發(fā)動機配氣機構(gòu)ppt課件-wenkub.com
2025-05-03 18:04 本頁面
【正文】 1)普通搖臂結(jié)構(gòu) : T字形 (提高剛度強度減輕質(zhì)量 ) 兩臂長比： (氣門端長，所以在一定的氣門升程下，可減小推桿、挺柱的運動距離和加速度，從而減小了工作中的慣性力 ) 。 圖 319 奧迪轎車發(fā)動機液力挺柱 1高壓油腔； 2缸蓋油道； 3油量孔； 4斜油孔； 5球閥； 6低壓油腔； 7鍵形槽； 8凸輪軸； 9挺柱體； 10柱塞焊縫； 11柱塞； 12套筒； 13彈簧； 14缸蓋； 15氣門桿 1. 作用： 將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給搖臂。 （ 3）液力挺柱 目的：解決了因有氣門間隙而產(chǎn)生的沖擊及噪音問題。 c. 在挺柱底面鑲嵌耐磨金屬塊 。 一般 e取 1～ 3mm。作用是將凸輪的推力傳給推桿（或氣門桿），并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時所施加的側(cè)向力。 3. 凸輪軸的材料： 凸輪軸的材料一般用優(yōu)質(zhì)鋼模鍛而成 ， 也可采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造 。 點火順序： 1— 2— 4— 3 根據(jù)上述道理，只要知道了凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向和同名凸輪的相對位置，就可以判斷發(fā)動機的工作順序。 一、凸輪軸 凸輪 凸輪軸軸頸 驅(qū)動分電器的螺旋齒輪 螺栓 墊片 正時齒輪 止推凸緣 止推座 凸輪軸襯套 驅(qū)動汽油泵的偏心輪 氣門開啟點 消除氣門間隙階段 氣門升程最大時刻 氣門關(guān)閉點 出現(xiàn)氣門間隙階段 凸輪的工作過程如下：當凸輪按圖中方向轉(zhuǎn)過 EA時，挺柱處于最低位置不動，氣門處于關(guān)閉狀態(tài)。 167。 （ 4）采用等螺距的單彈簧，在其內(nèi)圈加一個過盈配合的阻尼摩擦片來消除共振。旋向相反，可以防止一根彈簧折斷時卡入另一根彈簧內(nèi)，導致好的彈簧被卡住或損壞。 優(yōu)點： 方法較簡單。 2. 材料和固定： 材料為高錳鋼 、 鉻釩鋼 ， 熱處理；固定方法為一端靠在氣缸蓋上 ， 一端靠在彈簧座上 。 缺點： 導熱性差 ， 加工精度要求高 ， 脫落（ 過盈配合 ） 。 導管和氣門桿是間隙配合 。 二、氣門導管 2. 形狀： 導管內(nèi) 、 外圓柱面經(jīng)加工后壓入氣缸蓋的氣門導管孔中 ， 然后再精鉸內(nèi)孔 。 C、冷卻和潤滑條件差。 圖 328 鎖片式結(jié)構(gòu) 1氣門桿； 2氣門彈簧； 3彈簧座； 4鎖片； 5卡環(huán) c. 氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu) 結(jié)構(gòu)： 作用： 可使氣門頭沿圓周溫度均勻，減小氣門頭部熱變形。增 強排氣門的散熱能力。氣門桿呈圓柱形，在氣門導管中不斷進行往復運動。 錐角 。 ③避免使氣流拐彎過大而降低流速。 喇叭頂 凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進氣門，而不宜用于排氣門。 頭部 過渡圓滑 桿部 作用： （ 1） 散熱； （ 2） 降低阻力； （ 3） 增加強度 。 配氣機構(gòu)的零件和組件 167。 4. 氣門間隙的測量和調(diào)整 （ 1）測量： 塞尺。 2. 留有氣門間隙的原因 發(fā)動機工作時，氣門及 傳動件將因溫度的升高 而膨脹，造成氣門關(guān)閉 不嚴，氣缸漏氣。 5. 影響配氣相位的因素 發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等。 ? 40176。 實際配氣相位演示 ? 10176。 — 進氣持續(xù)角 γ— 排氣提前角 :壓力差 δ— 排氣滯后角 :氣流慣性 ， 壓力差 γ＋ δ＋ 180176。 齒形帶傳動 曲軸正時齒形帶輪 中間輪 水泵傳動齒形帶輪 張緊輪 凸輪軸正時齒形帶輪 1
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