【正文】 ⑵ 擴建用地 本項目場址擴建用地原為 XX 市土地中心儲備用地（即后襄河 B 地塊）用地面積 24800m2，擬劃撥給 HB 公路客運集團有限公司作為 XX 客運中心（ YYY 客運站）擴建項目用地，現(xiàn)已取得 XX 市國土資源和規(guī)劃局批復(fù)意見。 用地概況 本項目總用地面積為 63934m2，由現(xiàn)狀用地和擴建用地兩部分組成。 ⑶ 新華路客運站整體搬遷至 YYY 客運站后需要安排的業(yè)務(wù)管理用房：按照 “拆一還一 ”原則，還建其建筑面積 13080m2。具體XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 31 構(gòu)成為： ⑴ HB 公路客運（集團）有限公司業(yè)務(wù)管理用房：按照 “拆一還一 ”原則， HB 公路客運（集團）有限公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)管理用房建筑實際面積，取整得 出 還建其建筑面積 9000m2。 。 ⑺ 設(shè)備用房為 360 m2.。 ⑸ 材料庫（設(shè)計考慮 200m2）、水泵設(shè)備間（設(shè)計考慮 100m2）、配電室（設(shè)計考慮 500m2）、備用電源房（設(shè)計考慮面積 150m2）。 ⑶ 車輛清洗用房：本項目擬設(shè) 2 個臺位，合計面積為 200m2。 本項目擬新擴建生產(chǎn)輔助用房面積 5000m2， 具體構(gòu)成為： ⑴ 汽車安全檢驗室：本項目擬設(shè)置 2 個臺位，共計 200m2。 XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 30 經(jīng)測算本項目擬新建司乘公寓建筑面積 2700m2。 。 、傳達室 200 m2。具體構(gòu)成如下： ：根據(jù) YYY 客運站業(yè)務(wù)需要，本項目擬考慮辦公用房建筑面積 980m2。 800m2。 1320m2。 中心用房建筑面積 730m2。 、行包安檢室、行包安檢通道共計考慮面積為 660m2。 80m2。 XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 29 50m2。 面積為 200m2。 315m2。 （處）面積為 214m2。 642m2。 具體構(gòu)成為： 2784m2。 客運站建筑 面積 根據(jù)國家交通 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（ JT200—2020）， 經(jīng)逐項測算后擬定本項目客運站建筑面積為 51461m2；其中主站房建筑面積為 16201m2， 輔助用房建筑面積 7180m2，還建辦公用房 28080m2。由于本項目實有土地總面積達不到規(guī)范要求，因此擬采取室內(nèi) “地面 +高架 ”停車場方案。 本項目測算落車位面積為 720m2。 停車場面積 根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002020），本 項目的客運汽車停車場面積為 27000m2，停車位數(shù)為 428 輛?？梢姳卷椖繑U建土地面積較為有限。 表 41 設(shè)計年度預(yù)測指標(biāo)匯總表 指標(biāo) 年平均日旅客發(fā)送量 （人次 /d） 旅客最高聚集人數(shù) （人） 日發(fā)車班次 （個 /d） 發(fā)車位數(shù) （個） XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 27 數(shù)據(jù) 29000 2320 1303 45 占地規(guī)模 本項目規(guī)劃總用地面積 63934m2（約 畝），包括現(xiàn)有占地面積36084m2(其中代征規(guī)劃大陸面積 m2)，新增用地面積 27850m2（含后襄河 B地塊 23000m2及兩地塊之間的規(guī)劃道路面積 3050m2及稅務(wù)大 樓1800 m2）；僅占規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求土地總面積的 61%。 根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T200—2020），計算發(fā)車位數(shù)為 45個。根據(jù)設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，計算本項目旅客最高聚集人數(shù)為 2320人。根據(jù) YYY 客運站 2022年發(fā)送旅客量預(yù)測值，結(jié)合現(xiàn)有擴建土地規(guī)模情況，確定本項目設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量為 29000 人次；并以此為設(shè)計依據(jù)，擬定本項目具體建設(shè)方案。 