【摘要】列車自動控制系統(tǒng)講授內(nèi)容n基本概念與術語n概述n列車運行自動控制系統(tǒng)基本工作原理n地—車信息傳輸技術第一章基本概念與術語(1)n固定閉塞(FixedBlock):線路被劃分為固定位置、某一長度的閉塞分區(qū),一個分區(qū)只能被一列車占用,閉塞分區(qū)的長度按最長列車、滿負載、最高速、最不利制動率等最不利條件設計,列車間隔為若干閉塞分
2025-05-06 18:09
【摘要】第7章現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)第7章現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)第7章現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)知識點:●掌握現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的基本概念及技術特點●掌握基金會現(xiàn)場總線基本概念●了解幾種典型的現(xiàn)場總線●了解現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的構成●了解DeltaV系統(tǒng)的構成及技術特點●了解DeltaV現(xiàn)場總線系統(tǒng)設計上需要注
2025-05-04 12:10
【摘要】第四章總線與總線標準有關總線的基本概念?總線和總線操作?總線分組及功能?總線周期與指令周期、時鐘周期的關系?總線時序3◆總線——在收、發(fā)模塊/設備間傳送信息的一組公用信號線??偩€的特點在于其公用性,即它同時掛接多個模塊或設備。
2025-01-17 17:51
【摘要】1M列車自動控制系統(tǒng)ATC(2)2?以西門子公司Trainguard?MTATP為例介紹?ATP子系統(tǒng)功能?ATP子系統(tǒng)原理和性能:計軸系統(tǒng)、軌旁設備、車載設備、軌旁和列車之間的通信設備?子系統(tǒng)軟件?司機操作裝置?接口主要內(nèi)容3Trainguard?MTATP系統(tǒng)概述
2025-01-17 09:04
【摘要】TrainControlandManagementSystem(TCMS)列車控制和管理系統(tǒng)列車控制和管理系統(tǒng)(TCMS)Introduction介紹AndreasKarlsson-TCMSSystemCoordinator3EST000252-0201_12ShortPresentation前言MynameisAn
2025-01-13 06:10
【摘要】上海電力學院電力與自動化學院上海電力學院電力與自動化學院測控儀器聯(lián)網(wǎng)技術主講:上海電力學院張國偉上海電力學院電力與自動化學院現(xiàn)場總線—CAN總線上海電力學院電力與自動化學院1.CAN-bus簡介?控制器局域網(wǎng)CAN(ControllerAreaNetwork)最初是由德國Bosch公司設計的,應用于汽車的監(jiān)測
2024-10-22 04:29
【摘要】第五講LonWorks智能控制網(wǎng)絡*1概述oEchelon公司于1992年推出LonWorks智能控制網(wǎng)絡,其通信協(xié)議LonTalk支持OSI/RM的所有七層模型,這是LON總線最突出的特點。??oLonTalk協(xié)議通過神經(jīng)元芯片(Neuron?Chip)上的硬件和固件實現(xiàn)提供介質(zhì)存取、事
2025-05-06 18:39
【摘要】LOGO城市軌道交通運營組織城市軌道交通學院城市軌道交通學院蘇州大學第五章列車運行組織列車運行概述1正常情況下的列車運行組織2非正常情況下的列車運行組織3城市軌道交通學院蘇州大學1、列車運行概述一、列車列車是指以正線運行為目的、按規(guī)定輛數(shù)編成并具有列車標志的車
2025-05-15 07:00
【摘要】第七章列車制動計算主要內(nèi)容:?列車運行阻力和制動力的計算;?制動距離計算;?制動限速計算;?列車所需最小制動率計算;第一節(jié)制動減速力和常用制動限速一、列車受力(與運行有關)分析:?牽引工況:?牽引力F和列車運行阻力W;?惰行工況:?列車運行阻力W;?制動工況:
2025-05-09 08:58
【摘要】1第三章列車制動力2制動力?定義:由制動裝置引起的與列車運行方向相反的外力。?比列車運行阻力大的多。?在列車制動減速過程中,起主要作用的是列車制動力。3本章內(nèi)容?制動力的分類、產(chǎn)生及限制?閘瓦摩擦系數(shù)?閘瓦壓力的計算?列車制動力的計算?實算法?
【摘要】制動技術殷世波第一章列車制動總論?學習內(nèi)容:制動的基本概念、制動方式?學習難點:粘著的概念及應用第一節(jié)列車制動的幾個基本概念?制動:人為的制止物體的運動,包括使其減速、阻止其運動或加速運動。
【摘要】Profibus現(xiàn)場總線概述?PROFIBUS是一種國際化、開放式、不依賴于設備生產(chǎn)商的現(xiàn)場總線標準。PROFIBUS傳送速度可在~12Mbit/s范圍內(nèi)選擇,且當總線系統(tǒng)啟動時,所有連接到總線上的裝置應該被設成相同的速度。廣泛適用于制造業(yè)自動化、流程工業(yè)自動化和樓宇、交通、電力等其他領域自動化。?PROFIBUS是一種用于工廠自動化車間
2025-05-08 18:22
【摘要】第七章系統(tǒng)總線一、總線基本概念?總線:計算機系統(tǒng)中多個功能部件之間的連接線,通過它可以實現(xiàn)部件之間地址信息、數(shù)據(jù)和控制信息的傳送。?總線的分類(又稱芯片總線)在集成電路芯片內(nèi)部(含CPU、運算器等)或?qū)⒉煌慕M成連接在一起的總線指計算機系統(tǒng)中模板與模板之間的連接總線,包含諸如ISA、PCI、AG
2025-05-06 03:04
【摘要】SchoolofElectricalandInformation汽車總線應用技術第二章LIN總線技術原理黃愛蓉SchoolofElectricalandInformation本章主要內(nèi)容?LIN總線原理與應用?LIN的主要技術特點?LIN的通信任務和報文幀類型?LIN的報文通信
2025-05-04 05:18
【摘要】1概述ISA總線PCI總線第八章總線2概述總線是在模塊與模塊之間或者設備與設備之間傳送信息的一組公用信號線??偩€的特點在于其公用性,某兩個模塊或設備之間專用的信號線不能稱為總線。?總線的基本概念1970年DEC公司PDP-11小型計算機首次采用總線技術。總線結(jié)構的優(yōu)點:
2025-05-02 01:39