【正文】 三、主要工藝設(shè)備選擇項(xiàng)目建設(shè)設(shè)備選型主要根據(jù)建設(shè)方案的要求，按照規(guī)?；瓌t，進(jìn)行配套整個(gè)生產(chǎn)線所需的設(shè)備，其設(shè)備全部選擇國(guó)產(chǎn)系列，其中有平行設(shè)置的天然氣熔煉爐、靜置爐、立式半連續(xù)鑄造機(jī)、半固態(tài)鑄造鍛壓機(jī)、擠壓機(jī)（配套）、天然氣鋁錠熔爐機(jī)組、熔體轉(zhuǎn)。對(duì)汽車行業(yè)的質(zhì)量認(rèn)證和管理體系標(biāo)準(zhǔn)而言,主要有ISO900ISO/TS1694QS 9000、VDA6?1。當(dāng)前，鍛造鋁合金輪轂的75%是美國(guó)鋁業(yè)公司生產(chǎn)的。半固態(tài)機(jī)鍛是在由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化生產(chǎn)線上進(jìn)行的，具有生產(chǎn)率高、再現(xiàn)性強(qiáng)、尺寸精密、切削加工量少等優(yōu)點(diǎn)，此法在美國(guó)和德國(guó)于上世紀(jì)已進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)。預(yù)計(jì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，半固態(tài)成形的主要市場(chǎng)是汽車工業(yè)，應(yīng)用最成功和最廣泛的是汽車鋁合金零件。成形溫度低，模具壽命長(zhǎng)。半固態(tài)模鍛具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn):零件在模內(nèi)收縮較小，易于最終化成形，機(jī)械加工量減少，半固態(tài)模鍛件表面平整光滑、內(nèi)部組織致密，晶粒細(xì)小，力學(xué)性能高于壓鑄和擠壓鑄造件。由于金屬凝固過程中，固相率達(dá)到20%左右時(shí)，枝晶就形成連續(xù)網(wǎng)絡(luò)骨架，失去宏觀流動(dòng)性，在此過程中施以強(qiáng)烈攪拌，可使常規(guī)凝固時(shí)易于形成的樹枝晶網(wǎng)絡(luò)骨架被打碎而成為分散的顆粒懸浮在剩余液相中，這種經(jīng)攪動(dòng)制備的合金一般稱為非枝晶半固態(tài)坯料，這種半固態(tài)坯料在固相率達(dá)到50%60%時(shí)仍具有很好的流動(dòng)性，可以采用常規(guī)的成形工藝如壓鑄、模鍛、擠壓等實(shí)現(xiàn)金屬的成形。汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)技術(shù)汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)技術(shù)是采用當(dāng)前國(guó)際上最先進(jìn)的半固態(tài)模鍛法。因此，采用真空壓鑄法可提高生產(chǎn)率10~20%。這樣的真空度可以用機(jī)械泵來獲得?！罢婵諌鸿T技術(shù)”是在壓鑄過程中應(yīng)用真空技術(shù)，在壓鑄型中建立低壓真空。而且它有密封性很好的蓋子，有效地減少了輸運(yùn)過程的二次污染。我們采用了專門設(shè)計(jì)的具有很好的保溫效果和安全性的底注式鋁液轉(zhuǎn)包進(jìn)行鋁液的輸運(yùn)。低溫熔煉不僅降低了能耗，而且減少鋁液的燒損，提高鋁液冶金質(zhì)量，有效地減少了處理成本。共晶體的出現(xiàn)使再生鋁液能在相對(duì)低的溫度下保持液態(tài)。在要求的澆注溫度下，撇渣澆注成錠。該方法的特征在于：在再生鋁爐料化清，形成熔池，并把熔液溫度控制在較低溫度，將配好的精選結(jié)晶硅分若干批壓入熔池，并采用攪拌使結(jié)晶硅充分溶解入熔體。以上動(dòng)作的執(zhí)行均由一套PLC自動(dòng)化控制系統(tǒng)完成。從鼓風(fēng)機(jī)出來的常溫空氣由換向閥切換，進(jìn)入蓄熱式燒嘴后，被蓄熱體加熱，在極短時(shí)間內(nèi)常溫空氣被加熱到接近爐膛溫度后，卷吸周圍爐內(nèi)的煙氣形成一股含氧量大大低于21%的稀薄貧氧高溫氣流，同時(shí)往貧氧高溫空氣中注入燃料(燃油或燃?xì)?，燃料在貧氧(2～20%)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)燃燒；與此同時(shí)，爐膛內(nèi)燃燒后的熱煙氣經(jīng)過另一個(gè)蓄熱式燒嘴時(shí)，將顯熱儲(chǔ)存在另一個(gè)蓄熱式燒嘴的蓄熱體內(nèi)，然后以低于150℃的低溫?zé)煔饨?jīng)過換向閥，由引風(fēng)機(jī)排出大氣，由此完成一個(gè)換向周期。