【文章內容簡介】 m 設一處，橋路過渡段設一處?？咨顬楦郊討樽灾貞Φ?10％處或非壓縮層頂面。具體設置位置與技術要求由設計單位技術交底明確。 2 .02 .0沉降板4 .34 .3 D基床底層基床表層沉降監(jiān)測樁沉降監(jiān)測樁 ..預壓地段，預壓期因基床表層尚未施工，路基頂面沉降觀測應在預壓土方底部（基床底層頂面）布置沉降元件進行，即在基床底層頂面臨時布置沉降板，位移觀測以及基底沉降觀測布置與無預壓段完全一致，預壓土方卸除時臨時沉降板隨之拆除，基床表層施工后，于路基面上設置正式沉降觀測樁。 路基沉降觀測斷面及觀測斷面的觀測點的布置應根據地形地質條件、地基 處理方法、路堤高度、地形地勢的起伏情況、堆載預壓等具體情況，結合工期要求具體確定。同時，還應根據施工核對的地質、地形等情況調整或增設。 50m；地勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于 5m 的路堤、對于 CFG 樁加固至巖石的地段可放寬到 100m。軟土及松軟土和巖溶及采空區(qū)地基地段沿線縱向每 30m 左右一個沉降觀測斷面地形。地質條件變化較大地段應適當加密。 1個橫向觀測斷面。 一個 沉降觀測單元（連續(xù)路基沉降觀測區(qū)段為一單元）應不少于2個觀測斷面。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 測量 3082 班 19 ：選擇Φ 20mm 鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，在觀測斷面通過測量埋置在設計位置，埋置深度不小于 ，樁周 用 C15 混凝土澆筑固定，完成埋設后測量樁頂標高作為初始讀數。 ：由底板、金屬測桿（φ 40 鍍鋅鐵管）及保護套管（φ80mm PVC 管）組成。鋼筋混凝土底板尺寸為 50cm 50cm,厚 3cm或鋼底板尺寸 為30*30cm，厚 。 沉降板設計圖 ，埋設位置處可墊 10cm 砂墊層找平，埋設時確保測桿與地面垂直。 ，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設工作。 ，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以 為宜，接長前后測量桿頂標高 變化量確定接高量。金屬測桿用內接頭連接，保護套管用PVC 管外接頭連接。 ，避免機械施工等因素導致套管傾斜。 路基水準路線觀測按國家二等水準測量精度要求形成附合水準路線，沉降觀陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 測量 3082 班 20 測點位布設及水準路線觀測示意圖如下圖所示。 沉降板觀測方向工作基點路基面觀測樁 沉降觀測點位布設及水準路線觀測示意圖 、精度、頻次 ，沉降觀 測也隨即進行。預壓地段按照相關要求在基床底層頂面設置臨時沉降板，預壓土卸載后，再按照相關要求埋設正式的沉降觀測樁，開始觀測路基面沉降。 ，觀測連續(xù)進行。 ，施工單位的填筑施工要與設備的埋設做好協(xié)調，做到互不干擾、影響。觀測設施的埋設及沉降觀測工作應按要求進行，不能影響路基填筑質量。 ，盡快妥善處理。 整理路堤邊樁位移及中心沉降觀測點的沉降量，當邊樁水平位移大于 5mm/天，垂直位移大于 10mm/天，路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于 10mm/天時，應及時通知項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。 Ⅰ .各工程項目部應成立專門小組，進行元器件的埋設、測量和保護工作，小組人員分工明確，責任到人。 Ⅱ .元件埋設時應根據現(xiàn)場情況進行編號，有導線的元件應將導線引出至路陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 測量 3082 班 21 基坡腳觀測箱內。 Ⅲ .凡沉降板附近一米范圍內土方應采用人工攤平及小型機具碾壓，不 得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負責指導，以確保元器件不受損壞。 Ⅳ .各施工隊應制定穩(wěn)妥的保護措施并認真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設后，制作相應的標識旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負責監(jiān)督觀測斷面的填筑。 路基沉降觀測水準測量的精度為177。 ，讀數取位至 。 位移觀測測距誤差177。 3mm；方向觀測水平角誤差為177。 ″。 路基沉降觀測的頻次不低于下表的規(guī)定。當出現(xiàn)以下情況時，應加密觀測頻次。 ，兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于 4mm 時； 、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應增加觀測頻次。 路基沉降觀測頻次表 觀 測 階 段 觀 測 頻 次 填筑或堆載 一般 1次／天 每天填筑量超過 3層時 1次 /每填筑 3層 沉降量突變 2～ 3 次／天 兩次填筑間隔時間較長 1次／ 3天 堆載預壓或路基施工完畢 前 3個月 1次 /周 3個月以后 1次／ 2周 無砟軌道鋪設后 第 1個月 1次／ 2周 第 2～ 3 個月 1次／月 3個月以后 1次／ 3月 注： 架橋機（運梁車）通過后觀測：通過后第 1 天 1 次，隔 3 天 1陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 測量 3082 班 22 次，以后按上表正常進行。 過渡段應考慮線路縱向平順性和不同結構物差異沉降的觀測和評估，不同結構物起點處、距起點 5～ 10m、 20～ 30m 處分別設置觀測斷面。堤塹連接、地層變化較大地段需分別設置觀測斷面。 技術要求 過渡段觀測元件埋設、觀測精度與觀測頻次、資料整理等技術要求參照路基。 