精度在1100teu集裝箱船建造中的應(yīng)用畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-21 18:34本頁(yè)面
【正文】 謝謝！ 參 考 文 獻(xiàn)[1] 紀(jì)卓尚,[M].（9）[2] [M].北京:人民交通出版社,1989[3] 李沁溢．國(guó)外先進(jìn)船體建造技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨向[J]．造船技術(shù)，2007[4] [M].北京:人民交通出版社，2003[5] [J].（11）[6] 孫靖靖,王任意,[J].（2）。在楊老師的細(xì)心幫助和精心教導(dǎo)下，我如期順利的完成了論文的寫(xiě)作，同時(shí)也上完了大學(xué)生活中最后的也是最重要的一課。 致 謝三年的大學(xué)時(shí)光，就這樣悄無(wú)聲息的過(guò)去了，我們快畢業(yè)了，畢業(yè)論文使我們交給母校的最后一份兒答卷了。國(guó)外先進(jìn)造船國(guó)家已經(jīng)在船舶精度控制方面有所突破,如日立造船公司有明工廠已經(jīng)做到從下料直到大合攏,實(shí)現(xiàn)了分段全方位無(wú)余量,均以補(bǔ)償量代替余量,并且已從船體擴(kuò)展到舾裝、管系,達(dá)到了全方位無(wú)余量，而國(guó)內(nèi)精度控制技術(shù)雖也已開(kāi)展多年,但目前大多數(shù)船廠仍然立足于分段無(wú)余量上船臺(tái),對(duì)于從零件下料即開(kāi)始以補(bǔ)償量代替余量的全過(guò)程精度控制技術(shù)研究推廣程度較差,缺乏對(duì)補(bǔ)償量的理論研究。只有這樣才能將零、部件、裝配劃線、裝配間隙、位置等所造成的積累誤差減少到最小允許值。若超過(guò)構(gòu)件板材厚度的間隙，說(shuō)日月構(gòu)件在加工過(guò)程中嚴(yán)重超差，應(yīng)予以割換。3mm，隨后再用線錘檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)處未定位一面角接縫的垂直度，進(jìn)行定位，然后檢查構(gòu)件結(jié)合線，對(duì)合線精度控制在≤2mm以?xún)?nèi)。另一面垂直接縫置于垂直狀態(tài)，不予裝配定位。所以分段構(gòu)架裝配的基準(zhǔn)面控制測(cè)量是唯一消除積累誤差的有效方法。目前工廠廣泛采用座標(biāo)式胎架，而分段在盔標(biāo)式胎架上制造有相當(dāng)部分構(gòu)件是處于胎架支撐的空檔之中(俗稱(chēng)軟檔)。8構(gòu)件安裝位置偏差≤≤構(gòu)件垂直度≤≤分段正方度平面≤4≤8曲面≤10≤15分段扭曲度≤20 基準(zhǔn)面的精度控制在施工中我們只著重于船體餓部件，各分段的精度控制，而往往忽視了在裝配過(guò)程中的基準(zhǔn)面測(cè)量精度，從而產(chǎn)生零、部件、分段裝配劃線、裝配間隙、裝配位置等誤差積累， 致使分段形成了不平，不直，撓捩等變形狀態(tài)。8分段寬度偏差平面177。4177。如圖34為HS12部分小組裝組立圖：圖34 小組裝組立圖在部件裝配過(guò)程中對(duì)于焊接有各種要求，如圖35就是陶瓷襯墊CO2氣體保護(hù)焊坡口型式的相關(guān)要求：圖35 陶瓷襯墊CO2氣體保護(hù)焊坡口型式 HS12分段裝配的精度控制分段裝配工作主要有三項(xiàng)內(nèi)容：1．選擇分段裝配基準(zhǔn)面和工藝裝備；2．選擇合理的裝配程序；3．選擇合理的焊接程序。177。177。177。177。如圖33為HS12分段型材下料圖：圖33 分段型材下料圖為了減少余量，增加精度控制的質(zhì)量，在下料過(guò)程中將零件合理排列。指右為向艏看，指左為向右看。8．縱剖面均為右舷朝左舷看。6．構(gòu)件端部切口處均需進(jìn)行包角焊。4．本分段肋距700mm。重心縱向位置FR76234．2，橫向位置距中1105．6mm,。與分段發(fā)變形同理，需對(duì)結(jié)構(gòu)分界面的間隙進(jìn)行補(bǔ)償。船臺(tái)合攏后通常會(huì)產(chǎn)生首尾上撓，撓曲量與船體型深有關(guān)，通常型深7～10m的中小型船，～∕m，即型深越大撓曲越小。其中甲板、艙壁等平面分段和上層建筑半立體分段由于剛性比較小，撓曲變形容易在合攏時(shí)調(diào)正，而雙層的底部（舷側(cè)等）分段的剛性大，撓曲變形對(duì)合攏有很大影響，可以預(yù)設(shè)結(jié)構(gòu)的反向偏移來(lái)抵償建筑過(guò)程中的撓曲變形，即反變形法。 有關(guān)1100TEU集裝箱船的補(bǔ)償量和收縮量控制1. 雙層底框架及結(jié)構(gòu)預(yù)制，橫向每檔縱骨間距（630mm）加1mm焊接收縮量，縱向每三檔肋距（2100mm）加1mm焊接收縮量；
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