【正文】 比較）。根據(jù)法規(guī)要求，綜合總布置的設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)船選擇艙口圍板的上端點(diǎn)作為進(jìn)水口計(jì)算點(diǎn)，并應(yīng)用下述方法對(duì)進(jìn)水角和極限靜傾角進(jìn)行計(jì)算。，應(yīng)為干舷甲板邊緣入水角或舭部中點(diǎn)出水角，取小者，如干舷甲板下設(shè)有活動(dòng)舷窗，極限靜傾角應(yīng)為舷窗下緣入水角。橫搖角計(jì)算過程列表如下：單位滿載出港滿載到港壓載出港壓載到港GM0mBsmdm自搖周期sC1(查表)ZgmC2oC2f(查表)C3C4橫搖角度。繪制穩(wěn)性插值曲線如下：。繪制靜水力曲線圖如下：由各載況排水量可從靜水力曲線查得各參數(shù)值，并進(jìn)行初穩(wěn)性計(jì)算，過程如下：單位滿載出港滿載到港壓載出港壓載到港垂線間長m排水量tXgmXbmXfmMTCtm/cm縱傾tm平均吃水Tm尾吃水Tam首吃水TfmZgmZmmGM0m自由液面修正燃油艙ixm4滑油艙ixm4淡水艙ixm4邊壓載水ixm4GM修正值m最終GMm為計(jì)算方便，現(xiàn)再取5條計(jì)算水線：1m、2m、3m、4m、5m，再次進(jìn)行stab計(jì)算并保存結(jié)果。以下各部分重量和重心位置見第4章。必要時(shí)也可以通過修改型線，即改變浮心縱向位置的方法來滿足浮態(tài)的要求?？偛贾玫脑O(shè)計(jì)中，浮態(tài)僅是許多考慮因素中的一個(gè)，為調(diào)整浮態(tài)而修改總布置時(shí)必須注意對(duì)其他各方面因素的影響。船的浮態(tài)是以首、尾吃水來表示的，首、尾垂線處的吃水差稱為船的縱傾值。(1)按艏?jí)狠d水艙所跨肋位選取5個(gè)截面，根據(jù)半寬水線圖畫出橫截面圖：(2)利用cad軟件對(duì)各吃水下各橫截面面積進(jìn)行測量，結(jié)果見下表：沉深/m170034005000(3)以船長方向?yàn)闄M坐標(biāo)，分別畫出各吃水下的橫截面面積曲線，測量其面積即為首壓載艙液體體積，測量其形心橫坐標(biāo)即為首壓載艙內(nèi)液體的形心縱坐標(biāo)。沉深/mm型容積/m3凈容積/m3型心縱坐標(biāo)/m型心垂向坐標(biāo)/m液面慣性矩/m4（），第四側(cè)壓載水艙的形心縱向坐標(biāo)為5m。下面以第一側(cè)壓載水艙為例，其他側(cè)壓載水艙的艙容要素除了形心縱向坐標(biāo)以外與第一側(cè)壓載水艙相同。底壓載水艙等效尺寸：；容積折扣系數(shù)k=；共2個(gè)。沉深/mm型容積/m3凈容積/m3型心縱坐標(biāo)/m型心垂向坐標(biāo)/m液面慣性矩/m4將近似規(guī)則的艙等效為規(guī)則艙計(jì)算。沉深/mm型容積/m3凈容積/m3型心縱坐標(biāo)/m型心垂向坐標(biāo)/m液面慣性矩/m4滑油艙尺寸：；容積折扣系數(shù)k=。規(guī)則艙視為長方體計(jì)算，所以艙容要素與液面高度成線型關(guān)系。本船液體艙包括：燃油艙、滑油艙、淡水柜、艏?jí)狠d水艙、尾尖艙、各底壓載水艙和各側(cè)壓載水艙。首先應(yīng)計(jì)算液體艙的艙容要素，然后根據(jù)法規(guī)要求對(duì)所需計(jì)算的各典型載況進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，最后進(jìn)行穩(wěn)性校核計(jì)算。已知參數(shù)：ωPd槳軸沉深hs槳軸中心壓p0汽化壓力pvp0pv根據(jù)伯利爾限界線，計(jì)算各情況下不發(fā)生空泡的最小盤面比，過程如下：盤面比最大航速VVANPdDη0P/D^2p0pv空泡數(shù)查詢伯利爾限界線τcTApAeA0盤面比根據(jù)空泡校核結(jié)果，作圖求出不發(fā)生空泡的最小盤面比以及所對(duì)應(yīng)的螺旋槳最佳要素，作圖過程如下：螺旋槳最佳要素如下：盤面比P/Dη0D可達(dá)航速Vmax=。假定航速VVAPdNBp^MAU440圖譜直徑系數(shù)ση0P/DDPteMAU455圖譜直徑系數(shù)ση0P/DDPteMAU470圖譜直徑系數(shù)ση0P/DDPte根據(jù)總有效推馬力曲線與船舶有效馬力曲線的平衡，插值確定螺旋槳各最佳要素。