【正文】 053 二 項目設(shè)計能力 1 設(shè)計年平均日旅客發(fā)送量 人次 29000 2 旅客高峰聚集數(shù) 人 2320 3 日均發(fā)車班次 班次 1303 4 發(fā)車位數(shù) 個 45 5 落車位數(shù) 個 6 三 建設(shè)總規(guī)模 m2 133081 含非 建筑物面積 ㈠ 建筑總面積 m2 129581 1 客運站主要建筑規(guī)模 m2 56461 客運站主站房建筑規(guī)模 m2 16201 a 候車廳 m2 2784 b 重點旅客候車室 m2 900 c 售票廳 m2 642 d 行包托運廳（處） m2 427 e 行包提取廳（處） m2 214 f 綜合服務(wù)處 m2 580 g 站務(wù)員室 m2 315 h 駕乘休息室 m2 135 i 調(diào)度室 m2 200 j 車站派出所 m2 380 k 廣播室 m2 50 l 醫(yī)療救護室 m2 200 m 飲水室 m2 80 n 盥洗室和旅客廁所 m2 484 o 站長值班室、安檢及通道 m2 660 p 無障礙通道 m2 200 q 信息智能化用房 m2 730 r 旅游集散業(yè)務(wù)用房 m2 2400 s 旅客出站廳 m2 1320 t 公共救災(zāi)避難空間 m2 2700 u 機場及高鐵大巴換乘處 m2 800 XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 5 續(xù)表 11 項目建設(shè)內(nèi)容一覽表 序號 項 目 名 稱 單位 工 程 規(guī) 模 備 注 客運站輔助用房建筑規(guī)模 m2 7180 a 辦公綜合用房 m2 980 b 門衛(wèi)、傳達(dá)室 m2 200 c 其它用房 m2 100 d 生活食堂輔助用房 m2 3200 2 處建筑 e 司乘公寓 m2 2700 客運站生產(chǎn)性輔助用房面積 m2 5000 地下 a 汽車安全檢驗室 m2 200 b 汽車尾氣試驗室 m2 300 c 車輛清潔、清洗臺 m2 200 d 汽車保修車間 m2 2190 e 公司燃油急用儲備庫 m2 800 f 材料儲備庫 m2 200 g 水泵設(shè)備間 m2 100 h 配電室 m2 500 i 備用電源房 m2 150 j 人防工程 k 設(shè)備用房 m2 360 客運站拆遷還建建筑規(guī)模 m2 28080 a 還建 HB 公路客運（集團）有限公司辦公用房 m2 9000 b 還建 XX 新港建設(shè)投資開發(fā)(集團 )有限公司辦公用房 m2 6000 c 新華路拆遷還建用房 m2 13080 2 停車場 73120 地上停車場 33120 地下停車場 40000 （二） 項目非建筑面積 1 站前廣場 3500 : 42 臺套，旅客座椅 2020 套。 、綠化 9276m2。 ：擬建電話、電視、寬帶網(wǎng)絡(luò)等工程。總投資構(gòu)成見表 12。市委市政府高度重視，把緩解城市交通壓力作為市政府 “一號工程 ”來抓，多次召開專題會議進行研究部署。為有效改變城市中心城區(qū)長途汽車客運站的格局，提高綜合運輸保障能力，提升城市整體形象，交通運輸部科學(xué)研究院編制了《 XX 國家公路運輸樞紐規(guī)劃》，計劃在 2020～ 2020 年將現(xiàn)有的 21 個客運站整合為 11 個樞紐客運站。為此，市政府將新華路客運站搬遷納入緩解城市交通壓力的重點 工程之一。 該《會議紀(jì)要》具體明確以下事項和要求： 一是原則同意新華路客運站整體搬遷至 YYY 客運站，并明確提出確保于 2020 年底之前搬遷到位。騰退后新華路客運站地塊實現(xiàn)的土地收益，在扣除按照國家政策計提的專項資 金后，全額返還客運集團用于新華路客運站搬遷，若有資金缺口，由市里設(shè)法解決。 YYY 客運站若不擴建，就無法滿足新華路客運站搬遷后對其現(xiàn)有班線及旅客的分流需要。特別是在春運和黃金周客流高峰期間，該站 2020 年春運和黃金周日發(fā)送旅客達(dá)到 30000 人次，并且每年還以 20%以上的幅度增長，車站處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，現(xiàn)有停車場區(qū)規(guī)模面積不足的矛盾十分突出，造成停車場區(qū)內(nèi)應(yīng)班和待班客車相互擁擠不堪，現(xiàn)有場地已難以有序組織客車正常發(fā)班， 50 余臺待班 客車也因場地不足，改為站外其它場所停放。 