【正文】 1. 統(tǒng)一責任制2. 網(wǎng)狀責任制。 （二）陸橋運輸 西伯利亞大陸橋（ Siberian Land bridge）、北美大陸橋（North American Land bridge） 新亞歐大陸橋、其他陸橋運輸形式（小陸橋運輸（ Minibridge）和微橋運輸（ Microbridge）等）（三）海空聯(lián)運 又被稱為空橋運輸（ Airbridge Service）采用這種運輸方式，運輸時間比全程海運少，運輸費用比全程空運便宜。二、國際多式聯(lián)運的特征1. 要有一個多式聯(lián)運合同；2. 必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)；3. 必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸；4. 必須是國際的貨物運輸；5. 必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總的責任；6. 必須對貨主實現(xiàn)全程單一運費費率。國際上為統(tǒng)一提單背面條款內(nèi)容，先后簽署了三個有關提單的國際公約： ①1924 年簽署的《關于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，簡稱《海牙規(guī)則》； ②1968 年簽署的《布魯塞爾議定書》，簡稱《維斯比規(guī)則》；③1978 年簽署的《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》，簡稱《漢堡規(guī)則》。承運人或船長的簽名 (signed for or on behalf of the master)（ 2）提單的背面條款。全部預付 (total prepaid)　 運費支付地 (freight payable at) 轉(zhuǎn)船信息 (regarding transshipment information please contact)　 尺碼 (measurement)　　 貨物的件數(shù)、包裝種類和貨物的描述 (number and kind of packages description of goods)　　 最后目的地 (final destination)　　 轉(zhuǎn)運港 (port of transhipment)　　 裝運港 (port of loading)　 被通知人（ notify party）　　　 托運人（ shipper）　　　 　　 （ 1）提單的正面內(nèi)容：　　　 ③ 預借提單 (advanced B/L)。（ 10）其他種類提單：① 艙面提單（ on deck B/L）?！　?（ 8）根據(jù)提單使用效力的不同來劃分，可分為正本提單（ original B/L）和副本提單（ nonnegotiable or copy B/L）?！　?（ 6）根據(jù)運費支付方式不同來劃分，可分為運費預付提單（ freight prepaid B/L）和運費到付提單（ freight to be collected B/L）。收貨人欄內(nèi)填寫 “憑指定 ”（ to order）或 “憑某人指定 ”（ to order of......）字樣，此種提單經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓。收貨人欄內(nèi)不需列任何收貨人，只寫明 “貨交提單持有人 ”，或不填寫任何內(nèi)容的提單。在收貨人欄內(nèi)列明特定收貨人名稱，貨物只能交給提單上的收貨人，此種提單不能背書(endorsement)轉(zhuǎn)讓。 （ 4）根據(jù)抬頭（收貨人）不同來劃分，有記名提單（ straight B/L）、不記名提單（ bearer B/L）和指示提單（ order B/L）三種。　　 （ 2）根據(jù)貨物外表有無不良批注來劃分，可分為清潔提單（ clean B/L）和不清潔提單（ unclean B/L 或 foul B/L）。提單的性質(zhì)和作用有三點：一是貨物收據(jù)，；二是物權憑證；三是運輸契約的證明，是處理糾紛的法律依據(jù)。第六節(jié) 海運提單 海上貨物運輸單據(jù)主要是海運提單，其次是海上貨運單。下面介紹程租合同的主要條款。程租船合同使用較多的是 “標準雜貨租船合同 ”，國內(nèi)譯為金康合同；期租船合同使用最多的是 “標準定期租船合同 ”，國內(nèi)譯為 “巴爾的摩合同 ”?！　?（ 5）要了解船運行市，爭取更為有利的價格成交?！　?（ 3）選擇船齡較小、質(zhì)量較好的船，一般不要租 15年以上的超齡船。期租時，船東只付少數(shù)幾項營運費用，如修理費、保險費、船檢費等，其他一切日常營運開支均由租船人負擔?！　?3．計算和支付運費的方法不同　　 程租的運費是按貨物的數(shù)量計算，支付方法有預付的、到付的、還有部分預付部分到付的；期租的租金是按船舶的夏季滿載載重噸計算，都是按月或按半月預付。 4. 包運租船 二、 程租與期租的主要區(qū)別　　 1．對船舶的經(jīng)營管理不同　　 程租情況下，租船人對船舶不負責經(jīng)營管理；期租情況下，租船人對船舶負責經(jīng)營管理?！　?2．定期租船 (time charter)　　 又稱期租船，即租船人在規(guī)定的期限內(nèi)取得船舶的使用權，并負責安排調(diào)度和經(jīng)營管理。第五節(jié) 租船運輸業(yè)務一、租船的方式與程序 在國際海運業(yè)務中，租船方式分為定程租船、定期租船 、 光船租船 和包運租船四 大類。 8 m3 9 級貨費率 = 9級貨運費 3m3 7 級貨費率 =7級貨運費 12 m312 級貨費率 =12級貨運費其中 15級貨 20 m 12級貨 12m 9級貨 8 m7級及以下貨 10 m3，運費計算為： 如果集裝箱內(nèi)所裝貨物分屬不同的運費等級，則免收運費的貨物應從運價等級最低的貨物開始計算。 最高運費噸通常是按集裝箱內(nèi)容積的 85％計算。三、最低運費與最高運費的計算方法（一）最低運費的計算方法 集裝箱運輸下整箱貨的最低運費規(guī)定，不是普通船運輸下所規(guī)定的最低運費金額，而是規(guī)定一個最低運費噸，也叫計費噸，是計收每一種貨物運費時所使用的計算單位。(3) FCB包箱費率（ Freight for Class amp。 （ 2） FCS包箱費率（ Freight for Class ) FCS包箱費率是分箱型對貨物按一定等級分類制定的包箱費率。 采用這種費率時貨物僅分普通貨物、半危險貨物、危險貨物和冷藏貨物４類。整箱貨海運運費的計算方法（一）整箱貨包箱費率