目前，國內外采用的沉降 預測評估方法較多，而每種預測方法均有其一定的適用范圍，需要結合線下工程不同結構物和不同地質條件下的沉降觀測情況，總結沉降變形特點，選擇合適的預測方法。 路基沉降預測 常 采用曲線回歸法 有： 雙曲線 法、固結度對數配合法（三點法）、拋物線法、指數曲線法、修正指數曲線法、修正雙曲線法、沉降速率法、星野法等。 根據鐵建設 [2020]158 號《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》，路基沉降預測應采用曲線回歸法，無砟軌道鋪設條件的評估判定標準應滿足以下要求： 完成或堆載預壓后不少于 3個月的實際觀測數據作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關系數不應低于 。 ，間隔不少于 3個月的兩次預測最終沉降的差值不應大于于 8mm。 ，最終的沉降預測時間應滿足下陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 測量 3082 班 23 列條件： S(t)／ S(t=∞ )≥ 75％ 式中： S(t)—— 預測時的沉降觀測值； S(t=∞ ) —— 預測的最終沉降值。 注：沉降和時間以路基填筑完成或堆載預壓后為起始點。 沉降值不應大于 15mm。沉降比較均勻、長度大于 20m 的路基，允許的最大工后沉降量為 30mm，并且調整軌面高程后的豎曲線半徑應能滿足下列要求： sjsh VR ? 式中： shR —— 軌面圓順的豎曲線半徑（ m）； sjV —— 設計最高速度（ km/h）。 5 mm。預測沉降引起沿線路方向的折角不應大于 1／ 1000。 ，應對橋涵 沉降 變形作系統(tǒng)的評估，確認橋涵基礎沉降 、梁體 變形等符合 技術標準 要求。 ，驗證和校核設計理論、設計計算方法，并根據沉降資料的分析預測總沉降和工后沉降量，進而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設無砟軌道要求。 ，對沉降量可能超標的墩臺研究對策，提出改進措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎沉降分析方法作技術儲備。 ，基礎沉降 實測值超過設計值 20％及以上時，應及時陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 測量 3082 班 24 查明原因，必要時進行地質復查，并根據實測結果調整計算參數，對設計預測沉降進行修正或采取沉降控制措施。 對于柱樁或明挖基礎，可隔墩設置承臺、墩身觀測標；對于摩擦樁基礎，每個橋墩均設置承臺觀測標、墩身觀測標。 ： 設置兩個觀測標，觀測標 1 設置于底層承臺左側小里程角上，觀測標 2設置于底層承臺右側大里程角上。承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。 ： 觀測點數量每墩不少于 2處，位于墩身兩側； 橋墩標一般設置在墩底高出地面或水位 左右。當墩身較矮立尺困難時，橋墩觀測標位置可降低或設置在對應墩身埋標位置的頂帽上。特殊情況可按照確保觀測精度、觀測方便、利于測點保護的原則，確定相應的位置。橋墩上觀測標的具體設置位置見“承臺與墩身觀測標設置圖”。 橋臺觀測標： 原則上應設置在臺頂（臺帽及背墻頂），測點數量不少于 4 處，分別設在臺帽兩側及背墻兩側（橫橋向）。具體設置位置見“橋臺觀測標埋設位置示意圖” 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 測量 3082 班 25 承臺與墩身觀測標設置圖 承臺觀測標 1橋臺觀測標 1 橋臺觀測標 2橋臺觀測標 4橋臺觀測標 350承臺觀測標 3橋臺觀測標 3橋臺觀測標 1 橋臺觀測標 2橋臺觀測標 4頂 帽頂 帽頂 帽承 臺 承 臺墊 石 墊 石墊石 墊石 墊石 橋臺觀測標埋設位置示意圖 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 測量 3082 班 26 對原材料變化不大、預制工藝穩(wěn)定、批量生產的預應力混凝土預制梁，每 30 孔選擇 1 孔設置觀測標。對實測彈性上拱度大于設計值情況，前后未觀測的梁應補充觀測標，逐孔進行觀測。 對移動模架施工的梁，對前 6孔進行重點觀測，以驗證支架預設拱度 的精度。驗證達到設計要求后，可每 10 孔選擇 1 孔設置觀測標。當實測彈性上拱度大于設計值時，對前后未觀測的梁應補充觀測標，逐孔進行觀測。 簡支梁的一孔梁設置觀測標 6個，分別位于兩側支點及跨中；連續(xù)梁上的觀測標，根據不同跨度，分別在支點、中跨跨中及邊跨 1/4 跨中附近設置， 3跨以上連續(xù)梁中跨布置點相同，詳見附圖。 梁部測點橫向布置示意圖 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 測量 3082 班 27 連續(xù)梁梁部測點縱向布置示意圖 鋼結構橋梁梁部不存在徐變，為了觀測變形，每孔設置 6個觀測標，分別在支點及跨中設 置。 對大跨度橋梁等特殊結構應由設計單位單獨制定變形觀測方案，施工單位按照設計方案進行觀測。 每座涵洞均要進行沉降觀測，觀測標原則上應設在涵洞兩側的邊墻上，在涵洞進出口及涵洞中心分別設置，每座涵洞測點數量為 6個。涵洞填土后觀測點可從邊墻位置移動到帽石上，涵洞進出口的帽石上各設置兩個測點，位于帽石兩側位置。 涵軸斷面箱身截面涵洞觀測標1 涵洞觀測標2左1 右550中3右2 左1涵洞觀測標3 涵洞觀測標1 涵洞觀測標埋設位置示意圖 橋梁墩臺水準路線 觀測按二等水準測量精度要求形成閉合水準路線，沉降觀測點位布設于墩臺兩側，水準路線觀測示意圖如圖 所示： 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 測量 3082 班 28 墩身觀測標觀測方向工作基點 橋梁墩臺沉降觀測水準路線示意圖 沉降觀測樁：選擇Φ 20mm 鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，埋置深度不小于 ，高出埋設表面 3mm，表面做好防銹處理。完成埋設后測量樁頂標高作為初始讀數。 承臺觀測標設置