【正文】 郵包運(yùn)輸單據(jù) ?郵包收據(jù) parcel post receipt——郵政運(yùn)輸?shù)闹饕铡? 鐵路運(yùn)輸單據(jù) ?國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 ?承運(yùn)貨物收據(jù) cargo receipt——通過鐵路對港澳出口的貨物，因國內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對外結(jié)匯的憑證，而使用的特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。 ? 可減少利用假單據(jù)詐騙的現(xiàn)象。 ? 收貨人在提貨時無需出示海運(yùn)單，可避免短距離海運(yùn)所常發(fā)生的貨到而提單未到的現(xiàn)象，或提單遺失或背書不符要求等造成延遲提貨增加滯期費(fèi)和倉租費(fèi)。 ? 通常當(dāng)貨物仍在承運(yùn)人掌管、并在提交全套原始單據(jù)情況下，可按需要將提單與海運(yùn)單相互轉(zhuǎn)換。故收貨人不憑海運(yùn)單據(jù)提貨，而是憑到貨通知提貨（類似空運(yùn)、郵包）。歐洲、北美、某些遠(yuǎn)東和中東地區(qū)越來越多地使用海運(yùn)單。 ?提供保函的情況 ： ? 托運(yùn)人、承運(yùn)人在貨物的數(shù)量、重量或包裝方面有分歧時，屬促成義務(wù)順利進(jìn)行的變通方式； ? 托運(yùn)人、承運(yùn)人都知道提單的內(nèi)容不真實(shí)而出具，屬欺騙行為 ?三種保函 ： ? 簽發(fā)預(yù)借提單保函 ? 簽發(fā)倒簽提單保函 ? 簽發(fā)清潔提單保函 保函－例 保 函 中國外輪代理公司廈門分公司： 茲因由 輪承運(yùn)我公司下列貨物之大副收據(jù)被船方批注，為了不影響結(jié)匯，請你公司簽發(fā)清潔提單，我公司保證承擔(dān)由此引起的一切后果。買方等利益人通過查航海日志sales log可查出實(shí)際裝運(yùn)情況 。 其他提單 2 ?預(yù)借提單 Advanced B/L——當(dāng)信用證規(guī)定的有效期或交單期即將到達(dá)，而要托運(yùn)的貨物尚未裝船，為了在信用證有效期或交單期內(nèi)取得裝船提單以便結(jié)匯，托運(yùn)人以保證函向承運(yùn)人聲明，如承運(yùn)人因出具提單所引起的一切責(zé)任由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，而由承運(yùn)人先行簽發(fā)的提貨憑證。 ” ?過期提單 stale B/L ? 賣方超過信用證規(guī)定交單日的提單 /或信用證未規(guī)定交單期限時裝運(yùn)日 21天后提交的提單 ? 晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。UCP50031條 “ 除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受下述運(yùn)輸單據(jù)：若是海運(yùn)或包括海運(yùn)在內(nèi)的一種以上的以上方式，沒有表面貨物已經(jīng)或?qū)⒀b于艙面。包括集裝箱聯(lián)運(yùn)提單 bined transport B/L, CTB/L和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) multimodal transport documentMTD ? 在普通 B/L上加注 containerized ? MTD/CTB/L上加集裝箱號 seal no. ?艙面提單 on deck B/L——對裝在甲板上貨物簽發(fā)的加 “ on deck”的提單。但船方往往在提單中加入越來越多的免責(zé)條款，使貨主的利益失去保障。 ? 運(yùn)輸契約的證明 evidence of the contract of carriage－提單是持有人和托運(yùn)人間的運(yùn)輸契約，提單條款規(guī)定了承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。而提單也可背書（ endorsement）轉(zhuǎn)讓，從而轉(zhuǎn)讓貨物的使用權(quán)。 ?FOB/CFR/CIF成交 ：出口裝船后，及時通知買方 ?FCA/CPT/CIP成交 ：貨交承運(yùn)人后，將貨物交付的具體情況以及交付承運(yùn)人的日期電告買方 國際貨物運(yùn)輸 國際貨運(yùn)方式 裝運(yùn)條款 運(yùn)輸單據(jù) 運(yùn)輸單據(jù) ——海運(yùn)提單 ?