縫錯(cuò)開距離不小于8cm，砌筑順序?yàn)橄冉鞘勹偯?，后填腹；拱圈的拱頂砌塊采用預(yù)制塊，砌筑時(shí)先安裝好拱盔支架（拱盔支架設(shè)計(jì)見附圖），經(jīng)監(jiān)理檢查符合要求后即可進(jìn)行砌筑，施工順序?yàn)橄冉鞘Q縫的控制采用較灰縫略小的鐵片控制，安砌后立即用扁鏟振搗密實(shí)。 拱涵施工 拱涵的基坑開挖及基底處理與蓋板涵相同，這里主要說明漿砌涵臺(tái)的施工：在施工前按照實(shí)樣掛線砌筑，基礎(chǔ)施工在砌筑第一層時(shí)，基底為水泥穩(wěn)定砂礫，只在已砌石塊側(cè)面鋪上砂漿即可，不需座漿，在砌筑過程中，采用分段分層砌筑。蓋板安裝： 蓋板安裝采用吊車?yán)壍跹b的施工方案，先在臺(tái)帽端部和底部放置1cm厚的油毛氈，注意臺(tái)帽栓孔與蓋板栓孔的對(duì)應(yīng)，安裝完成后，蓋板一端縫處及錨栓孔內(nèi)鋼筋周圍填20號(hào)砂漿，一端栓孔內(nèi)錨筋周圍填瀝青麻絮，當(dāng)栓孔與臺(tái)帽間的砼強(qiáng)度達(dá)到80%后，即可進(jìn)行臺(tái)背對(duì)應(yīng)回填。使用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，用絲刷刷洗或鑿毛，選用有帶棱角的片石插入基礎(chǔ)內(nèi)2/3，以便與墻體銜接行成一整體，使之形成密實(shí)均勻的整體。砼的運(yùn)輸采用砼攪拌車運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，砼運(yùn)輸要及時(shí)連續(xù)，盡力避免因時(shí)間過長(zhǎng)使砼初凝，影響砼質(zhì)量。模板制作采用1，模板安裝應(yīng)牢固，拼縫前模板接縫中間位置粘貼雙面膠帶，防止漏漿發(fā)生?；滋幚砘滋幚聿捎盟喾€(wěn)定砂礫，一般為1m厚，計(jì)劃按5層，每層20cm進(jìn)行回填，采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，施工時(shí)注意檢測(cè)水泥含量?；娱_挖。涵洞施工計(jì)劃分兩個(gè)施工隊(duì),考慮到施工工藝特點(diǎn),涵洞一隊(duì)負(fù)責(zé)所有蓋板涵的施工,機(jī)械配置:吊車2臺(tái),挖掘機(jī)1臺(tái),自卸車4臺(tái),蛙式打夯機(jī)3臺(tái),50kw發(fā)電機(jī)2臺(tái),振搗棒6套,涵洞二隊(duì)負(fù)責(zé)拱涵的施工,基本上為人工作業(yè),計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)人員100人,兩個(gè)涵洞同時(shí)施工,計(jì)劃進(jìn)砂漿攪拌機(jī)2臺(tái),。：K84+27K85+787蓋板涵為臺(tái)階式涵洞，其中K85+787處于避險(xiǎn)車道與主線的連接處，計(jì)劃由最底的臺(tái)階開始,依次向上施工。橋頭砼搭板施工工藝較為簡(jiǎn)單，主要注意臺(tái)背鋼筋要用塑料包裹，橫向分兩塊施工，兩塊之間，塊與背墻之間要填塞瀝青瑪蹄脂，連接鋼筋一邊要包裹。砼護(hù)欄施工完成后，將鑄鐵支架地板孔放置在螺栓上，先不要將螺絲擰緊，待將鑄鐵支架拉線調(diào)整好后再擰緊螺絲，以保證護(hù)欄的順直度。5橋面系施工橋面鋪裝在澆注橋面砼之前,先將橋面板頂面砼鑿毛，清洗干凈,橋面鋪裝采用鋼錠銑削型鋼纖維,每立方砼摻拌40㎏，澆注砼可一次澆注完成，橋面砼用砼運(yùn)輸罐車運(yùn)至待澆筑地點(diǎn)，用吊車吊掛貯料斗卸至橋面，由人工進(jìn)行初平并用插入式振動(dòng)器搗實(shí)，然后用橋面等寬的振動(dòng)梁拖振，達(dá)到精確平整的目的，護(hù)欄部分采用平板振搗器振搗完成即可，為確保橋面的標(biāo)高，軌道每間隔2m進(jìn)行一次放樣，振動(dòng)梁行走要避免行走輪脫軌和跳越，對(duì)于振動(dòng)梁接觸不到橋面砼的部分，由人工回填部分砼后，將振動(dòng)梁退回復(fù)振，橋面鋪裝要連續(xù)進(jìn)行直至完成,施工時(shí)注意預(yù)留好伸縮縫的預(yù)留槽，橋面鋪裝及護(hù)欄完成后，在橋面噴射防水材料，連續(xù)3次即可。 