【正文】 專業(yè)技術(shù)。同時借助千斤頂和支撐螺栓，精確控制橫坡，三個方向須反復(fù)多次調(diào)整。運輸及鋪裝過程中，采取相應(yīng)的成品保護措施，防止磕碰和污損。（2）軌道板鋪裝質(zhì)量保證措施為保證軌道板安裝的平面位置相對精確，在落板同時，專人用木楔塊在凸形擋臺周圍均勻間隔。施工前進行軌道板、道床鋼筋5m板塊的絕緣性能試驗，驗證保證軌道電路傳輸長度所采取的措施。加強信息化施工，加強施工半成品檢測，對施工中存在的技術(shù)問題及時進行分析總結(jié)。CA砂漿現(xiàn)場拌和采用全自動CA砂漿移動式拌和站拌和，列車具備自動計量、自動加料、自動攪拌的功能，保證了CA砂漿的質(zhì)量，減少人為影響，同時具備可以根據(jù)實際施工環(huán)境的變化進行拌和參數(shù)調(diào)整的功能。采用三向千斤頂調(diào)整軌道板，該設(shè)備可實現(xiàn)三向的無級調(diào)整功能，采用高精度全站儀、高精度水準儀及銦鋼尺進行中線、水準測量，保證軌道板的調(diào)整精度，CA砂漿灌注前再次對軌道板狀態(tài)進行復(fù)核，確認無誤后灌注CA砂漿。認真作好鋼筋絕緣處理及測試檢查，按照技術(shù)要求逐點檢查，保證軌道電路的傳輸長度滿足設(shè)計要求。嚴把原材料關(guān)，加強混凝土配合比試驗工作，嚴格執(zhí)行《客運專線高性能混凝土技術(shù)條件》，保證混凝土質(zhì)量。采用四等導(dǎo)線測量精度進行平面控制測量，精密水準測量精度進行全線高程閉合測量，同時作好與相鄰標段的測量協(xié)調(diào)，保證標段接點準確。無碴軌道施工質(zhì)量技術(shù)措施（1）無碴軌道施工質(zhì)量保證措施路基、橋涵等軌下建筑物經(jīng)全面檢查達到無碴軌道鋪設(shè)標準后，進行無碴軌道施工作業(yè)。端翼墻觀感質(zhì)量合格標準：混凝土表面平整，色澤均勻，棱角、線條基本順直。沉降縫觀感質(zhì)量合格標準：縫身豎直、縫寬基本均勻，環(huán)向貫通，填塞密實。砌體選料得當，組砌整體均勻，砌面基本平整，砌縫符合規(guī)定，勾縫無明顯缺陷。涵洞附近路基填石時，嚴格按設(shè)計填料和要求施工，并保護涵洞防水層不遭破壞。涵洞附近路堤過渡段填筑在涵身結(jié)構(gòu)混凝土或砌體砂漿達到設(shè)計強度后進行；過渡段填筑從涵洞兩側(cè)同時、對稱、水平分層進行施工，并逐層碾壓密實。先澆筑底板，當?shù)装寤炷吝_到設(shè)計強度的50%后，再施工邊墻及頂板混凝土。涵身強度達到設(shè)計強度后，才可分層對稱填筑。預(yù)制蓋板的安裝滿足設(shè)計及規(guī)范要求。涵洞進出口的溝床整理順直，鋪砌工程與上下游導(dǎo)流、排水設(shè)施的連接圓順、穩(wěn)固?；炷粱蜾摻罨炷令A(yù)制構(gòu)件的預(yù)制滿足設(shè)計及規(guī)范要求。填縫料滿足設(shè)計要求，填塞密實。涵洞混凝土及砌體工程施工符合現(xiàn)行施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定。張拉在混凝土強度達到設(shè)計強度要求后進行，并嚴格按設(shè)計要求的程序和張拉控制應(yīng)力采用雙控，確保張拉質(zhì)量?；炷琉B(yǎng)生時，對預(yù)應(yīng)力束所留的孔道加以保護，不能將水或其它物質(zhì)灌入孔道。懸臂梁段的混凝土澆筑，從前端開始在根部與已完工梁段連接，已完工梁段接茬混凝土要充分潤濕；邊跨現(xiàn)澆梁段施工時，混凝土澆筑向合攏口靠攏，并對梁段高程進行監(jiān)測，使合攏口高差控制在允許偏差范圍內(nèi)；合攏梁段混凝土施工符合設(shè)計要求外。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合攏段臨時鎖定前，橋梁跨距符合設(shè)計要求；合攏段兩端懸臂的施工荷載要對稱、相等；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的合攏段長度、合攏施工順序、合攏段臨時鎖定方法均符合設(shè)計要求，合攏段臨時鎖定力大于解除任何一側(cè)梁墩臨時固結(jié)后各墩全部活動支座的摩擦力。橋墩兩側(cè)懸臂澆筑梁段對稱、平衡施工，實際不平衡偏差不得大于設(shè)計允許數(shù)值。懸臂澆筑所用掛籃，要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸適應(yīng)梁段變化及與舊梁段搭接需要和走行要求。施工中模板保持完好無損，保證模板足夠的強度及規(guī)定的外觀、尺寸。對無法完全修復(fù)的模板作報廢處理。模板每次使用后，對其進行清理、鏟除灰漿及混凝土殘渣，對模板進行修整，脫焊部分進行補焊，必要時用板厚相同的鋼片修補，并用砂輪等設(shè)備磨平、打光。