海運(yùn)提單 Ocean bill of lading, B/L的性質(zhì)和作用 ? 貨物收據(jù) receipt of the goods －提單作為承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)，證明承運(yùn)人已收到或接管提單上所列的貨物。 ?目的港無直達(dá)船（班輪）掛靠，或航次少而成交量大、港口擁擠條件差的，應(yīng)在合同中規(guī)定 “ 允許轉(zhuǎn)船 ” ?凡允許轉(zhuǎn)船的貨物，一般不宜接受指定轉(zhuǎn)船港、轉(zhuǎn)船公司或應(yīng)轉(zhuǎn)船名條款 ?在郵寄時，如多份郵包收據(jù)或郵寄證明，由規(guī)定發(fā)貨地同一日期投寄的；通過鐵路、航空或其他方式運(yùn)輸時，若多份運(yùn)輸單據(jù)由同一承運(yùn)人或其代理人出具，并表明同一出單日期、同一發(fā)運(yùn)地或接管地和同一目的地的，不作為分批裝運(yùn)。 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船 ?分批裝運(yùn) —— 一個合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn) ?轉(zhuǎn)船 —— 在海運(yùn)情況下，指在裝運(yùn)港和卸貨港間的海運(yùn)過程中，貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船的運(yùn)輸；在航空運(yùn)輸中，指從起運(yùn)機(jī)場至目的地機(jī)場的運(yùn)輸過程中，貨物從一架飛機(jī)上卸下再裝上另一架飛機(jī)的運(yùn)輸 …… 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船 注意點(diǎn) ?如約定 “ 允許分批裝運(yùn) ” ，而未明確具體的數(shù)量，視為可以整批一次交貨，也可分若干批交貨，每批數(shù)量不受限制 ? UCP500：運(yùn)輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使每套運(yùn)輸單據(jù)注明的裝運(yùn)日期不同及 /或裝運(yùn)港、接受監(jiān)管地不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。 ?“ 交貨時間 time of delivery” ?“裝運(yùn)時間 time of shipment” ?裝運(yùn)時間的規(guī)定 ： ? 規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時間： shipment during Jan. to March or shipment at or before the end of Oct. ? 規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)： shipment within 30 days after receipt of L/C，但為了防止買方拖延開證，可加訂the relevant L/C must reach the seller not later than ? 規(guī)定近期裝運(yùn)，但國際上沒有統(tǒng)一解釋，易造成爭議，少用： immediate/prompt shipment or shipment ASAP 裝運(yùn)條款中注意的問題 ?與海運(yùn)合同的銜接 （ B/L的簽發(fā)日期必須在貿(mào)易合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)） ——貿(mào)易合同中的裝運(yùn)期，在海運(yùn)合同中為 ? 班輪－開航掛靠時間（船期表）要與貿(mào)易合同中裝運(yùn)期一致。 ? 歐亞大陸橋 ：連云港－隴海線－蘭新線－北疆鐵路－阿拉山口－荷蘭鹿特丹 /阿姆斯特丹 ? 北美大陸橋 ： ? 從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路 /公路運(yùn)輸； ? 西部太平洋口岸至墨西哥灣口岸的鐵路 /公路運(yùn)輸 其他運(yùn)輸方式 ?Road transportation ?Inland water transportation ?Parcel post transport ?Pipeline transportation 國際貨物運(yùn)輸 國際貨運(yùn)方式 裝運(yùn)條款 運(yùn)輸單據(jù) 裝運(yùn)條款 ?