廢鋁預(yù)處理熔煉成分調(diào)整機(jī)加工壓鑄鋁液輸送鋁液處理質(zhì)量分析質(zhì)量分析質(zhì)量檢測(cè)包裝入庫(kù) 廢鋁回收、再生工藝流程簡(jiǎn)圖蓄熱式燃燒技術(shù)是運(yùn)用蓄熱室熱交換原理，達(dá)到火焰爐廢氣的極限回收，把助燃空氣預(yù)熱到高溫，從而大幅度降低加熱爐燃料消耗，是提高加熱爐熱效率、節(jié)能、環(huán)保的新技術(shù)。本項(xiàng)目使用了改進(jìn)型的輻射式反射爐，在秉承輻射式反射爐的優(yōu)點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)提高，使產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效益、環(huán)保節(jié)能等諸多性能都得到極大的提升。凈化變質(zhì)工序就是采取相應(yīng)的精煉變質(zhì)措施控制鋁液的冶金質(zhì)量，使其針孔度、氧化夾雜及金相組織符合規(guī)定要求的優(yōu)質(zhì)鋁合金液。總的來講，預(yù)處理的最終結(jié)果就是將廢鋁處理成符合入爐條件的爐料，并把處理出來的其他物料分門別類選出來。由于廢雜鋁的組成相當(dāng)復(fù)雜，因此以其作為主要原料進(jìn)行合金的二次加工必須對(duì)原材料進(jìn)行必要的預(yù)處理。廢鋁再生工藝中有三個(gè)中心環(huán)節(jié)：預(yù)處理工序、配料熔化工序、凈化變質(zhì)工序，這三個(gè)工序緊緊地與獲得再生鋁的冶金質(zhì)量聯(lián)系在一起。該工藝將多項(xiàng)專利技術(shù)如低溫熔煉技術(shù)、鋁熔液輸送技術(shù)、真空壓鑄技術(shù)以及蓄熱式高溫空氣燃燒等技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，使其成為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型工藝技術(shù)方法。第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案一、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品生產(chǎn)全過程執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T31901996，GBM16683191199319119968922000，GB/T －2000和國(guó)際ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)。城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，服務(wù)功能有效提升，公共管理更加規(guī)范，人居環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。%%，高于“十五”計(jì)劃目標(biāo)，“兩個(gè)確?！焙统鞘小暗捅！边M(jìn)一步得到落實(shí)，扶貧工作力度加大，異地搬遷扶貧超過2萬(wàn)人。 人民生活水平和質(zhì)量大幅度提高。投資多元化趨勢(shì)明顯，標(biāo)志著我市經(jīng)濟(jì)的自主增長(zhǎng)機(jī)制逐步形成。二產(chǎn)投資總量放大，占總投資近50%，三產(chǎn)比重明顯增大，市場(chǎng)建設(shè)步伐加快，五年培育成交額超10億元的市場(chǎng)2個(gè)。這五年是我市投資主體變化最大、投資規(guī)模擴(kuò)張最快的時(shí)期。城市化步伐加快，%，城市化和工業(yè)化相互促進(jìn)、共同發(fā)展成為“十五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出特征。武九復(fù)線擴(kuò)能提速工程竣工，銅九鐵路預(yù)期開工建設(shè)。 發(fā)展環(huán)境產(chǎn)生巨大變化，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進(jìn)展。傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)繁榮興旺，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)迅速興起，所有制結(jié)構(gòu)逐步改善，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興力量。在全省設(shè)區(qū)市中排位穩(wěn)居第二，培植利稅超億元企業(yè)5戶，石油、化工、建材、紡織成為全省最大的產(chǎn)業(yè)集群，原油加工能力從每年300萬(wàn)噸提高到500萬(wàn)噸，水泥產(chǎn)量從300萬(wàn)噸提高到1000萬(wàn)噸，棉紡從31萬(wàn)錠提高到100萬(wàn)錠。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由“九五”:45:::?！