交由外面廠家加工的定型模板，將模板的尺寸、技術(shù)指標等要求，明確提供給廠家。墩臺模板統(tǒng)一規(guī)劃，砼采用拌和站統(tǒng)一拌制、泵送混凝土進行灌注、機械搗固，保證砼內(nèi)部密實，表面光潔美觀，色澤一致。加強試驗工作，認真進行計量，砼拌和嚴格按配合比進行。隱蔽工程經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查、簽證后進行下步工程?；娱_挖按規(guī)定進行坑壁防護，防止坍塌。砼灌筑要連續(xù)，防止斷樁。認真測量，及時糾偏,其與護筒頂面中心偏差不大于5cm。施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位中線、跨度及各部位標高準確無誤。雨前和收工前將鋪筑的松土壓實完畢,二次施工時，用推土機將表層含水量過大土層推棄,重新碾壓后再進行填筑施工。雨季施工時必須作好施工場地的排水，保持排水溝的通暢，保證土方工程不積水和不被沖刷。運架梁車需通過的路基地段提前安排施工，保證在運架梁作業(yè)前1個月完成該段路基施工(包括堆載預(yù)壓、卸載)，并完成箱梁運架前“路基評估”規(guī)定程序。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)及聲屏障基礎(chǔ)在路基填筑至相應(yīng)標高且沉降穩(wěn)定后，采用螺旋鉆機干式成孔，出碴直接裝入自卸車遠棄，鉆機選用輪胎式或橡膠履帶式，以此減少鉆機對基床表面的磨損破壞。路基作為變形控制十分嚴格的土工構(gòu)筑物，施工中根據(jù)設(shè)計要求對沉降變形進行動態(tài)監(jiān)測，構(gòu)筑縱橫立體監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，對路基本體及地基沉降進行全面、系統(tǒng)的監(jiān)測，并通過沉降預(yù)測、評估技術(shù)，達到優(yōu)化設(shè)計、控制工后沉降，確定無碴軌道結(jié)構(gòu)施工和鋪軌時間。填筑施工時選取有代表性的填料進行攤鋪壓實工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，經(jīng)檢驗地基系數(shù)K壓實系數(shù)K(改良細粒土)、動態(tài)變形模量Evd(級配碎石)、二次變形模量Ev孔隙率n均滿足設(shè)計要求后，確定施工工藝參數(shù)，再進行大面積路基填筑。填料拌和、加工實行工廠化生產(chǎn)。在進行地基處理前，根據(jù)施工圖設(shè)計提供的地質(zhì)資料進行現(xiàn)場復(fù)核和補充地質(zhì)勘探，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗進行地基條件評價，確定地基處理措施。施工前組織參加施工的管理人員、技術(shù)人員、作業(yè)人員進行技術(shù)培訓(xùn)和交底，使全體施工人員了解設(shè)計意圖，熟悉工程內(nèi)容、特點、施工方案及各項要求，確保工程順利進行。對骨料堆場進行硬化處理，并設(shè)置必要的排水條件。對原材料建立符合工廠化生產(chǎn)的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進廠(場)日期。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間采用專用庫房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮?！霸牧瞎芾砼_賬”應(yīng)填寫正確、真實、齊全。對于檢驗不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出廠(場)。（2）進場控制措施原材料進廠(場)后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，并按有關(guān)標準的規(guī)定取樣和復(fù)驗。從原材料的采購到各工序中的材料的使用，直到竣工驗交，實行全過程管理，進行追溯標識。并落實各種工程物資、材料、設(shè)備的供應(yīng)渠道，選擇履約信譽好、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)的正規(guī)企業(yè)的材料及產(chǎn)品，并與供應(yīng)商簽訂合同，按規(guī)范規(guī)定要求對材料及產(chǎn)品進行嚴格的質(zhì)量檢查驗收，拒絕接受不符合要求的物資、材料和設(shè)備。