XX 火車站改造完成后，按規(guī)劃到 2020年其日均客流量為 8 萬人次、年客運量為 3000 萬人次，與其改造前相比將增加 倍。因此，對 YYY 客運站進行擴建以及 XX 市其它公路客運站的新建是實施 “大交通 ”戰(zhàn)略目標(biāo)的需要，也是促進 XX 地區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。圖 31 為 XX 市交通運輸網(wǎng)絡(luò)示意。具體情況見表 3 32： 表 31 XX 市主城區(qū)公路客運站設(shè)施規(guī)?，F(xiàn)狀一覽表 序號 客運站名稱 地 址 占地 （ m2） 站房 （ m2） 停車場 （ m2） 候車廳 （ m2） 主樞紐客運站 1 傅家坡客運站 武珞路 38000 10071 26000 2610 2 YYY 客運站 發(fā) 展大道 34400 27000 20200 3000 3 漢陽客運中心 龍陽大道 123714 16000 90000 8600 4 青山客運站 工業(yè)二路 13800 2020 5000 600 5 新榮村客運站 解放大道 90700 — 7400 500 其它客運站 6 新華路客運站 解放大道 25813 23000 17000 1440 7 XX 港客運站 沿江大道 15478 2400 13753 877 8 宏基客運站 中山路 28534 8500 23000 1000 9 青年路客運站 青年路 7590 400 5700 340 10 省客運站 漢陽大道 6000 3000 3000 200 11 航?？瓦\站 中山路 9272 850 7200 800 12 水廠客運站 簡易路 8270 300 6800 300 13 漢正街客運站 利濟南路 2800 1800 2020 120 14 硚 口客運站 利濟路碼頭 6570 200 5500 120 15 永寧巷客運站 沿河大道 4000 300 3900 500 16 流通巷客運站 沿河大道 16000 2020 12020 50 17 集家嘴客運站 集家嘴碼頭 10400 300 8700 200 18 黃浦路客運站 黃浦路 20667 120 1440 500 19 漢電客運站 利濟南路 3500 100 2800 200 20 鄂杭客運站 沿河十六碼頭 8200 120 6000 100 21 十七碼頭站 沿河十七碼頭 5000 2020 1800 200 合 計 478708 100461 268993 22257 XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 14 表 32 2020 年 XX 市主城區(qū)主要公路客運站旅客 發(fā)送量統(tǒng)計表 站名 日均旅客發(fā)送量 (萬人 ) 春運期間日均旅客發(fā) 送量 (萬人 ) 2020 年春運高峰日旅客發(fā)送量 (萬人 ) 傅家坡 宏基 YYY 漢陽中心 楊春湖 新榮村 古田 航海 水廠 漢正街 漢電 省客漢陽站 青年路 十七碼頭 青山 合計 XX 市公路客運行業(yè)雖然目前發(fā)展較好，但存在以下問題： 第一、客運站服務(wù)設(shè)施落后。 第三、客運站管理還停留在傳統(tǒng)初級階段，沒有實現(xiàn)管理科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。 XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 15 客運量預(yù)測 客運站的建設(shè)面積是根據(jù)車站設(shè)計年度的每日旅客發(fā)送量來確定的，如何對若干年后的每日旅客發(fā)送量進行有效預(yù)測是本段要解決的重要問題。 公路客運量預(yù)測方法有很多種， 60 年代以來已研究出 150 多種，常用的有十幾種。經(jīng)過綜合分析處理后測算 2020～ 2020 年 XX 市公路客運量年平均增長率為 %。未來隨著交通樞紐的逐步完善，中轉(zhuǎn)客流的大幅增加必然帶動旅客發(fā)送量的快速增長；同時鑒于目前和未來中心城區(qū)還有部分社會站點存 在，站外發(fā)車上客等問題未能得到徹底解決，因此隨著站場設(shè)施條件的改善，特別是公路運輸市場管理逐步規(guī)范，實現(xiàn) “車進站、人歸點 ”，未來進站上車的旅客比例將會進一步增加。