剛構(gòu)整體化施工:在蓋梁施工中,預(yù)埋好與梁板連接的鋼筋,在安裝梁板前,在蓋梁頂面先澆注一層5cm的砼墊塊,當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí),不安裝支座,直接將梁方在墊塊上,將蓋梁預(yù)埋鋼筋與接縫鋼筋綁扎現(xiàn)澆,再按照連續(xù)箱梁的施工順序進(jìn)行施工。當(dāng)一聯(lián)所有中（端）橫梁砼、橫向濕接縫澆筑完畢，負(fù)彎矩束張拉完畢后，即可解除臨時(shí)支座，梁體落到永久支座上，完成體系轉(zhuǎn)換。連續(xù)箱梁的安裝為先簡(jiǎn)支安裝。現(xiàn)澆橫梁模板采用定型鋼模，在鋼筋綁扎、焊接完成后進(jìn)行安裝、調(diào)整和加固，將相臨兩塊波紋管連接起來，然后安裝負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋，之后澆筑端（中）橫梁砼，待中橫梁砼強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)，張拉橋面負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力。： 上部結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的順序?yàn)椋合仁┕ひ宦?lián)中兩個(gè)邊跨的接縫及負(fù)彎矩的張拉，然后施工中間跨的接縫，一聯(lián)施工完成后，解除臨時(shí)支座，實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。一跨梁全部安裝好后，即可縱移架橋機(jī)進(jìn)行下一孔的架設(shè)。箱梁架設(shè)首先安裝中梁，自行式運(yùn)梁平車將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)后跨內(nèi)，將前天車和后天車移動(dòng)到箱梁吊點(diǎn)位置，裝上吊具進(jìn)行同時(shí)起吊，吊離平車面20—30CM時(shí)應(yīng)暫停起吊，對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行觀察確認(rèn)沒有問題時(shí)才能繼續(xù)起吊，梁體在起落過程中應(yīng)保持橫向傾斜最大不應(yīng)超過2%，兩端高差以不大于30CM為限，兩小車同步起吊，縱向運(yùn)行到前跨位置，梁體下落至蓋梁20CM時(shí)，應(yīng)保持梁的穩(wěn)定，整機(jī)橫移到設(shè)計(jì)位置，應(yīng)先落穩(wěn)一端再落另一端。，必須進(jìn)行一次全面安全試運(yùn)行檢查，螺栓、銷子、連接是否牢固，鋼繩及接頭，電氣線路中否正確，電線有否破損和擠壓，液壓系統(tǒng)是否正常，以及軌道接頭是否平順，支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。，為了保證安全，必須依次進(jìn)行先前、后、中支腿臨時(shí)頂升，頂升支腿時(shí)注意一個(gè)支腿兩個(gè)千斤頂同時(shí)頂和同時(shí)收起。，如不在箱梁腹板中心距上，用鋼橫梁把受力傳到腹板上。架橋機(jī)移動(dòng)時(shí)必須注意以下要點(diǎn)。架橋機(jī)縱移，首先鋪設(shè)縱向延伸軌道至已安裝梁的梁端；架橋機(jī)橫移至軌道上方，再分別將后、中支腿頂離軌道，輪箱轉(zhuǎn)向使平車輪騎在軌道上方，拆除中后支腿橫向鋼軌，然后將中、后支腿下落將平車輪落于縱向軌道上，起吊天車移至后支腿處做配重并收起前支腿；將下一跨蓋梁橫向軌道鋪好，一切準(zhǔn)備工作就緒、安全檢查后整機(jī)縱向運(yùn)行到位。