【正文】 。 8. 吳江寧 、 黃仕高 ，《 談?wù)勍稑?biāo)報價策略及報價技巧 》 2020 年。 6. 黃文杰主編 .《建設(shè)工程合同管理》，北京：知識產(chǎn)權(quán)出版社出版， 2020 年。 參考文獻(xiàn) 7 1. 程鴻群、姬曉輝、陳菊春，《工程造價管理》，武漢大學(xué)出版社， 2020 年 2. 謝紹志，《招投標(biāo)實(shí)務(wù)全書》，安徽文化出版社， 2020 年。若要在工程項(xiàng)目投標(biāo)中贏得更多中標(biāo)機(jī)會，必須根據(jù)自身情況，掌握分析相關(guān)信息和相關(guān)資料，嚴(yán)格響應(yīng)招標(biāo)文件，精心編制標(biāo)書，靈活運(yùn)用投標(biāo)策略。實(shí)行工程建設(shè)招投標(biāo)制度是建筑業(yè)管理和經(jīng)營方式的一項(xiàng)重大改革。同時，還要注意與建設(shè)單位保持長期的友好合作關(guān)系，與設(shè)計(jì)、監(jiān)理和其他主管部門，也需要經(jīng)常溝通，了解市場的情況，也請他們在平常多推薦自己，互利共贏。 （三） 重視公共關(guān)系，樹立企業(yè)信譽(yù) 企業(yè)信譽(yù)是企業(yè)的無形資產(chǎn)，建設(shè)單位青睞信譽(yù)好的企業(yè)。 （一） 認(rèn)真思考建設(shè)單位在評標(biāo)過程中要企業(yè)承諾的問題 建設(shè)單位在評標(biāo)過程中會通知可能中標(biāo)的單位到評標(biāo)現(xiàn)場進(jìn)行承諾或答疑，這些往往是軌道交通工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，這時就需要施工企業(yè)認(rèn)真思考，如何合理的去解 決這些問題，取消業(yè)主的顧慮，如何對這些問題進(jìn)行承諾，并在中標(biāo)后要切實(shí)履行這些承諾。 四、積累經(jīng)驗(yàn)，樹立形象 每一次投標(biāo)過程 ，對企業(yè)而言都是展現(xiàn)自己 以及 認(rèn)清和學(xué)習(xí)對手的一個最佳機(jī)會，只有善于吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷總結(jié)提高 ， 企業(yè)才會 “ 笑到最后 ” 。 4. 量力而行，合理 調(diào)價 隨著軌道交通工程項(xiàng)目越來越多，要求的資質(zhì)和業(yè)績也很嚴(yán)格，一些沒有軌道交通施工經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，也很想進(jìn)入這塊市場，那么，如何量力而行，合理的確定投標(biāo)報價，并保證施工質(zhì)量及進(jìn)度，則是留給企業(yè)的一個問題。所以，聯(lián)合體投標(biāo)中標(biāo)的機(jī)會往往很高，使得聯(lián)合投標(biāo)雙方均獲益。這種方式可使參加聯(lián)合體的雙方相互補(bǔ)充，集成和突出優(yōu)勢，增強(qiáng)實(shí)力，提高競爭力。 如在上海 2 號線東延伸牽引降壓變電所的項(xiàng)目投標(biāo)中，某公司通過優(yōu)化施工方案，在根據(jù)已有工程的項(xiàng)目部基地為重復(fù)利用，降低了工程的零時設(shè)施費(fèi)及其它費(fèi)用，為其投標(biāo)報價節(jié)約了大約 50 萬的成本 ，最終該公司獲得此項(xiàng)目。如臨時工程、人力和設(shè)備資源的合理配置、施工工序的合理性、措施費(fèi)中的各項(xiàng)費(fèi)用。 2. 優(yōu)化 方案 ，成本報價 優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，確定降價空間和途徑。在上海軌道交通 2 號線東延伸通信系統(tǒng)的投標(biāo)活動中，就是采取上述的評標(biāo)辦法，有 4 家單位參加投標(biāo)，其中第一家單位沒有軌道交通方面的 業(yè)績，據(jù)估測，他們有可能會報低價，而另外兩家則為專業(yè)的通信，信號單位，技術(shù)實(shí)力不錯，來參與此次投標(biāo)，就是為了利潤來的，不大會采用低價投標(biāo)，那么我單位作為 4 電集成的企業(yè)，技術(shù)力量與專業(yè)公司不分上下，考慮到上海地區(qū)通信專業(yè)的業(yè)績不多，也很想拿下這個工程。