列車運(yùn)行系ppt課件(參考版)
2025-05-15 03:42本頁面
【正文】 2）調(diào)度集中 系統(tǒng)的組成與功能 控制中心 列控中心 聯(lián)鎖系統(tǒng) 軌道電路 應(yīng)答器編程 VCC1 DT VCC1 I/O VCC1 DT VCC1 I/O 應(yīng)答器 無線閉塞控制中心 VCC1 DT VCC1 I/O VCC1 I/O 機(jī)車信號(hào) 天線 車速 點(diǎn)式信息 無線 制動(dòng)輸出 VCC1 DT VCC1 DT VCC1 I/O 。 ? 該系統(tǒng) 1992年出口西班牙，安裝在馬德里 塞維利亞高速鐵路線路上，投入應(yīng)用。 ? LZB系統(tǒng)是 20世紀(jì)唯一的 目標(biāo) 距離控制模式 列車運(yùn)行控制系統(tǒng)； ? 20世紀(jì) 90年代，聯(lián)邦德國制訂法律，要求所有最高運(yùn)行速度超過160km/h的線路上，必須安裝 LZB系統(tǒng)，作為列車控制系統(tǒng)，同時(shí)取消區(qū)間通過信號(hào)機(jī)。采用 DSP技術(shù)后軌道電路抗干擾性能提高了，軌道電路性能也有改善，此外還提供了在線維修檢測手段； ? CSEE公司最近開發(fā)出了計(jì)算機(jī)綜合聯(lián)鎖系統(tǒng) SEI，已在 2022年開通的 TGV地中海線、英吉利海底隧道線及西班牙馬德里 巴塞羅那高速鐵路工程中采用； ? 在最近招標(biāo)的法國 TGV東部線中， CS EE公司推出了 TVM430/ETCS2雙標(biāo)車載系統(tǒng)設(shè)備，地面采用 UM2022/SEI系統(tǒng)，與無線閉塞中心相連，形成 TVM430/ETCS2雙標(biāo)準(zhǔn)列控系統(tǒng)。 定義中指出 CBTC中的通信必須是連續(xù)的， 這樣才能實(shí)現(xiàn)連續(xù)自動(dòng)列車控制 ， 利用軌間電纜 、 漏泄電纜和無線通信都可以實(shí)現(xiàn)車 、 地雙向信息的連續(xù)傳輸 。 在保證安全的前提下，提高運(yùn)行效率。北京、上海、廣州等大城市都制定了規(guī)模宏大的軌道交通建設(shè)計(jì)劃，國內(nèi)其他城市也紛紛進(jìn)入了軌道發(fā)展的高峰期。但在超常的發(fā)展速度下，光靠修路無法解決交通擁堵問題。 ? 1996年 12月 28日，廣州地鐵一號(hào)線通車。 ? 1989年 12月 29日，北京地鐵二期工程正式交付運(yùn)營。 ? 1996年 12月 28日，廣州地鐵一號(hào)線通車 。 ? 1989年 12月 29日，北京地鐵二期工程正式交付運(yùn)營。
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