已知主機(jī)馬力Ps、轉(zhuǎn)速N和有效馬力曲線，確定可達(dá)到的最高航速V、螺旋槳直徑D、螺距比P/D及敞水效率η0。綜合考慮，應(yīng)選取減速比為6的齒輪箱，此時(shí)轉(zhuǎn)速為250r/min。根據(jù)總有效推馬力曲線與規(guī)定航速下的船舶有效馬力曲線的平衡，插值確定最佳螺旋槳轉(zhuǎn)速。查詢MAU圖譜。v(km/h)Fnv/(L^(1/2))L/(Δ^(1/3))標(biāo)準(zhǔn)船型參數(shù)Cbc（）B/TXcLwlC0方形系數(shù)的修正Δ1C1寬度吃水比的修正Δ2C2浮心縱向位置的修正ΔXcKxc(Δ3)0Δ3C3水線長的修正實(shí)際LwlΔ4C4有效功率Vs(kn)PePeb有效功率曲線v(km/h)有效功率Peb已知轉(zhuǎn)速V、有效馬力Pe，根據(jù)選定的螺旋槳直徑D，確定最佳轉(zhuǎn)速N、敞水效率η0、螺距比P/D和主機(jī)馬力Ps，并校核主機(jī)馬力以及選擇齒輪箱。艾亞法對(duì)中低速商船比較適用，本船航速為18km/h，比較適用。目前在商船螺旋槳設(shè)計(jì)中，以荷蘭的楚思德B型螺旋槳和日本AU型螺旋槳應(yīng)用最為廣泛。葉數(shù)少者效率略高，對(duì)避免空泡有利，而葉數(shù)多者則對(duì)減小振動(dòng)有利。綜上所述，螺旋槳數(shù)目取2。由于受到長江水域航道水深條件的制約，為最大限度改善船舶推進(jìn)性能，采用雙螺旋槳較為適宜。本船采用螺旋槳圖譜設(shè)計(jì)法，即根據(jù)螺旋槳模型敞水試驗(yàn)繪制而成的各類專用圖譜來進(jìn)行設(shè)計(jì)。本船采用首駕駛，駕駛室視域良好。，貨艙處艙口圍板高度設(shè)為700mm。全船金屬窗均為鋁質(zhì)窗，機(jī)艙監(jiān)視室為鋁質(zhì)隔音窗。居住艙室內(nèi)圍壁門門檻高度為350mm。，本船在艏樓甲板、居住甲板和尾樓各設(shè)置一個(gè)浴室和衛(wèi)生間，每個(gè)衛(wèi)生間設(shè)有3只抽水大便器?！钡囊?guī)定，船長室和輪機(jī)長室采用3600mm2473mm的布置，雙人間采用3600mm2436mm的布置。本船共10名船員，高級(jí)船員共2人，普通船員8人，共設(shè)置4個(gè)雙人間。：1面本國國旗2號(hào)，1面本國國旗3號(hào)，1面紅旗，一面手旗。配備兩盞白環(huán)照燈作前、后錨燈，前錨燈高于后錨燈。本船按照法規(guī)第5篇第7章相關(guān)規(guī)定來配置。本船為大于1000GT的貨船，應(yīng)配備2臺(tái)代號(hào)為VHF頻率為156～174MHZ工作類型為F3E的甚高頻無線電話，1臺(tái)對(duì)外擴(kuò)音裝置，和1臺(tái)航行信號(hào)安全接收裝置。配備10件救生衣，10件救生服，且每件救生服上均配備救生衣燈。、筏和救助艇的配備在艏樓甲板左右舷各配備1艘救生筏。(1)消防泵和消防總管的布置2臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)(2)消火栓的數(shù)量和位置參照母型船的防火控制圖本船設(shè)20個(gè)消火栓(3)消防水帶和消防水槍5根消防水帶和5支消防水槍(1)滅火器全船配有手提滅火器12個(gè)，手提泡沫槍1個(gè)，氣體滅火器3具，消防水桶12只。舵參數(shù)如下：舵面積系數(shù)：2%舵面積：展舷比：：展長：：消防設(shè)備按法規(guī)的要求配備。系船索4根，最小破斷力229KN。本船采用矩形錨鏈艙，=**=，*=，實(shí)際尺寸為1200mm*1000mm*2200mm。尾部有系泊鋼索。經(jīng)計(jì)算得，本船舾裝數(shù)為2638，根據(jù)規(guī)范第1篇第3章第4節(jié)的要求配備錨泊設(shè)備?！?jì)算工況吃水線以上主體及上層建筑的側(cè)投影面積，計(jì)算得828m2?！蠈咏ㄖ⒓装迨覈?、裝載集裝箱在船舶橫剖面上的最大投影寬度。計(jì)算船舶舾裝數(shù)如下式：式中：——計(jì)算工況下水線長度。水密橫艙壁下方應(yīng)設(shè)置水密實(shí)肋板”。因此機(jī)艙前后壁、首防撞艙壁和尾尖艙艙壁設(shè)置為水密艙壁?！