【正文】 同時，在論文的寫作過程中，我的同學(xué)也對我給予了莫大的幫助指導(dǎo)，在一起交流學(xué)習(xí)，探索問題的關(guān)鍵，總結(jié)解決問題科學(xué)實(shí)用的方法，在此過程中不僅學(xué)習(xí)領(lǐng)會了知識，而且增進(jìn)了同學(xué)之間的情意，我向他們致以衷心的感謝。在我撰寫論文的過程中，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了謝老師悉心細(xì)致的教誨和無私的幫助，特別是他廣博的學(xué)識、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠地感謝和 深深的謝意。 . 數(shù)據(jù) 處理及匯總 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 42 電子水準(zhǔn)測量記錄手簿 測自： BM03054 至： BM03054 日期： 202014 觀測順序： 后前前后 ,前后后前 天氣： 晴 呈像： 清晰 土質(zhì)： 堅(jiān)硬 儀器： Leica DNA 測站 視準(zhǔn)點(diǎn) 視距讀數(shù) 標(biāo)尺讀數(shù) 讀數(shù)差(mm) 測站高差(m) 累計(jì)高差 (m) 備注 后視 后距 1 后距 2 后尺讀數(shù) 1 后尺讀數(shù) 2 前視 前距 1 前距 2 前尺讀數(shù) 1 前尺讀數(shù) 2 視距差 (m) 累積差 (m) 高差 1(m) 高差2(m) 1 BM03054 1 2 1 0373640T3 3 0373640T3 2 4 2 0373640T1 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 43 5 0373640T1 3 6 3 0373666D1 7 0373666D1 4 8 4 0373692T1 9 0373692T1 5 10 5 0373692T3 11 0373692T3 6 12 6 7 13 7 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 44 8 14 8 BM03053 15 BM03053 9 16 9 0373640T2 17 0373640T2 10 18 10 0373640T4 19 0373640T4 11 20 11 0373666D2 21 0373666D2 12 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 45 22 12 0373692T2 23 0373692T2 13 24 13 0373692T4 25 0373692T4 14 26 14 BM03054 測段計(jì)算 測段起點(diǎn) BM03054 測段終點(diǎn) BM03054 累計(jì)視距差 m 累計(jì)前距 km 測段高差 m 累計(jì)后距 km 測段距離 km 測量負(fù)責(zé) 人： 檢核： 監(jiān)理： 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 46 橋梁墩（臺）沉降觀測記錄表 工程名稱： 黃 源河特大橋 測量單位 :中鐵十一局 測點(diǎn)編號： 0373640T2 觀測 期次 觀測日期 (年 月 日 ) 兩次 觀測 間隔 (d) 累計(jì) 天數(shù) (d) 本次高程 (m) 本次沉降 (mm) 累計(jì)沉降 (mm) 沉降速率 (mm/d) 施工階段 備注 1 2020127 0 0 等待架梁 2 20201214 7 7 等待架梁 3 20201221 7 14 等待架梁 4 20201228 7 21 等待架梁 5 202014 7 28 等待架梁 測量負(fù)責(zé)人： 復(fù)核： 監(jiān)理： 年 月 日 備注：如果累計(jì)本次沉降在沒有任何荷載的時候大于 個毫就 要進(jìn)行重測以確保是否真的下沉陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 47 參考文獻(xiàn) 1.《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [2020]158 號）； 《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》 (TB106212020) 《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [2020]189 號）； 4．《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB12897— 2020）； 5．《建筑沉降變形測量規(guī)程》（ JGJ/T82020）； 6．《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》（鐵建設(shè) [2020]183 號）； 7． 《客運(yùn)專線無 砟 軌道鐵路 施工技術(shù)指南 》 （ TZ2162020）； 8．《工程測量規(guī)范》（ GB0026－ 93）； 9.《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)函 [2020]754 號） 10．新建合肥至福州鐵路工程設(shè)計(jì)文件； 11．鐵道部有關(guān)規(guī)定。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 41 ：輸入觀測點(diǎn)處基底處理的深度，對于換填輸入換填厚度、路基樁基輸入樁長、橋梁樁基輸入樁長，單位為 m。 . 填挖高度：當(dāng)觀測點(diǎn)所在位置的工程類型為路基、涵洞、過渡段時，輸入該測點(diǎn)處路基面的填挖高度，單位為 m。 ：輸入測點(diǎn)位置到中線的距離，單位為 m。對于橋臺設(shè)置四個觀測標(biāo)，觀測標(biāo) 1 設(shè)置在小里程左側(cè)，觀測標(biāo) 2設(shè)置在小里程右側(cè)，觀測標(biāo) 3設(shè)置在大里程左側(cè)，觀測標(biāo) 4設(shè)置在大里程右側(cè)。 . 測點(diǎn)的類型有：沉降觀測樁、沉降板、深層沉降儀、承臺觀測標(biāo)、墩（臺）觀測標(biāo)、梁體觀測標(biāo)、涵洞觀測標(biāo)、隧道觀測標(biāo)。 . 所有轉(zhuǎn)點(diǎn)均以“ Z”字母表示，不得以任何其他類型的點(diǎn)號代替。 橋梁承臺和墩臺的測點(diǎn)均采用相應(yīng)墩臺的中心里程；涵洞采用中心里程；梁體采用跨中里程。 各種測 點(diǎn)的測點(diǎn)類型編碼及測點(diǎn)位置編號詳見表 。 電子水準(zhǔn)儀原始觀測數(shù)據(jù)： 控制點(diǎn)文件 手簿文件 高差文件 平查文件 高差閉合差統(tǒng)計(jì)表 平差計(jì)算文件 平差成果文件 . 數(shù)據(jù)錄入與輸出管理 觀測點(diǎn)的編號是觀測點(diǎn)的標(biāo)識，簡潔明了的反映該觀測點(diǎn)所在里程、觀測點(diǎn)的類型、觀測點(diǎn)位置。 和評估單位，具體文件格式要求詳見后面內(nèi)容。 設(shè)計(jì)單位根據(jù)觀測斷面布設(shè)的位置，填寫附表“沉降設(shè)計(jì)值表”中沉降設(shè)計(jì)值欄 ， 同步提供電子文件給建設(shè)單位、施工單位和評估單位。 于區(qū)域沉降、結(jié)構(gòu)物沉降值較大等特殊情況，應(yīng)進(jìn)行專題研究確定評估標(biāo)準(zhǔn) 。區(qū)段長度一般不宜少于 4km，宜包括路基、橋涵、隧道、過渡段等不同結(jié)構(gòu)物，并注意評估區(qū)段之間的銜接問題。每階段的沉降觀測在開始時可一般每周觀測一次，以后可根據(jù)兩次觀測的沉降量調(diào)整沉陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 37 降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于 1mm。 第三階段為無砟軌道鋪設(shè)后 3 個月。沉降觀測時間分為三個階段： 第一階段是仰拱施工結(jié)束到沉降穩(wěn)定。 沉降變形觀測一般不少于 3 個月。1mm ，讀數(shù)取位至 。 內(nèi)軌頂面隧線中道隧道觀測標(biāo)1 隧道觀測標(biāo)2 隧道觀測標(biāo)埋設(shè)位置示意圖 隧道水準(zhǔn)路線觀測按二等水準(zhǔn)測量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線，沉降觀測點(diǎn)位布設(shè)于觀測斷面隧道內(nèi)壁兩側(cè)，水準(zhǔn)路線觀測示意圖如圖所示： 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 36 隧道觀測標(biāo)觀測方向工作基點(diǎn) 隧道沉降觀測水準(zhǔn)路線示意圖 參照墩身觀測標(biāo)埋設(shè)。 20m 的明洞，每 20m設(shè)置一個觀測斷面。路隧分界點(diǎn)處，路、隧兩側(cè)分別設(shè)置至少一個觀測斷面。 定 ，一般情況下Ⅲ級圍巖每 400m、Ⅳ級圍巖 每 300m、Ⅴ級圍巖每 200m 布設(shè)一個觀測斷面； 、圍巖級別、襯砌類型變化段及沉降變形縫位置應(yīng)至少布設(shè)兩個斷面； 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 35 . 地應(yīng)力較大、斷層或隧底溶蝕破碎帶、膨脹土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段，特殊基礎(chǔ)類型的隧道段落、隧底由于承載力不足進(jìn)行過換填、注漿或其它措施處理的復(fù)合地基段落適當(dāng)加密布設(shè)。其它如洞頂?shù)乇沓两怠⒐绊斚鲁痢嗝媸諗砍两底冃蔚炔涣腥氡境两涤^測的內(nèi)容。 ， 應(yīng) 進(jìn)行必要的檢查。 ，沉降變形觀測期 原則上 不應(yīng)少于 3個月。 果，指導(dǎo)無砟軌道的鋪設(shè)時間。綜合評估時，對于預(yù)制梁橋，分橋墩臺混凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進(jìn)行；對于原位施工的橋梁及涵洞，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測量 3082 班 34 狀態(tài)及荷載變 化情況，劃分為基礎(chǔ)施工完成～橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設(shè)鋼軌之前、鋪設(shè)鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運(yùn)營之前、正式運(yùn)營之后等多個階段。當(dāng)橋長很大時可根據(jù)地質(zhì)情況和施工進(jìn)度劃分部分區(qū)段。 ： 無砟橋面 L≤50m 時， 梁體跨中 豎向變形 不應(yīng)大于 10mm； L＞ 50m時 梁體跨中豎向變形 不應(yīng)大 于 L/5000且不大于 20mm。 兩次預(yù)測的時間 間隔一般不少于 3 個月 ，對于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵不應(yīng)少于 1個月 。 粱 ，當(dāng)墩臺沉降值趨于穩(wěn)定且設(shè)計(jì)及實(shí)測沉降 總量不大于 5mm 時，可判定沉降滿