發(fā)動機配氣機構(gòu)ppt課件(參考版)
2025-05-09 18:04本頁面
【正文】 四、搖臂 氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘 調(diào)節(jié)螺母 搖臂 搖臂軸套 易磨損部位 堆焊耐磨合金 短臂 長臂 圓弧面 搖臂軸 螺栓 搖臂軸支座 搖臂軸緊固螺釘 搖臂稱套 調(diào)整螺釘 搖臂 定位彈簧 碗形塞 鎖緊螺母 搖臂組示意圖 圖 321 搖臂及搖臂組 1墊圈； 搖臂軸支座； 5搖臂軸； 搖臂；7彈簧； 9定位銷； 11鎖簧； 12堵頭； A、 C、 D、 E油孔； B油槽 圖 322 浮動式搖臂 1液力挺柱； 2導槽； 3凸輪軸； 4浮動式搖臂； 5氣門 １ . 氣門彈簧起什么作用？如何防止彈簧斷裂時氣 門落入氣缸內(nèi)？ ２ . 什么叫氣門密封錐面？ ３ . 凸輪軸上凸輪相對角位置的確定方法是什么？ 思 考 題 。 三、推桿 功用： 將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端壓縮氣門彈簧以推開氣門。 2. 結(jié)構(gòu)： 它是氣門機構(gòu)中最易彎曲的，要求有很高的剛度，盡量做得短些。 應用：液力挺柱結(jié)構(gòu)復雜，加工精度要求高，而且磨損后無法調(diào)整只能更換，所以目前在一般載貨車上用得較少，而在較高級的轎車上則應用很廣。 消除了配氣機構(gòu)中的間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪聲，同時凸輪輪廓可設計得比較陡一些，氣門開啟和關(guān)閉更快，以減小進排氣阻力，改善發(fā)動機的換氣，提高發(fā)動機的性能，特別是高速性能。 這種挺柱結(jié)構(gòu)復雜 ， 重量較大 ， 多用于大缸徑柴 油機上 。 d. 將挺柱側(cè)表面制成桶形，由于它的自位作用，使磨損均勻。 這樣使凸輪與挺柱的接觸點偏離挺柱軸線 ， 使挺柱自轉(zhuǎn) 。 發(fā)動機工作時凸輪與挺柱底面的摩擦力可使挺柱圍繞自身的軸線旋轉(zhuǎn) ， 以達到挺柱底面磨損均勻的目的 。 為減輕平面挺柱工作面的磨損 ， 可采取下列結(jié)構(gòu)措施： 二、挺柱 a. 挺柱軸線偏離凸輪的對稱軸線 。 2. 分類： 分為機械挺柱 （ 又分為平面挺柱和滾輪式挺柱 ） 、 液力挺柱 。 1. 作用： 挺柱是凸輪的從動件。 凸輪各軸頸的工作表面一般經(jīng)熱處理后精磨 ， 以改善其耐磨性 。它是由發(fā)動機的配氣相位和凸輪軸的轉(zhuǎn)向所決定的。 2. a) 同名凸輪的相對角位置 凸輪軸上各缸進氣 (排氣 )凸輪，即同名凸輪的相對角位置與凸輪軸的轉(zhuǎn)動方向、各缸的工作順序和作功間隔角有關(guān)。此后，挺柱繼續(xù)下落，出現(xiàn)氣門間隙，至 E點時挺柱又處于最低位置。凸輪轉(zhuǎn)至 A點時，挺柱開始移動。 凸輪軸軸頸： 用來支承凸輪軸，一般凸輪軸每隔兩個氣缸設置一個軸頸，也有全支撐的。 氣門傳動組 1. 結(jié)構(gòu) 進、排氣凸輪： 用以使氣門按一定的工作次序和配氣相位及時開閉，并保證氣門有足夠的升程。 圖 335 氣門彈簧 a)等螺距彈簧； b)不等螺距彈簧； c)雙螺旋彈簧 凸輪軸 挺柱 推桿 搖臂 凸輪軸正時齒輪 搖臂軸 作用 ：使進、排氣門能按配氣相位規(guī)定的時刻開閉， 且保證有足夠的開度。 （ 5）采用錐形氣門彈簧 錐形氣門彈簧的剛度和固有頻率沿彈簧軸線方向是變化的。 注意：螺距小的一端應朝向氣門頭部。另外，萬一某根彈簧折斷時，另一根彈簧仍可保持氣門不落入氣缸內(nèi)。由于兩彈簧的自然振動頻率不同，當某一彈簧發(fā)生共振時，另一彈簧可起減振作用。 缺點： 由于彈簧剛度大，增加了功率消耗和零件之間的沖擊載荷。 四、氣門彈簧 4. 防止氣門彈簧共振的方法 （ 1）提高氣門彈簧的自然振動頻率 設法提高氣門彈簧的剛度，如加粗鋼絲直徑或減小彈簧的圈徑。 3. 具有足夠的剛度和安裝預緊力的原因：
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