四、質(zhì)量技術(shù)措施：原材料質(zhì)量技術(shù)措施（1）采購控制措施按照“有利于保證質(zhì)量、有利于控制價格、有利于保障供應(yīng)”的管理目標，遵照“母材合格、工藝先進、價格合理、運輸便捷、規(guī)模生產(chǎn)”的原則，擇優(yōu)選擇地材料生產(chǎn)(供應(yīng))商，并以意向書的形式鎖定資源、限制價格，以此建立全施工區(qū)域地材主流供應(yīng)渠道。(12)對已完工程遭破壞后采取及時的恢復(fù)措施。大型機械與橋臺、涵洞及擋土墻邊緣保持不小于1m的間距。橋臺錐體與臺后缺口同時填筑；橋臺兩側(cè)錐體對稱填筑。在路肩施工時，要及時恢復(fù)好被破壞的路肩。開挖溝槽時，采用彩條布對道床、道碴、排水溝進行防護，以免污染道床。運碴車輛在基床表層上行駛時，做到緩行緩?fù)?，禁止突然加速或急剎車，載重運行速度控制在15Km/h左右。（9）及時做好路基防護，在路基上運輸軌料時注意以下事項：作業(yè)機械行走碾壓不超過基床設(shè)計允許值，避免對路基基床表層的擾動。（7）設(shè)備采取專人負責管理，出現(xiàn)故障及時維修保護，非本機操作人員禁止操作。（5）嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場。（3）嚴格按照ISO9001標準中成品防護要素的規(guī)定進行成品保護。經(jīng)理部經(jīng)常進行成品保護檢查，發(fā)現(xiàn)被撞壞、損壞或污染的成品時及時采取措施進行糾正處理。1已完工程和設(shè)備的保護措施（1）成立對已完工程和設(shè)備保護小組，由項目經(jīng)理任組長，各施工隊隊長任副組長，基層班組設(shè)已完工程保護員。3．選擇最佳工藝參數(shù)，重要施工項目的工藝參數(shù)通過試驗確定。加強全過程的質(zhì)量監(jiān)控，嚴把施工環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān)1．確保所有進場材料的性能及有關(guān)技術(shù)指標符合標準，從源頭把好質(zhì)量關(guān)。2．推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，對重點關(guān)鍵性工藝組織開展QC小組活動，進行專項技術(shù)攻關(guān)，以先進的技術(shù)確保高質(zhì)量的產(chǎn)品。(8)加大裝備投入，投入先進的機械設(shè)備用于工程施工，確保砼工程內(nèi)實外美，一次達標。(6)組建工地中心試驗室，試驗人員全部持證上崗，試驗儀器必須由國家指定部門標定認可。(4)各施工隊在施工中，根據(jù)針對性的預(yù)防質(zhì)量通病措施，嚴格按施工規(guī)范要求及技術(shù)交底要求操作，堅決防止質(zhì)量通病發(fā)生。（2）成立以隊部總工程師為組長，安質(zhì)部長為副組長，各主管工程師、專職質(zhì)檢員為組員的治理質(zhì)量通病專項小組。加強工程質(zhì)量管理資料的管理各種質(zhì)量管理資料必須為原始材料，依據(jù)上級單位要求，保證清晰、準確、完整、規(guī)范。禁止不檢使用或先用后檢。（3）進場材料必須經(jīng)取樣和監(jiān)理站見證取樣檢驗合格后，方可使用。加強材料管理，從源頭上把好質(zhì)量關(guān)（1）自購材料在采購訂貨前向監(jiān)理站報送廠家有關(guān)資質(zhì)資料，并會同監(jiān)理站對廠家進行考察確認。采用現(xiàn)代技術(shù)和先進裝備所有工程結(jié)構(gòu)用砼一律采用電子計量，機械拌和；所有工程用砂漿一律機械拌和；路基土石方采用大型運輸機械運輸；路基壓實采用振動壓路機壓實；路基密實度檢測按照規(guī)范規(guī)定采用核子密度儀或K30平板荷載儀測試，有碴軌道采用大型養(yǎng)路機械設(shè)備。推行樣板引路，均衡發(fā)展充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)樣板工程的帶頭作用和示范作用，做到樣板引路，均衡發(fā)展。2．嚴格堅持“三檢”制度，加強質(zhì)量檢測，嚴格過程控制。（5）將貫徹ISO9001:2000系列標準活動始終貫穿于工程質(zhì)量控制的全過程。（3）依靠先進的苦學(xué)技術(shù)，組織開展課題攻關(guān)，廣泛推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，用“四新”技術(shù)突破技術(shù)難點，用先進的工藝水平確保工程質(zhì)量。認真推行全面質(zhì)量管理（1）熟練掌握各種設(shè)計、施工、驗收評定標準，推行先進的管理方法，制定一套符合現(xiàn)行規(guī)范、標準和實施細則的企業(yè)內(nèi)部技術(shù)標準管理辦法。