叭狻辟Y金占固定資產(chǎn)投資的比重超過80%，成為支撐經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的重要力量。五年共利用國(guó)外境外資金12億美元，超過全市以往利用外資總和。出臺(tái)了深化改革、擴(kuò)大開放的60條措施，市屬企業(yè)改制完成52戶，縣屬企業(yè)改制基本完成。 改革開放取得顯著成效。人均生產(chǎn)總值達(dá)到9230元，%，實(shí)現(xiàn)了翻一番。 經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展新階段。步。九江交通便捷，通江達(dá)海，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。工業(yè)基礎(chǔ)較好，潛力巨大，已初步形成了石油化工、紡織服裝、冶金建材、汽車制造、電子電力、食品加工為支柱的工業(yè)體系。其他各項(xiàng)費(fèi)用均不高。 在九江投資具有較低的投資成本，勞動(dòng)力價(jià)格較低，員工薪金僅400元1000元。在進(jìn)一步加快九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、共青高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)的同時(shí)，全力打造出口加工區(qū)， 加快工業(yè)園區(qū)建設(shè)，加大園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，打造全市工業(yè)發(fā)展的平臺(tái)和招商引資載體。從長(zhǎng)江流域的格局看，九江是滬、漢兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合部，又是長(zhǎng)江段贛、鄂、湘、皖四省結(jié)合部；從京九沿線看，九江是唯一的水陸交通樞紐，溝通東西南北；從**省的發(fā)展看，九江是唯一通江達(dá)海的外貿(mào)港口城市，是聯(lián)結(jié)全省與長(zhǎng)江開發(fā)帶和沿海開放帶的“北大門”。鐵路有京（北京）九、武（武漢）九、合（合肥）九三條鐵路相交，銅（銅陵）九鐵路正在規(guī)劃建設(shè)中；公路有昌九、九景兩條高速公路以及10316國(guó)道穿境而過。 現(xiàn)代水陸空交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。 長(zhǎng)江是中國(guó)最大、最長(zhǎng)的東西向水上大通道，京九鐵路是我國(guó)最長(zhǎng)、現(xiàn)代化程度最高的南北向陸上運(yùn)輸大通道，兩條大動(dòng)脈在九江市區(qū)交匯，九江成為承東啟西、引南接北的金十字交匯點(diǎn)。由于得舟楫之便，加上物產(chǎn)豐富，九江自古就是通都大邑，是人員流和物流中心城市，是長(zhǎng)江中游重要的物資集散地，曾是中國(guó)的“四大米市”、“三大茶市”之一。Ｃ；年降雨量1300－1600毫米，其中40％以上集中在第二季度；年無霜期239－266天，年平均霧日在16天以下。地勢(shì)東西高，中部低，南部略高，向北傾斜，平均海拔32米（市區(qū)海拔20米），修水九嶺山海拔1794米，為九江最高峰，廬山區(qū)蛤蟆石附近的鄱陽(yáng)湖底，為全市最低處。北緯28o4739。第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇一、自然條件 九江地處東經(jīng)113o5739。對(duì)原料的計(jì)算、稱量及投料等過程須經(jīng)過兩人復(fù)核，并記錄結(jié)果備查。 原料的使用 原料的領(lǐng)用應(yīng)有相應(yīng)的記錄，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與原料之間的追溯管理。易燃、易爆、腐蝕性原料應(yīng)分別貯存，落實(shí)好安全防護(hù)措施。原料場(chǎng)地和倉(cāng)庫(kù)應(yīng)由專人管理，并建立管理制度，定期檢查場(chǎng)地和倉(cāng)庫(kù)的衛(wèi)生情況，按時(shí)清掃、消毒、通風(fēng)換氣。對(duì)于采購(gòu)回來的每一批原料，企業(yè)將按有關(guān)的規(guī)定向供應(yīng)商索取有效的檢驗(yàn)報(bào)告及其他相關(guān)證書（復(fù)印件），并查驗(yàn)它們的有效性。應(yīng)根據(jù)原料的特點(diǎn)，配備相應(yīng)的安區(qū)安全、防水、防塵等設(shè)施，以滿足保證生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)安全的需要。原料屬于生產(chǎn)許可證管理范圍的，必須選購(gòu)獲證企業(yè)的產(chǎn)品。 