精度在1100teu集裝箱船建造中的應(yīng)用畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-18 18:34本頁(yè)面
【正文】 177。8分段寬度偏差平面177。6曲面177。8構(gòu)件安裝位置偏差≤≤構(gòu)件垂直度≤≤分段正方度平面≤4≤8曲面≤10≤15分段扭曲度≤20 基準(zhǔn)面的精度控制在施工中我們只著重于船體餓部件，各分段的精度控制，而往往忽視了在裝配過程中的基準(zhǔn)面測(cè)量精度，從而產(chǎn)生零、部件、分段裝配劃線、裝配間隙、裝配位置等誤差積累， 致使分段形成了不平，不直，撓捩等變形狀態(tài)。分段中的肋板、肋骨，縱骨、縱桁等構(gòu)件，由于加工中產(chǎn)生的構(gòu)架的端頭角度、高度、寬度、長(zhǎng)度偏差，在部裝過程中如一些扶強(qiáng)材或框、圈之類的零件，故無(wú)法發(fā)現(xiàn)和消除這些偏差，只有在分段裝配時(shí)才反映出來(lái)，因此必須予以控制。目前工廠廣泛采用座標(biāo)式胎架，而分段在盔標(biāo)式胎架上制造有相當(dāng)部分構(gòu)件是處于胎架支撐的空檔之中(俗稱軟檔)。若按常規(guī)方法裝配，那么雙層底分段、縱橫交叉進(jìn)行裝配定位，上述誤差無(wú)法發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一縱一橫地裝配結(jié)束后，這些偏差己導(dǎo)致了分段的不平度、構(gòu)件端頭角度等誤差。所以分段構(gòu)架裝配的基準(zhǔn)面控制測(cè)量是唯一消除積累誤差的有效方法。在測(cè)量中為消除積累誤差，避免重新拆裝，定會(huì)增加重復(fù)勞動(dòng)，在縱橫向構(gòu)架到位后， 先進(jìn)行構(gòu)架與基準(zhǔn)面鋪板的平面角接縫的定位，隨后是所有縱橫構(gòu)件相交節(jié)點(diǎn)處的一面垂直角接縫定位。另一面垂直接縫置于垂直狀態(tài)，不予裝配定位。待所有縱橫構(gòu)件裝好后，用激光水準(zhǔn)儀或水平軟管進(jìn)行基準(zhǔn)面測(cè)量，調(diào)整縱橫構(gòu)架符合水平公差要求177。3mm，隨后再用線錘檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)處未定位一面角接縫的垂直度，進(jìn)行定位，然后檢查構(gòu)件結(jié)合線，對(duì)合線精度控制在≤2mm以內(nèi)。如果構(gòu)件節(jié)點(diǎn)處的角接縫的間隙成楔形或例楔形的喇叭口時(shí)，當(dāng)未超過構(gòu)件板村厚度的間隙，特裝配定位焊后，可采用焊接手段加以彌補(bǔ)。若超過構(gòu)件板材厚度的間隙，說日月構(gòu)件在加工過程中嚴(yán)重超差，應(yīng)予以割換。這也同時(shí)給零件加工數(shù)據(jù)提供了分析依據(jù)，決不允許采用強(qiáng)制手段，硬拉、硬撐彌合構(gòu)架的間隙。只有這樣才能將零、部件、裝配劃線、裝配間隙、位置等所造成的積累誤差減少到最小允許值。 結(jié) 論船舶建造市場(chǎng)廣闊但競(jìng)爭(zhēng)激烈，我國(guó)造船相對(duì)日韓存在技術(shù)方面的劣勢(shì)，特別是在船體精度控制方面差距較大。國(guó)外先進(jìn)造船國(guó)家已經(jīng)在船舶精度控制方面有所突破,如日立造船公司有明工廠已經(jīng)做到從下料直到大合攏,實(shí)現(xiàn)了分段全方位無(wú)余量,均以補(bǔ)償量代替余量,并且已從船體擴(kuò)展到舾裝、管系,達(dá)到了全方位無(wú)余量，而國(guó)內(nèi)精度控制技術(shù)雖也已開展多年,但目前大多數(shù)船廠仍然立足于分段無(wú)余量上船臺(tái),對(duì)于從零件下料即開始以補(bǔ)償量代替余量的全過程精度控制技術(shù)研究推廣程度較差,缺乏對(duì)補(bǔ)償量的理論研究。因此我們因借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力。 致 謝三年的大學(xué)時(shí)光，就這樣悄無(wú)聲息的過去了，我們快畢業(yè)了，畢業(yè)論文使我們交給母校的最后一份兒答卷了。為了能完美的完成這份兒答卷我要感謝學(xué)校所有老師對(duì)我的照顧，特別是我們的論文指導(dǎo)老師楊耕新楊老師，近幾個(gè)月來(lái)，在從論文選題到中期的收集資料，再到最后的論文修改定稿，楊老師都對(duì)我進(jìn)行了耐心的指導(dǎo)，幫我開拓思路。在楊老師的細(xì)心幫助和精心教導(dǎo)下，我如期順利的完成了論文的寫作，同時(shí)也上完了大學(xué)生活中最后的也是最重要的一課。最后我仍然要感謝大學(xué)三年所有教育我的老師們，感謝我的母?！K海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院。謝謝！ 參 考 文 獻(xiàn)[1] 紀(jì)卓尚,[M].（9）[2] [M].北京:人民交通出版社,1989[3] 李沁溢．國(guó)外先進(jìn)船體建造技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨向[J]．造船技術(shù)，2007[4] [M].北京:人民交通出版社，2003[5] [J].（11）[6] 孫靖靖,王任意,[J].
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