貿(mào)易合同與海運(yùn)合同的關(guān)系 ——兩個合同 相互獨(dú)立 ?貿(mào)易合同是買賣雙方達(dá)成的 ?海運(yùn)合同是船、貨雙方達(dá)成的 ?貿(mào)易合同內(nèi)容決定海運(yùn)合同 裝運(yùn)條款 ?裝運(yùn)時間 ：裝運(yùn)期，賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。 大陸橋運(yùn)輸 land bridge transport ?大陸橋運(yùn)輸 ：使用連貫大陸的鐵路 /公路運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。 ?兩種計費(fèi)方法 ： ?傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)率加附加費(fèi)； ?集裝箱包箱費(fèi)率。 集裝箱運(yùn)輸 container transport ?集裝箱的規(guī)格 ： ISO推薦三個系列 13種規(guī)格的貨柜，主要使用 20尺和 40尺；還分為干貨、罐式、冷藏、框架、平臺、通風(fēng)、牲畜、散裝、掛式貨柜等。一般按重量（公斤）或體積重量（ 6000立方厘米折合 1公斤），從高不從低。 hours ? Weather working days of 24 hours ? 節(jié)假日計算：雙方爭取滯期費(fèi)、速遣費(fèi) ?裝卸起訖時間 ? 起：以船方遞交準(zhǔn)備裝船或卸貨通知書下一個工作日上午起算 ? 訖：最后一件貨物裝 /卸完 ? 滯期費(fèi) demurrage： ? 速遣費(fèi) dispatch money： 定程租船合同的主要內(nèi)容 3 ?船舶 ：船舶的技術(shù)指標(biāo)、性能應(yīng)在合同中規(guī)定，如船級、船主、船名、船旗、船會、總噸、載貨噸、載重、載貨容積、耗油量、航速等 ?使用限制 ? 貨物限制：船東限制租船不得裝易燃、易爆、活牲畜等 ? 航行區(qū)域限制：冰山區(qū)，敵對國 ?租期 ：由船、租方商定，有伸縮性，如半年 又 15天 ?船舶交接 ：交船、還船的時間、地點(diǎn) ?租金 ： ? 按期支付，到期不付，船主有權(quán)解除合同 ? 船方出現(xiàn)失誤，并導(dǎo)致營業(yè)出現(xiàn)中斷 24小時以上，承租人有權(quán)停止租金，若租金已付，可按比例扣除 ?轉(zhuǎn)船 ：一般在合同中規(guī)定 “ 可以轉(zhuǎn)船 ” 鐵路運(yùn)輸 ?鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 不受氣候的影響 ? 風(fēng)險相對小 ? 速度較快 ?分類： ? 國內(nèi)鐵路運(yùn)輸 ? 進(jìn)出口貨物：出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至裝運(yùn)港，進(jìn)口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至各地 ? 港澳地區(qū)：兩票運(yùn)輸－國內(nèi)段運(yùn)輸和港段運(yùn)輸：中外運(yùn)承運(yùn) ? 國際聯(lián)運(yùn) ? 國際貨約：主要西方國家 ? 國際貨協(xié)：前社會主義國家 航空運(yùn)輸 ?航空運(yùn)輸?shù)姆N類 ：班機(jī) \包機(jī) \集中托運(yùn) \快件 ?航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人 ? 航空運(yùn)輸公司－實(shí)際承運(yùn)人，辦理從啟運(yùn)機(jī)場至到達(dá)機(jī)場的全程運(yùn)輸 ? 航空貨運(yùn)代理公司：作為貨代－負(fù)責(zé)辦理航空貨運(yùn)的訂艙，交接貨和報關(guān)等；作為航空公司的貨代－辦理接貨并以航空公司承運(yùn)人身份簽發(fā)航空運(yùn)單。紐約租船市場以油輪為主，排名第二。中國租船公司是中國最大的租船代理。 out/FIO，適用于散貨 租船合同 ?Uniform General Charter Contract－ GENCON：稱 “ 金康 ” ，為波羅地海船舶所有人公會制定，用于定程租船 ?Uniform Time Charter Contract－ BAL Time：由波羅地海航運(yùn)公會制定，適用于定期租船 ?China National Chartering Corporation Time Contract－ Sino Time ?N. Y. Product Exchange Time Charter 租船的注意事項(xiàng) ?