既要考慮自身的優(yōu) 勢和劣勢，又要考慮競爭的激烈程度，還要分析投標(biāo)項(xiàng)目的整體特點(diǎn)，采取一定的投標(biāo)策略，以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。企業(yè)要認(rèn)真研究 建設(shè)單位 的招標(biāo)思路，揣摩招標(biāo)方案，善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真研究以往 類似工作 的招標(biāo)方案、中標(biāo)價位及降 價 的幅度， 并 與 建設(shè)單位 保持聯(lián)系 ， 及時 獲取 反饋招標(biāo)信息。保持與一些主要材料供應(yīng)商的聯(lián)系，盡量減少材料供應(yīng)的中間環(huán)節(jié)，爭取最低采購成本 。同時不斷的補(bǔ)充完善企業(yè)定額，并積累采用企業(yè)定額所編制的分部分項(xiàng)工程單價指標(biāo)，為編制成本報價奠定基礎(chǔ)。如：編制企業(yè)定額采用的企業(yè)實(shí)際人工單價、自有機(jī)械設(shè)備的臺班單價及各項(xiàng)費(fèi)用 的費(fèi)率。這就促使施工企業(yè)建立和不斷完善企業(yè)定額。分析投標(biāo)工程的實(shí)際的成本價及成本的變化，作為投標(biāo)參考依據(jù)，可避免 投標(biāo) 報價 的盲目性 。分析出分部分項(xiàng)工程單價指標(biāo)、單項(xiàng)工程綜合指標(biāo)和單位工程綜合指標(biāo)，并附詳細(xì)說明，存入成本資 料庫。企業(yè)根據(jù)以往施工工程的財務(wù)結(jié)算數(shù)據(jù)，按 不同的系統(tǒng) 及時 地 分解計(jì)算出綜合指標(biāo)。 （一） 投標(biāo)報價的 基礎(chǔ)和依據(jù) 城市軌道交通工程從 2020 年起實(shí)施的是《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額》第九冊（地鐵工程），從 2020 年起則改為《城市軌道交通工程預(yù)算定額》，共分 10 冊，這本定額工具書是編制城市軌道交通工程地區(qū)單位估價表、工程量清單綜合單價、招標(biāo)標(biāo)底和投標(biāo)報價的基礎(chǔ)， 在 4 此基礎(chǔ)上，軌道交通工程造價越來越市場化，通過這一轉(zhuǎn)變，施工企業(yè)就要盡快的適應(yīng)新的形式， 加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營和生產(chǎn)管理，努力創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，提高企業(yè)整體素質(zhì)和競爭力，對企業(yè)成本歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，不斷地積累指標(biāo)性的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù) ； 對新工程的真實(shí)成本消耗資料，進(jìn)行提取和 分析，形成企業(yè)個體的實(shí)際消耗標(biāo)準(zhǔn)，建立和不斷完善企業(yè)定額體系 ，按照市場的規(guī)律，采用企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和企業(yè)定額體系，充分考慮投標(biāo)環(huán)境和競爭壓力，為確定投標(biāo)報價奠定基礎(chǔ)，提供充分的依據(jù)。標(biāo)書包裝好后，封皮是否按要求填寫了項(xiàng)目名稱、投標(biāo)單位和開標(biāo)時間等。 （四）認(rèn)真仔細(xì)的校對，排版，匯總成標(biāo)書 對于標(biāo)書的內(nèi)容，要整體匯總排版成冊，去打印裝訂前，要仔細(xì)檢查標(biāo)書內(nèi)容，是否在編寫時混入了其他投標(biāo)文件的內(nèi)容，標(biāo)書的頁眉頁腳是否正確，頁碼是否連續(xù)，有沒有空白頁，本著節(jié)約樸實(shí)的風(fēng)格，投標(biāo)文件在包裝上要整潔美觀，不要刻意采用奢華的包裝，有時反而會造成不好印象。為了合理的確 定和控制軌道交通工程的造價，我們一般嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國住房和