啊濒急门摵笈摫趹?yīng)設(shè)為防撞艙壁。尾尖艙：布置在艉封板與，“”。燃油艙：。機(jī)艙：，“機(jī)艙至少應(yīng)有兩個(gè)通向干舷甲板的出入口，并盡可能分設(shè)于兩舷，且相互遠(yuǎn)離”。20～43：第六側(cè)壓載水艙（左右）43～66：第五側(cè)壓載水艙（左右）、第四底壓載水艙（左右）66～89：第四側(cè)壓載水艙（左右）、第三底壓載水艙（左右）89～112：第三側(cè)壓載水艙（左右）、第二底壓載水艙（左右）112～135：第二側(cè)壓載水艙（左右）、第一底壓載水艙（左右）135～157：第一側(cè)壓載水艙（左右）。貨艙：，157肋位為第一貨艙，20肋位，共布置集裝箱13行、5列、5層。艏樓甲板布置臥室、浴室和衛(wèi)生間，其中，臥室包括一間輪機(jī)長室、一間輪機(jī)員雙人間和一間機(jī)工雙人間；居住甲板布置臥室、浴室和衛(wèi)生間，臥室包括一間船長市、一間大副二副雙人間和一間水手雙人間；駕駛甲板布置駕駛室、海圖室、儲(chǔ)物間。主甲板：157肋位至163肋位間布置艙室，左舷為儲(chǔ)物間和廚房，右舷為餐廳和放凈水器的房間。艏泵艙：，占個(gè)4肋位。船首艙室的劃分包括艏尖艙、艏泵艙、艏?jí)狠d水艙、主甲板、上層建筑。因此，本船雙層底高實(shí)取900mm。雙舷側(cè)船取內(nèi)舷板至內(nèi)舷板的距離。，雙層底在中縱剖面處的高度h不應(yīng)小于以下計(jì)算值，且不小于700mm也不大于1500mm?！按L大于等于50m時(shí)，肋骨或縱骨的間距應(yīng)不大于700mm”，故取肋距為600mm。④滿足法規(guī)和規(guī)范的要求，例如法規(guī)對(duì)防火、消防設(shè)備的要求，破艙穩(wěn)性對(duì)分艙的要求，救生設(shè)備的布置要求等。避免主要結(jié)構(gòu)的不連續(xù)性和縱向構(gòu)件截面的突變，改善應(yīng)力集中。③注意船體結(jié)構(gòu)的合理性和工藝性。②保證船舶具有良好的航海性能。在總布置設(shè)計(jì)時(shí)，在注意各類船舶布置的特殊要求的同時(shí)，都應(yīng)遵循下列的基本原則：①最大限度地滿足和提高船的使用效能，這是考慮問題的基本出發(fā)點(diǎn)。④規(guī)劃各部位的通道和出入梯口。②調(diào)整船舶的浮態(tài)，妥善合理地安排船的各部分重量沿船長方向的分布，并且注意控制重量的垂向分布，協(xié)調(diào)穩(wěn)性和搖擺性能對(duì)重心高度的不同要求?？偛贾迷O(shè)計(jì)的具體工作包括以下內(nèi)容：①區(qū)劃船舶主體和設(shè)置上層建筑，包括確定機(jī)艙、貨艙、油水艙、工作艙室、居住艙室和其他各種艙室的位置和地位。Δ誤差%Xb誤差%Xb%Cb誤差%CpXg%Xb%重心在浮心后，尾傾第6章總布置設(shè)計(jì)總布置設(shè)計(jì)是總攬全局性的一項(xiàng)工作，它涉及到各個(gè)方面，而且貫穿了一艘新船設(shè)計(jì)的各個(gè)階段。填寫好stab計(jì)算表格，將數(shù)據(jù)復(fù)制到運(yùn)算文件夾中，運(yùn)行stab，運(yùn)行結(jié)果如下。根據(jù)規(guī)范相關(guān)規(guī)定，舷墻應(yīng)高于550m，首部在154升高，在157升高結(jié)束。舷弧的設(shè)置可以增加首尾部干舷，減少甲板上浪；在157開始設(shè)置艏升高，且艏升高甲板采用外漂的形式來增加甲板面積?？梢娬`差在可接受范圍內(nèi)。所以只能微調(diào)，一步步走向最終的光順，是一個(gè)繁復(fù)、迭代的過程。、。本船采用前傾型船首，可使?jié)M載水線以上部分的水線較瘦，有利于減小縱搖運(yùn)動(dòng)，降低波浪中的阻力增值，還能增加甲板面積，改善淹濕性，看起來也比較美觀。主要從提高螺旋槳的效率和推進(jìn)性能方面入手。產(chǎn)品號(hào)型號(hào)實(shí)際減速比齒輪箱系列6螺旋槳轉(zhuǎn)速（r/min）250最佳直徑（m）本船采用矩形雙支承襟翼舵，襟翼舵可改變攻角，提高舵效，彌補(bǔ)舵面積稍小的不足；。根據(jù)主機(jī)功率，主機(jī)轉(zhuǎn)速，齒輪箱減速比可以估算螺旋槳最佳直徑。重新選取合適的縱剖線：CL、2400縱剖線、4300縱剖線、620