第四章 項目建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容 XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 26 營運規(guī)模 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量 設(shè)計年度指的是車站建成投產(chǎn)使用后的第十年。按綜合預(yù)測法測算本項目平均日旅客發(fā)送量的綜合值為31145 人次。 采取上述兩種預(yù)測方法，對本項目設(shè)計年度（即 2022 年）平均日旅客發(fā)送量的預(yù)測值分別為 29885 人次和 32330 人次。 表 312 2020～ 2022 年 YYY 客運站年平均日旅客發(fā)送量預(yù)測值 年 份 旅客發(fā)送量預(yù)測值 萬人次 /年 人次 /日 2020 413 11331 2020 455 12465 2020 500 13711 2020 551 15082 2020 606 16590 2020 666 18250 2017 733 22074 2018 806 22082 2019 887 24290 2020 975 26719 2021 1072 29390 2022 1180 32330 綜合預(yù)測法 綜合預(yù)測法即對同一預(yù)測對象采取多種預(yù)測方法，并對預(yù)測結(jié)果分別賦予一定的權(quán)重，計算綜合預(yù)測值。 以 2020～ 2020 年 YYY 客運站實際發(fā)送的旅客量為主要依據(jù)，以 XX市道路運輸管理處經(jīng)過綜合分析處理后測算 2020～ 2020年 XX市公 路客運量年平均增長率 %為參照，取略高于 XX 市公路客運量年平均增長率，即 10%，并以此作為 r 值預(yù)測 XX 客運中心（ YYY 客運站）設(shè)計年XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 24 度（即 2022 年）平均日發(fā)送旅客量為 31112 人次。未來隨著 XX 火車站改造工程和車站前面發(fā)展大道高架工程的完工， XX 客運中心（ YYY 客運站）搭乘和換乘的旅客量必然會恢復(fù)正常，并且將會有較大幅度的增長。具體預(yù)測值詳見表 310： 表 310 2020～ 2022 年 YYY 客運站年平均日旅客發(fā)送量預(yù)測值 年份 公路客運量 (萬人 /年 ) 站場旅客發(fā)送 量 (萬人次 ) 客運樞紐站場發(fā) 送量 (萬人次 ) YYY 客運站發(fā)送量 萬人次 /年 人次 /日 2020 15615 7027 6746 641 17548 2020 16552 7448 7150 678 18584 2020 17545 7895 7579 719 19711 2020 18598 8369 8034 763 20900 2020 19713 8871 8516 842 23092 2020 20896 9403 9027 894 24494 2017 22150 9968 9596 899 24646 2018 23479 10566 10143 947 25956 2019 24888 11120 10675 953 26109 2020 26381 11871 11396 1011 27693 2021 27964 12584 12081 1021 27968 2022 29642 13339 12805 1091 29885 采用增長率統(tǒng)計法預(yù)測 增長率統(tǒng)計法數(shù)學(xué)模型為： Yt=Yo(1+r)t 式中： t為統(tǒng)計期年數(shù)； r 為增長率； Yt 為 t 年預(yù)測值； Yo 為基年統(tǒng)計值。綜合考慮城 市發(fā)展戰(zhàn)略和交通規(guī)劃等影響因素，并參考 XX 市快速進出口公路交通預(yù)測量，得到未來 XXYYY 客運站作為北方向發(fā)送XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 22 旅客量的分擔(dān)比例。根據(jù)近幾年 XX 市公路調(diào)查及 2020 年 3月 XX 市城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計研究院與 XX 市交委運管處組織的客運情況調(diào)查，得出 XX 市現(xiàn)狀分方向旅客發(fā)送比例見表 38： 表 38 XX 市中心城區(qū)現(xiàn)狀旅客流向分布表 方 向 東北 北 西北 西 南 東 比例（ %） 目前 XX 市西北方向的漢十高速公路（福州～銀川）已經(jīng)建成通車，這為該方向的旅客運輸提供了更為便利的交通條件，西北向的客運分擔(dān)比例將會相應(yīng)提高。綜上所述，未來 XX 市的公路客運依然會呈巨量增長的態(tài)勢。 XX 擁有商業(yè)網(wǎng)點 12 萬余個，有 3 家商業(yè)零售企業(yè)躋身全國連鎖經(jīng)營企業(yè) 30 強行列。