（4）實行創(chuàng)優(yōu)責任制和工程質(zhì)量終身負責制隊長與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的負責人共同簽訂《工程質(zhì)量責任狀》，按照施工單位的職責，對所負責承建的工程質(zhì)量負終身責任。（2）切實落實創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃隊部主要領(lǐng)導(dǎo)要瞄準創(chuàng)優(yōu)目標，高起點、高標準，下大力氣，切實抓好創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的安排和落實。建立健全創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)建立健全創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)，形成高效的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，并從機構(gòu)、人員和制度方面形成完善、務(wù)實、高效的質(zhì)量內(nèi)控網(wǎng)絡(luò)，緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標，堅定不移地走質(zhì)量效益型發(fā)展道路。（3）隊部成立以隊長為組長，副隊長、總工程師為副組長，各專業(yè)工程師為組員的施工質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，按照《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》確定的職責，加強對施工質(zhì)量工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立和完善決策層、管理層、作業(yè)層三級職責清楚、權(quán)限明晰的質(zhì)量管理、質(zhì)量保證體系，配齊各級質(zhì)檢人員和質(zhì)量管理人員，保證質(zhì)量管理體系能夠有效動作。三、保證質(zhì)量的管理措施建立健全工程質(zhì)量管理體系（1）在工程建設(shè)項目施工中，將工程質(zhì)量管理作為一項重要管理內(nèi)容，建立健全工程縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量管理體系，抓好全員全過程控制。1隊部調(diào)動管理、技術(shù)人員變更設(shè)計、索賠補差工作的積極性，建立激勵機制，增加企業(yè)經(jīng)濟效益。涉及到工程地質(zhì)和水文地質(zhì)時，應(yīng)有必要的資料和說明。1所有變更設(shè)計份數(shù)、組成、裝訂順序，按建設(shè)單位有關(guān)要求完成。1變更設(shè)計建議書應(yīng)說明影響的工程范圍，并附必要的工程量增減對照表、工程數(shù)量計算書、費用估算和數(shù)碼照片。對隧道連續(xù)里程內(nèi)可能形成的I類變更設(shè)計，及早向原初步設(shè)計審批部門報告。對于變更較簡單且無需出施工圖的變更設(shè)計，在會商紀要形成后即可實施；、I類變更設(shè)計文件按鐵道部《鐵路基本建設(shè)項目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計文件編制辦法》（鐵建設(shè)[1999]99號）規(guī)定編制，達到初步設(shè)計文件深度。經(jīng)審查批準后，建設(shè)單位方可組織勘察設(shè)計單位進行變更設(shè)計，并組織對施工文件審核后實施；、II類變更設(shè)計，由提議單位提出變更理由和技術(shù)經(jīng)濟比較資料報建設(shè)單位，建設(shè)單位組織勘察設(shè)計、監(jiān)理、施工單位及有關(guān)方面分析、研究，確定變更設(shè)計原因、責任單位、技術(shù)方案、費用及費用處理，由勘察設(shè)計單位進行變更設(shè)計。建設(shè)單位組織有關(guān)單位分析、研究提出處理意見，勘察設(shè)計單位按處理意見完成變更設(shè)計。變更設(shè)計總體程序如下:、變更設(shè)計的提出和受理；、變更設(shè)計方案的論證和確認；、變更設(shè)計的勘測設(shè)計；、變更設(shè)計的審批；、變更設(shè)計的下達和實施；、變更設(shè)計費用的確定和支付。對施工文件的其它變更為II類變更設(shè)計。鐵路工程變更設(shè)計分為I類、II類變更。施工中的變更設(shè)計，由項目總工程師負