汽車概論——第4章_發(fā)動機(jī)之配氣機(jī)構(gòu)(參考版)
2025-05-19 06:46本頁面
【正文】 2021年 6月 18日星期五 北京郵電大學(xué)自動化學(xué)院 40 2. 低轉(zhuǎn)速下 VTEC原理 2021年 6月 18日星期五 北京郵電大學(xué)自動化學(xué)院 41 3. 高轉(zhuǎn)速下 VTEC原理 。 iVTEC，本田，沖擊市場的利器 Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System 中文意思是“可變氣門配氣正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。 氣門質(zhì)量減輕 ,運(yùn)動慣性力減小 ,有利提高轉(zhuǎn)速 。 2021年 6月 18日星期五 北京郵電大學(xué)自動化學(xué)院 22 ?特殊氣門 ?中空氣門桿氣門 減輕氣門質(zhì)量 減小氣門運(yùn)動慣性力 應(yīng)用某些高度強(qiáng)化發(fā)動機(jī) ?充鈉排氣門 冷卻效果明顯 應(yīng)用某些風(fēng)冷和轎車發(fā)動機(jī) 鈉熔點(diǎn)： ℃ 沸點(diǎn)： 880 ℃ 充鈉 鑲裝 硬合金 鑲裝 硬合金 2021年 6月 18日星期五 北京郵電大學(xué)自動化學(xué)院 23 氣門油封 2021年 6月 18日星期五 北京郵電大學(xué)自動化學(xué)院 24 ? 兩氣門 ?進(jìn)氣門比排氣門大 ?減小進(jìn)氣阻力 ?增大進(jìn)氣量 ? 3氣門 ?2個(gè)進(jìn)氣門， 1個(gè)排氣門 排氣門比進(jìn)氣門大 ?進(jìn)氣量有明顯增加 ?火花塞很難布置在中央對燃燒不利 每缸氣門數(shù) 2021年 6月 18日星期五 北京郵電大學(xué)自動化學(xué)院 25 ? 4和 5氣門 ? 現(xiàn)代高性能汽車發(fā)動機(jī)普遍采用每缸三、四、五個(gè)氣門。 2021年 6月 18日星期五 北京郵電大學(xué)自動化學(xué)院 4 組成 ?氣門組 ?氣門傳動組 凸輪軸 挺柱 推桿 搖臂 氣門與氣門座 氣門導(dǎo)管 氣門彈簧 2021年 6月 18日星期五 北京郵電大學(xué)自動化學(xué)院 5 配氣機(jī)構(gòu) 類型 氣門頂置式 氣門 布置形式 氣門側(cè)置式 凸輪軸下置式 凸輪軸 布置位置 凸輪軸中置式 凸輪軸上置式 齒輪傳動式 凸輪軸 傳動方式
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