城市軌道交通第2章軌道交通類型與形式(參考版)
2025-05-17 08:47本頁面
【正文】 2022年 12月 27日，于山海關(guān)至綏中北 DK50km左右，由 中華之星 （ 3動 2拖）列車實(shí)現(xiàn)了 速試驗(yàn)速度。 1994年 12月 22日，廣深段（廣州至深圳羅湖橋）開始運(yùn)營了時速 160km/h（時稱準(zhǔn)高速） 的客運(yùn)列車、70km/h的貨運(yùn)列車。運(yùn)營時速 200公里左右，系以飛機(jī)的設(shè)計理念來制造，故有“在地上跑的飛機(jī)”之稱。 德國高速鐵路 ICE具有抗風(fēng)壓的特性，可減除列車在隧道中交會時，因高速行駛而產(chǎn)生的氣壓沖擊。 ICE列車由分別位在列車首尾的兩部高性能機(jī)車頭及十四節(jié)中間車廂組成，共提供約 800個座位。 城市軌道交通 4．德國 ICE 德國的高速鐵路是 “客貨混流” 的。很容易令人忽略它是世界上最快速的鐵路列車。 法國自 1967年開始時速 200公里的高速列車營運(yùn) ，正式進(jìn)入高速鐵路時代。大宮至東京都內(nèi)的上野間的 28公里連結(jié)線則于 1985年 3月完成，同時使新干線的最高運(yùn)營速度提升至 240km/h。 1982年 6月 23日大宮至盛岡間 465公里的東北新干線開通。此大阪至博多間路段稱為山陽新干線。 1959年 4月日本國鐵開始興建東京至大阪間的高速鐵路，于 1964年 10月 1日開通 ，全長 515公里， 時速 210公里 ，稱為東海道新干線。經(jīng)過多年的研究與發(fā)展，以法國、日本與德國最具成效，分別發(fā)展了 TGV、新干線及 ICE等高速鐵路系統(tǒng)。 城市軌道交通 （七） 城際高速軌道交通 1．概述 在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域里，每一種運(yùn)輸方式 (Mode)均有其技術(shù)特色，以及最適用的范圍。 ? 法國與日本將 AGT技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展并應(yīng)用于城市地區(qū)的中等運(yùn)量的大眾運(yùn)輸，在法國稱為 Vehicule Automatique Leger，簡稱 VAL； ? 日本則以“新交通系統(tǒng)”統(tǒng)稱 AGT技術(shù)類型的中運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)。整個系統(tǒng)無人值守，由電腦自動控制運(yùn)行。 ? 1． AGT系統(tǒng)概述 AGT系統(tǒng)無論是輪軌運(yùn)行還是“水平電梯”運(yùn)行，其共同的特點(diǎn)是始終沿著一條固定的軌道自動運(yùn)行。全長 31km運(yùn)行 8分鐘，最高時速 436km 城市軌道交通 ? 日本發(fā)展的 Maglev磁浮系統(tǒng)采排斥力懸浮的方式，軌道從倒 T型到改成 U型，凹陷的底槽 上方和兩側(cè) 各有線圈，其底部和兩側(cè)設(shè)置超導(dǎo)體磁石，電流通過線圈時產(chǎn)生磁場，操控磁場的互斥磁性，車廂便懸浮在軌道梁上，而利用排斥力與吸引力的交互變換拉推，使列車懸浮前進(jìn)。 ? 德國的磁浮系統(tǒng)使用吸引式懸浮，軌道梁支撐結(jié)構(gòu)呈“ T”字型，在軌道的下方，由一個三相定子片（ Stator）的線圈連接成一排，組成電機(jī)定子，并固定在軌道梁上藉以推動車輛。 城市軌道交通 基本原理 ? 磁懸浮 (Magic Levitation，簡稱 Maglev)的理論由德國人赫爾曼 ?肯佩爾提出，名稱為無輪磁浮列車。當(dāng)列車速度超過牽引力而等于阻力時，列車的車輪便呈現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，速度便無法再提高。 7）乘坐舒適。 5）運(yùn)輸安全性好、事故率很低 。 3）適應(yīng)復(fù)雜地形要求 。 城市軌道交通 3．獨(dú)軌交通系統(tǒng)的綜合特點(diǎn) 1）占用土地少 。站臺寬度主要取決于出入的旅客數(shù)量。站臺長度通常隨車廂的尺寸（大型、中型或標(biāo)準(zhǔn)型）以及列車編組數(shù)量而定。 城市軌道交通 分類 跨座型獨(dú)軌 懸掛式獨(dú)軌 圖 2 1 7 跨座型獨(dú)軌車廂 城市軌道交通 重慶獨(dú)軌軌道 城市軌道交通 跨座型獨(dú)軌 城市軌道交通 城市軌道交通 圖 2 16 獨(dú)軌轉(zhuǎn)轍設(shè)備 城市軌道交通 日本千葉獨(dú)軌系統(tǒng) 懸掛式獨(dú)軌 城市軌道交通 2．獨(dú)軌交通系統(tǒng)車站 城市獨(dú)軌系統(tǒng)車站的站距一般為 500m至 1km。 ? 我國第一條獨(dú)軌交通于 2022年在重慶開始修建。占用的空間比傳統(tǒng)的雙軌線路要小。 城市軌道交通 Cable Car 城市軌道交通 Cable Car’s power 城市軌道交通 今天的 Cable Car 城市軌道交通 今天的 Cable Car Power House 城市軌道交通 （四）城市獨(dú)軌 (Monorail)交通系統(tǒng) ? 獨(dú)軌交通系統(tǒng)仍屬于輪軌運(yùn)行模式。牽引的車輛一般有兩節(jié)、三節(jié)（也有單節(jié)的），視牽
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1