原料的采購(gòu) 采購(gòu)的原料必須符合相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（包括產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及其他有關(guān)規(guī)定的要求。原料的流轉(zhuǎn)包括原料的采購(gòu)、接收、貯存、使用等過程。輔料則主要來源于國(guó)內(nèi)其他公司，因輔料均為普通的化工原料，市場(chǎng)供應(yīng)充足，可從就近的大型化工廠采購(gòu)。 主要原料、輔料消耗一覽表序 號(hào)名 稱原料用量(萬(wàn)噸/年)1廢鋁料～2金屬硅3精煉劑4變質(zhì)劑5打渣劑6銅表中原料與輔料及數(shù)量的來源，主要有兩個(gè)渠道：一是國(guó)內(nèi)收購(gòu)；二是從國(guó)外進(jìn)口。 。第四節(jié) 項(xiàng)目產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè)項(xiàng)目年產(chǎn)規(guī)模為6萬(wàn)噸再生鋁合金錠及200萬(wàn)套。(2)壓鑄車間壓鑄車間，主要原料為熔煉車間所生產(chǎn)出的鋁合金溶液，主要產(chǎn)品為汽車輪轂等。一組爐的日產(chǎn)能約為20噸/爐，一組爐的日生產(chǎn)能力為3爐/天，日產(chǎn)能為3爐/天20噸/爐 = 60噸/天，年產(chǎn)能為60噸/天 330天/年 = 19800噸/年，所以兩組爐總產(chǎn)能為19800噸/年 3組爐 =59400噸/年，約為6萬(wàn)噸。(1)再生鋁熔煉車間再生鋁熔煉車間設(shè)計(jì)的年產(chǎn)能約6萬(wàn)噸，所選用的熔煉設(shè)備是三組20T新式蓄熱式高效熔鋁爐。一、建設(shè)規(guī)模新增年產(chǎn)再生鋁錠及鋁加工制品6萬(wàn)噸和200萬(wàn)套生產(chǎn)能力。第三節(jié) 項(xiàng)目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目年處理廢鋁料6萬(wàn)噸，經(jīng)預(yù)處理――熔化――精煉――鋁水輸送――壓鑄——機(jī)加工等工藝過程，采用“蓄熱式高溫空氣燃燒技術(shù)”、“低溫熔煉”、“鋁熔液輸送技術(shù)”和“真空壓鑄技術(shù)”的先進(jìn)環(huán)保型的工藝技術(shù)路線，形成的相應(yīng)產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模為：新增年生產(chǎn)鋁加工制品6萬(wàn)噸能力，主要為汽車輪轂等，鋁產(chǎn)品的收率達(dá)95％以上，再生鋁合金的純度達(dá)87％以上，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的廢渣進(jìn)行綜合利用，實(shí)現(xiàn)三廢達(dá)標(biāo)排放。小小的輪轂，轉(zhuǎn)出了一個(gè)龐大的市場(chǎng)。在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)汽車鋁合金輪轂制造廠商的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要集中在日本、韓國(guó)、印度，但中國(guó)企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)，是一般外國(guó)同行無法對(duì)抗的，2008年全年國(guó)內(nèi)據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車輪委員會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，已出口鋁合金輪轂達(dá)到3300萬(wàn)只，其中僅秦皇島戴卡輪轂制造有限公司一廠家的汽車鋁合金輪轂出口金額就達(dá)3億美金。國(guó)際市場(chǎng)上汽車鋁合金輪轂的市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)：美國(guó)每年度7000萬(wàn)只左右，日本4000萬(wàn)只左右，西歐在5000萬(wàn)只左右。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)年鑒的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，安裝鋁合金輪轂的車型集中在轎車（70%鋁輪率）、微型客（小面包）車（60%鋁輪率）、輕型客（大面包及越野）車（40%鋁輪率）、小貨車（20%鋁輪率）上，2008年，其中乘用車（轎車），加上其他需要裝鋁合金輪轂的汽車，預(yù)計(jì)在750萬(wàn)輛左右，按50%綜合裝鋁輪率，主機(jī)廠鋁合金輪轂需求量在2000萬(wàn)只左右，加上零售市場(chǎng)1500萬(wàn)只，全國(guó)整個(gè)市場(chǎng)容量也就3500萬(wàn)只左右。