汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修配氣機(jī)構(gòu)的檢修(參考版)
2025-01-08 04:12本頁(yè)面
【正文】 VTEC 系統(tǒng)電路圖 VTEC 本章結(jié)束 。 iVTEC發(fā)動(dòng)機(jī)中低速和高速會(huì)用兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪 ， 并可通過(guò)電子系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換 。 該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸 ， 通過(guò)調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對(duì)配氣時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化 ， 以獲得最佳的配氣正時(shí) ， 從而在所有速度范圍內(nèi)提高轉(zhuǎn)矩 ， 并能改善燃油經(jīng)濟(jì)性 ， 從而有效提高了汽車性能 。 但是 CVVT不會(huì)控制氣門的升程 ， 也就是說(shuō)這種發(fā)動(dòng)機(jī)只是改變了吸 、 排氣的時(shí)間 。 催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)裝有催化劑 ， 促進(jìn)空氣與這些有害成分起化學(xué)反應(yīng) ， 使 CO 氧化為 CO2， HC氧化為CO2和 H2O， NOX還原為 N2。 a ） 進(jìn) 、 排氣歧管排列 （ 1 ） b ） 進(jìn) 、 排氣歧管排列 （ 2 ） c ） 進(jìn) 、 排氣歧管排列 （ 3 ） （ 3） 催化轉(zhuǎn)換器 。 進(jìn)氣總管以凸緣連通節(jié)氣門 ， 排氣歧管連通排氣消聲器 。 二者可鑄成一體 ，也可分別鑄出 。 ③ 材料：進(jìn) 、 排氣歧管一般用鑄鐵制成 。 ② 要求：進(jìn)氣阻力小 、 充氣量要大；排氣阻力小 、排氣噪聲小 。 （ 2） 進(jìn)氣歧管與排氣歧管 。 ③ 形式和工作原理： 目前空氣濾清器可分為下面幾類： 按濾清方式可以分為慣性式和過(guò)濾式；按是否用機(jī)油分干式和濕式 。 因此 ，在車用發(fā)動(dòng)機(jī)上 ， 必須安裝空氣濾清器 。 （ 1） 空氣濾清器 。 、 排氣裝置 1） 作用 2） 組成 （ 1）空氣濾清器 （ 2）進(jìn)氣歧管與排氣歧管 （ 3）催化轉(zhuǎn)換器 1） 作用 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 、 排氣裝置的作用是不斷地將新鮮空氣或可燃混合氣送入燃燒室 ， 又將燃燒后的廢氣排到大氣中去 ， 實(shí)現(xiàn)充氣量的不斷更迭 ， 保證發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 。 。 氣門重疊角 α+δ= 20176。 ～ 290176。 +γ+δ 。 ～ 30176?！?80176。 。 所以進(jìn)氣過(guò)程曲軸轉(zhuǎn)角為 230176。 整個(gè)進(jìn)氣過(guò)程延續(xù)時(shí)間相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角 180176。 ～ 80176。 進(jìn)氣行程直到活塞越過(guò)下止點(diǎn)后 β 角度時(shí) ， 進(jìn)氣門才關(guān)閉 。 ～ 30176。 想一想 氣門重疊角是否會(huì)使可燃混合氣和廢氣亂竄呢 ？ （ 3） 進(jìn) 、 排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻和延續(xù)時(shí)間 。 由于進(jìn)氣門早開 ， 排氣門晚關(guān) ， 勢(shì)必造成在同一時(shí)間內(nèi)兩個(gè)氣門同時(shí)開啟 。 排氣門早開：借助汽缸內(nèi)的高壓自行排氣 ，大大減小了排氣阻力 ， 使排氣干凈 。 四沖程汽油機(jī)示功圖 a） 進(jìn)氣行程； b） 壓縮行程；
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