海運(yùn)保險ppt課件(2)(參考版)
2025-05-04 07:24本頁面
【正文】 ? 協(xié)會海運(yùn)貨物保險的保險期間： ? 運(yùn)輸條款：倉至倉 ? 運(yùn)輸契約終止條款 ? 航程變更條款 ? 協(xié)會海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險的保險期間： ? 承保“水上危險”，但范圍比 CIC有所放寬 ? 協(xié)會海運(yùn)貨物罷工險的保險期間：倉至倉 ? 可保利益條款：被保險人在訂立保險合同是對保險標(biāo)的可以沒有可保利益，但在損失發(fā)生時必須具有可保利益才能獲得損害賠償。 船舶互撞責(zé)任條款 ? 船方為避免變相失去免責(zé)權(quán)利，會在運(yùn)輸合同中加入“船舶互撞責(zé)任條款”，規(guī)定如果發(fā)生上述情況，貨主根據(jù)合同有義務(wù)補(bǔ)償承運(yùn)人被非載貨船追償所遭受的損失。 ? 鑒于載貨船與貨主之間的運(yùn)輸合同免責(zé)條款的規(guī)定（航行過失和疏忽所致的貨損屬于承運(yùn)人免責(zé)事項），一般貨主會向非載貨船索賠。 ? 注意：除（ 6）外，均可以單獨(dú)投保 船舶互撞責(zé)任條款 ? Both to Blame Collision Clause ? 源于美國碰撞法律的特殊的“貨物無辜原則”和“平分過失原則”，即碰撞雙方對貨損要承擔(dān)連帶責(zé)任。 案例分析 ? 倫敦保險協(xié)會制定的協(xié)會貨物條款 （ ICC） 1982/1/1 ? 協(xié)會貨物保險條款的種類： 協(xié)會貨物條款（ A） 協(xié)會貨物條款（ B） 協(xié)會貨物條款（ C） 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物） 協(xié)會罷工險條款（貨物） 惡意損害險條款 二、倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款 （ 1） ICC（ A）險的承保風(fēng)險采用 “ 一切風(fēng)險減除外責(zé)任 ” 的方式表示，范圍 近似于（大于） 一切險； （ 2） ICC（ B）險的承保風(fēng)險采用 “ 列明風(fēng)險 ” 方式，范圍 近似于（小于） 水漬險； （ 3） ICC（ C）險的承保風(fēng)險采用 “ 列明風(fēng)險 ” 方式，承保 “ 重大意外事故 ” ， 小于平安險。但如果賣方未及時履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù) ,則貨物越過船舷后的風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。買方要求賣方賠償損失 ,賣方拒絕 ,雙方發(fā)生爭議。該外貿(mào)公司裝船后因疏忽未及時通知買方 ,直至 3天后才給予裝船通知。 案例分析 ? 中國某外貿(mào)公司以 F0B價格條件出口棉紗 2022包 ,每包凈重 200公斤。因為采用 CIF術(shù)語成交，我方在貨物越過裝運(yùn)港船舷的時候已經(jīng)完成交貨義務(wù)，對此后發(fā)生的風(fēng)險不承擔(dān)責(zé)任。并分析如果投保平安險是否可以獲賠？ 案例 3：海上損失原因分析 案例分析 ? 羊毛衫的損失屬于意外事故導(dǎo)致的全部損失，平安險負(fù)責(zé)賠償； ? 煙草損失屬于意外事故導(dǎo)致的部分損失，平安險負(fù)責(zé)賠償； ? 茶葉損失屬于意外事故導(dǎo)致的全部損失，平安險負(fù)責(zé)賠償； ? 機(jī)械設(shè)備的損失屬于意外事故引發(fā)的推定全損，平安險負(fù)責(zé)賠償； ? 亞麻的損失屬于共同海損，平安險負(fù)責(zé)賠償； ? 絲綢的損失屬于共同海損措施的直接后果，視為共同海損，平安險負(fù)責(zé)賠償 案例 4：水漬險的承保范圍 ? 某出口公司按 CIF條件成交貨物一批，向中國人民保險公司投保了水漬險，貨物在轉(zhuǎn)船過程中遇到大雨，貨到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有明顯的雨水浸漬，損失達(dá) 70%，因而向我方提出索賠。為了方便修理船舶，不得不將 C艙和 D艙部分絲綢制品卸下，卸貨時部分貨物有鉤損。為了救險，船長命令動用所載亞麻貨物臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，只能按照廉價的填充物處理。船到荷蘭鹿特丹港口卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味損失。 案例分析 ? 太平洋號貨輪載滿貨物駛離大連港。平安險對自然災(zāi)害造成的全部損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 ? 問題 : 本案中保險公司是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任 ? ? 保險公司應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。合同簽訂后 ,進(jìn)出口公司又向保險公司就該批貨物的運(yùn)輸投保了平安險單。從案例陳述的過程中可得共同海損成立，為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)由獲救的各方和船方共同承擔(dān)。貨主對該項費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款。當(dāng)時，船長發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長決定迅速脫淺，于是，該船先后 4次動用主機(jī)，超負(fù)荷全速開車后退，終于脫淺成功。 商品 種類 常遭受的 風(fēng)險損失 可選擇投保 險別的組合 糧谷類 因水份蒸發(fā)而短量 或受潮受熱而霉變 水漬險加保短量險和受潮受熱險 礦石、礦砂 短量 平安險 /水漬險加保短量險 水泥 包裝破裂、潮濕、水漬 水漬險加保包裝破裂險和淡水雨淋險 木制裝飾材料 受潮霉變 受熱自燃 一切險或平安險 /水漬險加保受潮受熱險 首飾類 偷竊 一切險或平安險加保偷竊提貨不著險 玻璃陶瓷類 破碎 一切險或平安險加保破碎險 機(jī)械設(shè)備類 破損、銹蝕 一切險或平安險 /水漬險加保銹損險 常見海運(yùn)貨物投保險別攻略 ? “明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港。 3) 水漬險、碰損破碎險。 課堂練習(xí) 我公司按 CIF貿(mào)易術(shù)語對外發(fā)盤，如按下列險別作為保險條款是否妥當(dāng)？如有不妥，試予更正并說明理由。 （二）險別的保障范圍不能重復(fù)。 ? 貨運(yùn)保險的請求賠償期限在 2年之內(nèi)。 ? 注意：戰(zhàn)爭險只負(fù)責(zé)水面風(fēng)險 知識拓展 不同術(shù)語下 W/W的責(zé)任起訖點(diǎn)不同 1. CIF： “倉至倉”原則 2. FOB/CFR：“船至倉”原則 ? 當(dāng)被保險貨物運(yùn)抵目的地后，被保險人應(yīng)及時提貨 ? 對遭受損失的貨物，被保險人應(yīng)采取合理搶救措施，以減少損失 ? 如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯誤時，應(yīng)在獲悉后立即通知保險人 ? 向保險人索賠時，應(yīng)提供必要單證：保險單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗報告及索賠清單。在上述 6O天內(nèi)如再需轉(zhuǎn)運(yùn)，則開始轉(zhuǎn)運(yùn)時保險責(zé)任終止。 平安險 承保范圍：最小 水漬險 承保范圍：居中 基本險 險別 附加險 一般附加險 一切險 承保范圍：最大 特殊附加險 選擇投保一般附加險 選擇投保特殊附加險 選擇投保一般附加險 選擇投保特殊附加險 包含一般附加險 選擇投保特殊附加險 總結(jié) 不可單獨(dú)投保 ? 被保險人的故意行為或過失造成的損失 ? 屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失 ?
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