二、汽車鋁合金輪轂市場(chǎng)的分析根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車輪委員會(huì)組織的對(duì)全國(guó)輪轂行業(yè)的調(diào)查研究，以及對(duì)國(guó)際同業(yè)的了解，整個(gè)汽車鋁合金輪轂的市場(chǎng)預(yù)計(jì)為： 2003年度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求才在1000萬(wàn)只左右，出口近1000萬(wàn)只，共計(jì)2000萬(wàn)只左右。特別是為適應(yīng)節(jié)能、環(huán)保要求，汽車類及各種運(yùn)載工具的輕量化已成為首要課題，由此更加大了對(duì)鋁合金鑄件的需求。汽車業(yè)的全球化和跨國(guó)采購(gòu)對(duì)鑄件有巨大的需求，由此帶來對(duì)鋁合金鑄件的需求也逐年增加，鐵鑄件逐步代替，鋁合金鑄件并將占主導(dǎo)地位。2005年，我國(guó)出口汽車零部件160億美元，加入WTO以來，年均增長(zhǎng)率70%，但多為附加值較低的零部件。中國(guó)的汽車保有量已近3000萬(wàn)輛，就這些車的陸續(xù)報(bào)廢、更新，數(shù)量十分可觀。由于汽車上鋁鑄件大量使用，鋁鑄件產(chǎn)量預(yù)計(jì)2008年會(huì)增加到200萬(wàn)噸。汽車和摩托車行業(yè)是壓鑄件的主要市場(chǎng)。中國(guó)的汽車工業(yè)的發(fā)展為壓鑄工業(yè)展現(xiàn)出極為廣泛的市場(chǎng)前景。我國(guó)汽車工業(yè)的生產(chǎn)量已躍升到世界第3位，僅次于美國(guó)、日本。據(jù)報(bào)道，1971年我國(guó)生產(chǎn)的汽車僅10萬(wàn)輛，1980年為20萬(wàn)輛，其后的發(fā)展規(guī)模則以百萬(wàn)級(jí)的突破：1992年、2000年、2002年、2003年、2004年和2006年分別突破105萬(wàn)、217萬(wàn)、309萬(wàn)、440萬(wàn)、512萬(wàn)和728萬(wàn)輛。因此今后數(shù)年內(nèi)大型工業(yè)型材將有廣闊的市場(chǎng)前景。為適應(yīng)大型工業(yè)型材的市場(chǎng)需求，近年國(guó)內(nèi)建成與投產(chǎn)了一批以生產(chǎn)工業(yè)型材為主的企業(yè)，如山東叢林集團(tuán)、吉林麥達(dá)斯公司、天津柯魯斯及西南鋁業(yè) ( 集團(tuán) ) 有限責(zé)任公司等少數(shù)企業(yè)，而且產(chǎn)品品種、規(guī)格有限，造成了我國(guó)普通型材產(chǎn)品和民用建筑用鋁型材生產(chǎn)能力顯得較大，而工業(yè)和特殊用途型材的生產(chǎn)能力則顯得不足，滿足不了市場(chǎng)需求。我國(guó)鋁型材中大部分為單一的 6063 合金建筑鋁型材，鋁工業(yè)型材占的比例較小。估計(jì)在本世紀(jì)的前十年，國(guó)內(nèi)鋁型材的綜合需求增長(zhǎng)率將維持在 4% 左右，預(yù)計(jì) 2010 年鋁擠壓材消費(fèi)將達(dá)到 450 萬(wàn)噸以上，鋁型材 2010 年以后，建筑鋁型材的消費(fèi)會(huì)穩(wěn)定在一定的水平上，但工業(yè)型材會(huì)有較大的增長(zhǎng)，逐步趨向發(fā)達(dá)國(guó)家的鋁型材消費(fèi)結(jié)構(gòu)。其中包裝、運(yùn)輸、電子、機(jī)械用鋁年均增長(zhǎng)超過13%，建筑及其他用鋁達(dá)到8%。預(yù)期鋁工業(yè)在我國(guó)將呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著我國(guó)進(jìn)入重工業(yè)化階段，原材料制造業(yè)和裝備制造業(yè)特別是汽車、包裝、電力等行業(yè)對(duì)鋁的需求快速增長(zhǎng)。亞洲發(fā)展中國(guó)家是需求增長(zhǎng)較快的地區(qū)，增速在8%以上，消費(fèi)量將達(dá)到1500萬(wàn)噸。2004年全球鋁消費(fèi)量為2923萬(wàn)噸，其中中國(guó)、印度、韓國(guó)、東南亞等亞洲發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)消費(fèi)量1000萬(wàn)噸。第二節(jié) 行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)鋁是僅次于鋼的金屬材料，質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，具有良好的傳導(dǎo)性、延展性和可再生性，廣泛用于建筑、輕工、交通、電氣、航