不能租賃在政治、外交上與我國有矛盾、貿(mào)易上與我國無來往的國家的船 ?不宜租賃二船東 onward carrier，或只有一條船的小船東的船 ?不宜租賃船齡在 15年或 15年以上的船，及耗油量大、無自動艙蓋、無電動絞車的船 租船市場 ?租船市場是進(jìn)行租船交易的場所，船東、租船人、租船經(jīng)紀(jì)人構(gòu)成了這個市場。 影響定程租船運(yùn)費(fèi)的因素 ?影響定程租船運(yùn)費(fèi)的因素 ? 租船市場運(yùn)費(fèi)水平； ? 承運(yùn)貨物的價格和裝卸貨物所需設(shè)備和勞動力； ? 運(yùn)費(fèi)的支付時間； ? 裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)方法； ? 港口費(fèi)用高低； ? 船舶經(jīng)紀(jì)人的傭金高低等。 ?定程租船 的船方負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，不僅負(fù)責(zé)船舶的航行、駕駛和管理，還對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)； 定期租船 的船方，僅對船舶的維護(hù)、維修、正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員的薪酬、給養(yǎng)負(fù)責(zé)，船舶的調(diào)度、貨運(yùn)、船舶的營運(yùn)等由租船方承擔(dān)。 ?航次期租 TIME CHARTER ON TRIP BASIS－ TCT：以完成一個航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時間，按約定的租金率計算租金。承租人可將定期租船作為班輪或定程租船使用。 租船的類型 ?定程租船 VOYAGE CHARTER：船舶所有人提供船只，在指定港口間進(jìn)行一個或數(shù)個航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。船舶的航線、運(yùn)輸貨物種類、航行時間、運(yùn)費(fèi)或租金由船貨雙方在租船合同中議定。查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi) 20%，港口擁擠附加費(fèi)為10%. 5從運(yùn)價本中的 “ 貨物分級表 ” （ Classification of Commodities) 查出水果汁為８級貨，計算標(biāo)準(zhǔn)為 Ｍ 3 ？ 解 ： 1 ?附加費(fèi)的種類 ?班輪運(yùn)價表的結(jié)構(gòu) ? 說明及規(guī)定 ? 商品表 ? 單項(xiàng)費(fèi)率 ? 等級費(fèi)率 ? 航線費(fèi)率表 ? 附加費(fèi)率表 ? 冷藏貨或活牲畜費(fèi)率表 班輪運(yùn)費(fèi)的計算 ?運(yùn)費(fèi)的計算公式 運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi)率 （ 1+各種附加費(fèi)率） 應(yīng)計費(fèi)數(shù)量 ?例：我某公司以 CFR價向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為 8公噸， 尺碼為 10立方米。 ? 貨方運(yùn)價表：由常年有較大運(yùn)輸量的貨主決定； ? 雙邊協(xié)商： OPEN 班輪運(yùn)價表 ?基本運(yùn)費(fèi) ：貨物從裝運(yùn)港到卸貨港的基本費(fèi)用，又分傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)率和集裝箱包箱費(fèi)率。 ?班輪的運(yùn)費(fèi) ： ? 按照班輪運(yùn)價表計收。 ? 注意事項(xiàng)： ? 應(yīng)審查外商提供的圖樣、文字、內(nèi)容有無不妥之處 ? 應(yīng)在合同中規(guī)定 “ 如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議，或侵權(quán)行為應(yīng)由買方負(fù)責(zé) ” 包裝條款 包裝條款：買賣雙方簽訂合同時，對商品的包裝方式、運(yùn)輸標(biāo)志及包裝費(fèi)的負(fù)擔(dān)等，一般都要作出具體規(guī)定。 ?定牌：注明買方指定的商標(biāo)或牌號。不用圖形，不超過 17字。 ? Warning mark－關(guān)于易燃品、爆炸品、有毒品、具