列車運行系ppt課件-資料下載頁
2025-05-12 03:42本頁面
【正文】 2022/SEI系統(tǒng)，與無線閉塞中心相連，形成 TVM430/ETCS2雙標準列控系統(tǒng)。 國外高速鐵路列控系統(tǒng)及發(fā)展 （德國） ? 德國高速鐵路列車控制系統(tǒng) LZB，使用軌道電纜作為傳輸媒介，地面列控中心負責(zé)計算列車運行目標距離控制曲線，通過軌道電纜傳給車載計算機，再由車載設(shè)備生成對列車行駛的控制指令。 ? LZB系統(tǒng)是 20世紀唯一的 目標 距離控制模式 列車運行控制系統(tǒng)； ? 20世紀 90年代，聯(lián)邦德國制訂法律，要求所有最高運行速度超過160km/h的線路上，必須安裝 LZB系統(tǒng)，作為列車控制系統(tǒng)，同時取消區(qū)間通過信號機。目前，德國境內(nèi)有 2022公里線路安裝了 LZB系統(tǒng)，所有 ICE高速列車、 ICT擺式動車組和國內(nèi)約 800臺機車安裝了 LZB列控車載設(shè)備。 ? 該系統(tǒng) 1992年出口西班牙，安裝在馬德里 塞維利亞高速鐵路線路上，投入應(yīng)用。 德國 ICE高速列車采用 LZB系統(tǒng) 國外高速鐵路列控系統(tǒng)及發(fā)展 ETCS3無線列車控制系統(tǒng)示意圖 BALITRAK INSTALLATION 國外高速鐵路列控系統(tǒng)及發(fā)展 無線列車控制系統(tǒng)的配置示意圖 國外高速鐵路列控系統(tǒng)及發(fā)展 歐洲車載設(shè)備配置示意圖 國外高速鐵路列控系統(tǒng)及發(fā)展 國外高速鐵路列控系統(tǒng)及發(fā)展 ETCS1列車控制系統(tǒng)示意圖 2國內(nèi)列車運行控制系統(tǒng)的發(fā)展 ? 初級階段（以北京地鐵為標致） 1）自動閉塞 電子元器件制成的移頻軌道電路，采用“紅、紅、黃、綠”雙紅帶保護區(qū)段三顯示方式。 2）調(diào)度集中 系統(tǒng)的組成與功能 控制中心 列控中心 聯(lián)鎖系統(tǒng) 軌道電路 應(yīng)答器編程 VCC1 DT VCC1 I/O VCC1 DT VCC1 I/O 應(yīng)答器 無線閉塞控制中心 VCC1 DT VCC1 I/O VCC1 I/O 機車信號 天線 車速 點式信息 無線 制動輸出 VCC1 DT VCC1 DT VCC1 I/O
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