，以免過大的集中力將橋面板損壞。架橋機(jī)安裝時(shí)要注意以下問題；，不得有阻礙架橋機(jī)縱橫移的障礙；架橋機(jī)中支腿盡量處于已安裝梁的端部梁肋位置，馬架高度必須夠安裝行走平車。3%　　小車額定升降速度：≤　　小車額定縱行速度：　　大車縱（橫）向行走速度：　　最大工作撓度：　跨中最大撓度：70mm　縱向懸臂撓度：1260mm　　支點(diǎn)最大反力（單邊支點(diǎn)）前支腿:110t 中支腿：135t 后支腿：70t　　總電容量：90kw 上圖為我部在貴州省崇遵高速公路架橋現(xiàn)場(chǎng) 在橋頭進(jìn)行架橋機(jī)的拼裝，安裝前先在安裝位置用型鋼或貝雷片搭設(shè)馬架，將主桁梁用吊車或龍門吊機(jī)在馬架上組拼完，再把支腿、平車等各部件安裝好，行走平車下安裝軌道，電力線路接好后，用支腿處的頂升千斤頂將整個(gè)架橋機(jī)頂起；將馬架抽出后千斤頂回油將架橋機(jī)平車落于軌道上；然后根據(jù)橋面縱坡調(diào)整架橋機(jī)前后支腿使架橋機(jī)處于水平。架橋機(jī)通過前后橫聯(lián)聯(lián)結(jié)成一個(gè)水平框架，中部喂梁，整機(jī)攜梁橫移，每跨先落兩側(cè)中梁，后邊梁。由于吊車安裝施工工藝簡(jiǎn)單,在這里重點(diǎn)介紹DF50/150型架橋機(jī)架橋工藝。2路基預(yù)制場(chǎng)設(shè)一條運(yùn)梁軌道,東柯河預(yù)制場(chǎng)梁板重量較小,計(jì)劃用2臺(tái)25T的吊車將梁放在拖板車上,運(yùn)至安裝地安裝，安裝前應(yīng)檢查支座位置及標(biāo)高，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，方可吊裝。梁板場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及安裝2. 1梁板場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸:使用架橋機(jī)安裝箱梁時(shí)，箱梁運(yùn)輸采用軌道，通過運(yùn)梁平車運(yùn)送的方式應(yīng)將箱梁運(yùn)輸至架橋機(jī)后跨內(nèi)，以便架橋機(jī)安裝箱梁。薄壁墩蓋梁的施工方法：當(dāng)施工到接近墩頂時(shí)，在薄壁四周間隔1m預(yù)埋高強(qiáng)螺栓，空心內(nèi)采用15*15cm的方木縱橫支撐，方木上放置竹膠板做底模，底模與墩壁貼雙面膠帶，保證與墩壁的接觸，懸臂端采用三角支架做支撐，上放方木，方木上放置鋼底模和側(cè)模，側(cè)模采用大塊鋼模板，薄壁墩為固結(jié)墩，施工時(shí)準(zhǔn)確預(yù)埋好與上部結(jié)構(gòu)橫隔梁及墩頂現(xiàn)澆段的連接鋼筋。蓋梁模板采用大剛度，大塊定型鋼模板，以保證混凝土的外觀質(zhì)量。蓋梁施工全過程均在測(cè)量技術(shù)人員指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督下進(jìn)行，每道工序都要經(jīng)認(rèn)真自檢合格，并取得監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序的施工。蓋梁施工時(shí)，可將8cm的鋼棒插入預(yù)留孔，用于搭設(shè)橫橋向工字鋼縱梁，作為蓋梁施工的承重桁架，在其上鋪設(shè)分配梁、蓋梁施工底模板，之后經(jīng)測(cè)量調(diào)準(zhǔn)標(biāo)高、綁扎鋼筋、立側(cè)模，待鋼筋、模板、支架經(jīng)自檢符合技術(shù)要求并取得監(jiān)理工程師簽證后，及時(shí)用吊車提升料斗灌注混凝土，用插入式振搗器振搗