發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)ppt課件-wenkub
2023-05-21 18:04:28 本頁面
【正文】 . 配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)由哪些零件組成？ 2. 雙凸輪軸驅(qū)動的多氣門機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ 思 考 題 167。 （三）按凸輪軸的傳動方式分 （ 3） 應(yīng)用： 凸輪軸上置式 2. 鏈傳動 （ 1）優(yōu)點(diǎn)： 布置自由度大， 制造成本低， 工作可靠。 1－凸輪軸正時(shí)齒輪 2－凸輪軸 3－挺柱 4－推桿 5－搖臂軸座 6－搖臂軸 7－氣門間隙調(diào)整螺釘及鎖緊螺母 8－搖臂 9－氣門鎖夾 10－氣門彈簧座 11－氣門 12－防油罩 13－氣門彈簧 14－氣門導(dǎo)管 15－氣門座圈 16－曲軸正時(shí)齒輪 2. 凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu) 通過搖臂驅(qū)動氣門 可分為 單凸輪軸 直接驅(qū)動氣門 雙凸輪軸 應(yīng)用：主要應(yīng)用于高速發(fā)動機(jī)。 功用： 維持氣門的關(guān)閉。 在各種工況下，保持最佳的充氣效率，最佳性能。第三章 配氣機(jī)構(gòu) 167。 二、組成 氣門組實(shí)物 三、分類 1－進(jìn)氣孔 2－排氣孔 3－掃氣孔 氣門式 氣孔式 氣 門 頂 置 式 氣 門 側(cè) 置 式 （一）按氣門布置形式分為 凸輪軸下 置 式 凸輪軸中 置 式 （二）按凸輪軸布置形式分為 凸 輪 軸 上 置 式 1. 凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu) （ 1）組成 ：氣門傳動組和氣門組 氣門傳動組：從正時(shí)齒輪開始至推動氣門動作的所有零件。 凸輪軸 挺柱 推桿 搖臂 凸輪軸正時(shí)齒輪 搖臂軸 （ 2） 工作過程： A. 氣門打開： 由曲軸通過正時(shí)齒輪驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘，推動搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮。 桑塔納轎車發(fā)動機(jī) 凸輪軸上置式 凸輪軸上置 直接驅(qū)動 挺柱體 氣門頂置 搖臂驅(qū)動 式 雙凸輪軸上置直接驅(qū)動氣門 （ 3）應(yīng)用： 凸輪軸下置式、 凸輪軸中置式。 （ 2）缺點(diǎn)： 配氣相位易變， 噪聲、磨損大， 耐久性較差。 配氣相位和氣門間隙 一、配氣相位 1. 定義 ：進(jìn) 、 排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻及其開啟的持續(xù)時(shí)間 。 — 排氣持續(xù)角 4. 氣門重疊 （ 1）定義：進(jìn)氣門、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。 ~30 176。 ~80 176。 按發(fā)動機(jī)性能要求通過試驗(yàn)確定某一常用轉(zhuǎn)速下較合適的配氣相位。 3. 氣門間隙的大小 （ 1）由廠家確定：冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門間隙 ～，排氣門間隙 ～ 。 （ 2）調(diào)整 前提條件：必須使氣門 處于完全關(guān)閉的狀態(tài)， 挺柱與凸輪的基圓部分 接觸。 氣門組 氣門組實(shí)物圖 氣門是保證發(fā)動機(jī)工作性能良好和可靠的重要零件之一。 一、氣 門 氣門 1— 桿部； 2— 頭部 （ 1）氣門頭部 功用：燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力 (高溫、高速氣流沖擊 )。 b. 氣門錐角： 定義： 氣門與氣門座之間的配合面做成錐面，稱為氣門密封錐面；其錐角，稱為氣門錐角。 ④有了錐角，氣門落座時(shí)能擠掉接觸面的沉積物，即有自潔作用。 氣 門 實(shí) 物 圖 進(jìn)氣門 排氣門 兩
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