XX 是長江中游及華中地區(qū)的 金融 中心， XX 的銀行密度居中部第一，全國第五。 2020年第六次人口普結(jié)果表明， XX 市常住人口已超過 1200 萬。 XX 市常住人口較 10 年前的 830 萬增長了 %，僅外來大學(xué)新生一項，每年就達 30 萬人，按 50%就地從業(yè)，每年落戶 XX 的外來畢業(yè)生就超過 15 萬人，這是一個小城市的規(guī)模。 ” “（ XX）能源成本是上海的 1/3，交通成本是上海的 1/4，工業(yè)成本是北京的 1/8，發(fā)展?jié)摿o可限量 ”，這是法新社采訪結(jié)束后，遞交給歐洲 “亞洲發(fā)展委員會 ”的一份報告中的采訪數(shù)據(jù)。曾任法國駐漢總領(lǐng)事的尚多禮先生描述： XX 是整個巴黎的兩倍。 ③ 結(jié)論： XX 是中國（地域）最大的城市！這一消息率先于 2020 年由美國權(quán)威雜志《國家地理》公布，此后，法新社派出采訪團，對 XX 進行 了為期兩個月的采訪。 第五，隨著市民收入的的提高和 HB 省 “兩圈一帶（ XX 城市圈、鄂西旅游文化圈、長江經(jīng)濟帶） ”建設(shè)的深入開展，特別是鄂西旅游文化圈的建沒發(fā)展，出游人流將呈較大的增長。鐵路與公路確有競爭，但也互為彌補，各 有依自身特點而形成的固有發(fā)展空間。例如 XX 至上海、南京的鐵路動車開通后，對省客集團東線運營影響并不大，相反短程班線客流則增加迅速 如麻城班線，客XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 20 流不減反增，且大幅度快速增長。 第三， YYY 客運站擬推出機場大巴、高鐵大巴、學(xué)生專線等各式特種公路客運營運品種，同時大力提高服務(wù)質(zhì)量和效率，以此尋求更廣泛的效益來源。 第二，近年來， XX 市對客運站點的亂、散、小狀況進行了大力調(diào)整與規(guī)范化建設(shè)， 2020 年前僅 XX 地區(qū)就撤銷了 11 個站點， 2020 年計劃再撤銷 3個站點，而 YYY客運站則是作為 XX 地區(qū)的客運中心站來建設(shè)的。 ② 影響客流量增加的主要因素： 第一，近年來， XX 市年均人口總量增長超過 10%， 2020 年常住 人口達到了 1200 萬。預(yù)測值詳見表 37： 表 37 2020～ 2022 年客運樞紐站場發(fā)送量預(yù)測值 年份 站場旅客發(fā)送量（萬人） 客運樞紐站場發(fā)送量（萬人） 2020 7027 6746 2020 7448 7150 2020 7895 7579 2020 8369 8034 2020 8871 8516 2020 9403 9027 2017 9968 9596 2018 10566 10143 2019 11120 10675 2020 11871 11396 2021 12584 12081 XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 19 2022 13339 12805 客運中心（ YYY 客運站）旅客發(fā)送量預(yù)測 ① 影響客流量降低的主要因素： 其一，未來幾年， XX 市城市圈將陸續(xù)開通城際鐵路，部分城市圈旅客將會由公路旅行轉(zhuǎn)為鐵路旅行，造成公路旅行人流量減少。預(yù)計 2020 年以后 XX 中心城區(qū)跨省、跨地市客流與地市 內(nèi)客流的比例將調(diào)整至 80： 20 左右。預(yù)測值詳見表 36： 表 36 2020～ 2022 年 XX 市城區(qū)客運站場發(fā)送旅客量預(yù)測值 年份 公路客運量（萬人） 站場旅客發(fā)送量（萬人次） 2020 15615 7027 2020 16552 7448 2020 17545 7895 2020 18598 8369 2020 19713 8871 XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 18 2020 20896 9403 2017 22150 9968 2018 23479 10566 2019 24888 11120 2020 26381 11871 2021 27964 12584 2022 29642 13339 市客運樞紐站場預(yù)測 從 XX 客運站站場旅客發(fā)送量的構(gòu)成分析，目前跨省、跨地市中長途客流與地市內(nèi)短途客流的比例約為 76： 24。綜合上述因素，預(yù)計未來公路客運適站比例將逐步穩(wěn)定在 50%以上。未來隨著交通樞紐的逐步完善，中轉(zhuǎn)客流的大幅增加必然帶動旅客發(fā)送量的快速增長；同時鑒于目前和未來中心城區(qū)還有部分社會站點存 在，站外發(fā)車上客等問題未能得到徹底解決，因此隨著站場設(shè)施條件的改善，特別是公路運輸市場管理逐步規(guī)范，實現(xiàn) “車進站、人歸點 ”，未來進站上車的旅客比例將會進一步增加。預(yù)測值詳見表 34： 表 34 2020～ 2022 年