預(yù)測值詳見表 36： 表 36 2020～ 2022 年 XX 市城區(qū)客運站場發(fā)送旅客量預(yù)測值 年份 公路客運量（萬人） 站場旅客發(fā)送量（萬人次） 2020 15615 7027 2020 16552 7448 2020 17545 7895 2020 18598 8369 2020 19713 8871 XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 18 2020 20896 9403 2017 22150 9968 2018 23479 10566 2019 24888 11120 2020 26381 11871 2021 27964 12584 2022 29642 13339 市客運樞紐站場預(yù)測 從 XX 客運站站場旅客發(fā)送量的構(gòu)成分析，目前跨省、跨地市中長途客流與地市內(nèi)短途客流的比例約為 76： 24。預(yù)測值詳見表 37： 表 37 2020～ 2022 年客運樞紐站場發(fā)送量預(yù)測值 年份 站場旅客發(fā)送量（萬人） 客運樞紐站場發(fā)送量（萬人） 2020 7027 6746 2020 7448 7150 2020 7895 7579 2020 8369 8034 2020 8871 8516 2020 9403 9027 2017 9968 9596 2018 10566 10143 2019 11120 10675 2020 11871 11396 2021 12584 12081 XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 19 2022 13339 12805 客運中心（ YYY 客運站）旅客發(fā)送量預(yù)測 ① 影響客流量降低的主要因素： 其一，未來幾年， XX 市城市圈將陸續(xù)開通城際鐵路，部分城市圈旅客將會由公路旅行轉(zhuǎn)為鐵路旅行，造成公路旅行人流量減少。 第二，近年來， XX 市對客運站點的亂、散、小狀況進行了大力調(diào)整與規(guī)范化建設(shè)， 2020 年前僅 XX 地區(qū)就撤銷了 11 個站點， 2020 年計劃再撤銷 3個站點，而 YYY客運站則是作為 XX 地區(qū)的客運中心站來建設(shè)的。例如 XX 至上海、南京的鐵路動車開通后，對省客集團東線運營影響并不大，相反短程班線客流則增加迅速 如麻城班線，客XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 20 流不減反增，且大幅度快速增長。 第五，隨著市民收入的的提高和 HB 省 “兩圈一帶（ XX 城市圈、鄂西旅游文化圈、長江經(jīng)濟帶） ”建設(shè)的深入開展，特別是鄂西旅游文化圈的建沒發(fā)展，出游人流將呈較大的增長。曾任法國駐漢總領(lǐng)事的尚多禮先生描述： XX 是整個巴黎的兩倍。 XX 市常住人口較 10 年前的 830 萬增長了 %，僅外來大學(xué)新生一項，每年就達(dá) 30 萬人，按 50%就地從業(yè)，每年落戶 XX 的外來畢業(yè)生就超過 15 萬人，這是一個小城市的規(guī)模。XX 是長江中游及華中地區(qū)的 金融 中心， XX 的銀行密度居中部第一，全國第五。綜上所述，未來 XX 市的公路客運依然會呈巨量增長的態(tài)勢。綜合考慮城 市發(fā)展戰(zhàn)略和交通規(guī)劃等影響因素，并參考 XX 市快速進出口公路交通預(yù)測量，得到未來 XXYYY 客運站作為北方向發(fā)送XXXX 客運中心（ YYY 客運站）建設(shè)項目 建議書 AAA 公司 22 旅客量的分擔(dān)比例。未來隨著 XX 火車站改造工程和車站前面發(fā)展大道高架工程的完工， XX 客運中心（ YYY 客運站）搭乘和換乘的旅客量必然會恢復(fù)正常，并且將會有較大幅度的增長。 表 312 2020～ 2022 年 YYY 客運站年平均日旅客發(fā)送量預(yù)測值 年 份 旅客發(fā)送量預(yù)測值 萬人次 /年 人次 /日 2020 413 11331 2020 455 12465 2020 500 13711 2020 551 15082 2020 606 16590 2020 666 18250 2017 733 22074 2018 806 22082 2019 887 24290 2020 975 26719 2021 1072 29390 2022 1180 32330 綜合預(yù)測法 綜合預(yù)測法即對同一預(yù)測對象采取多種預(yù)測方法，并對預(yù)