國際海運物流ppt課件(2)-wenkub
2023-05-18 18:43:46 本頁面
【正文】 摩蘇爾、敘利亞的穆斯林米亞、土耳其的阿達(dá)納、科尼亞、厄斯基色希爾至博斯普魯斯海峽東岸的于斯屈達(dá)爾，過博斯普魯斯大橋至伊斯坦布爾，接巴爾干鐵路，向西經(jīng)索非亞、貝爾格萊德、布達(dá)佩斯至維也納、連接中西歐鐵路網(wǎng)大陸橋把海與海連接起來的橫貫大陸的鐵路或公路系統(tǒng)—— 西伯利亞大陸橋（亞歐第一大陸橋） 把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與前蘇聯(lián)波羅的海、黑海沿岸及西歐大西洋岸連接起來，為世界最長的大陸橋 三種運輸路線：鐵 /鐵路線、鐵 /卡路線、鐵 /海路線—— 新亞歐大陸橋 新亞歐大陸橋東起中國連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹，全長約 10800千米216。西歐 中東 遠(yuǎn)東航空線 連接西歐各主要機(jī)場至遠(yuǎn)東的香港、北京、東京等機(jī)場?！?波斯灣 東南亞 日本航線：東經(jīng)馬六甲海峽 (20萬噸載重噸以下船舶可行 )或龍目、望加錫海峽 (20萬載重噸以上超級油輪可行 )至日本。西北歐、地中海 — 南美東海岸航線216。澳、新 — 北美東西海岸航線太平洋航線：遠(yuǎn)東 — 北美西海岸航線太平洋航線：遠(yuǎn)東 — 加勒比、北美東海岸航線太平洋航線：遠(yuǎn)東 — 南美西海岸航線太平洋航線：遠(yuǎn)東 — 東南亞航線太平洋航線：遠(yuǎn)東 — 澳大利亞、新西蘭航線太平洋航線：澳、新 — 北美東西海岸航線國際遠(yuǎn)洋航線及海上通道（續(xù)） 世界主要大洋航線 2—— 大西洋航線216。遠(yuǎn)東 — 加勒比、北美東海岸航線216。連接國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點間的運輸線216。分批裝運；252。 出口海運的基本流程詳見書本 P216。 駁 船一般 為 非機(jī) 動 船，與拖船或 頂 推船 組 成 駁 船船 隊 ，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù) 貨 物運 輸 要求而隨 時編組 ，適合內(nèi)河各港口之 間 的 貨 物運輸 。882kw 港作消防拖船 頂 推船 專門 用于 頂 推非自航 貨 船的船舶。內(nèi)河拖船主要在內(nèi)河 進(jìn) 行拖曳作 業(yè) 。其船身 較 小，而功率 較 大，自身并不 載 運 貨 物或旅客。主、輔機(jī)均燃燒重油?？蛇\輸最大重量 240t的大宗貨物。（三）船舶的分類 干貨船 油槽船 特種船雜貨船散裝貨船冷藏船木材船集裝箱船油輪液化天然氣船滾裝船載駁船輔助船 （破冰船，挖泥船，拖船）650t雜貨船 本船為全通用甲板，貨艙有較大容艙，單底方舭，艉部設(shè)呆木，無舵，艏部甲板上設(shè)有四腳桅，航行于珠江水域至香港水域，三類航區(qū)，可用于裝雜貨?！ ?（ 5）風(fēng)險大。特點如下： （ 1）運力強(qiáng)?！ ?（ 2）運量大。（二）海運貨物的計量海運貨物的計量包括貨物丈量和衡重。1500t散裝水泥駁本船為無艙口鋼質(zhì)散裝水泥駁，全船設(shè)有真空抽吸管系和懸浮氣墊30萬立方英尺冷藏集裝箱船660TEU多用途 /集裝箱船本船系可調(diào)槳，節(jié)能型多用途 /集裝箱船，可用于裝 2039。主、輔機(jī)均燃燒重油。3500DWT油船貨艙區(qū)包括 12只貨油艙和 2只油艙，能同時運載汽油、混合煤油和航空煤油三種貨油，航行于東南亞沿海地區(qū)。拖曳 設(shè) 施包括拖 鉤 、拖柱、系 纜絞車 等。港作拖船主要在港內(nèi)作 業(yè) ，如 協(xié) 助大型船舶靠離 碼頭、出入船 塢 等。與拖船相比， 頂 推運 輸時駁 船在前，推船在后，整個船隊 有 較 好的機(jī) 動 性，阻力減小，航速提高，不再需要 駁 船上的舵 設(shè)備 和操舵人 員 ，從而降低了運 輸 成本。 本船主要用于長江各港口作業(yè)并兼消防任務(wù)，必要時可用于吊拖或綁拖駁船運輸。少數(shù)增 設(shè) 了推 進(jìn) 裝置的 駁 船稱 為 機(jī) 動駁 船。裝運條款：252。分期裝運；進(jìn)口海運的基本流程 進(jìn)口貨物海運業(yè)務(wù)是根據(jù)貿(mào)易合同中有關(guān)的運輸條款，將國外貨物加以組織安排，通過海洋運輸方式運進(jìn)國內(nèi)的一種業(yè)務(wù)。國際物流連線實質(zhì)上就是國際物流流動的路徑，主要包括國際遠(yuǎn)洋航線及海上通道、國際航空線、國際鐵路運輸線與大陸橋、國際主要輸油管道等二、國際遠(yuǎn)洋航線及海上通道航路 ==世界各地水域，在港灣、潮流、風(fēng)向、水深及地球球面距離等自然條件的限制下，可供船舶航行的一定路徑航線 ==海上運輸承運人在許多不同的航路中，根據(jù)主客觀條件，為達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益所選定的營運航路。遠(yuǎn)東 — 南美西海岸航線216。西北歐 — 北美東海岸航線216。西北歐、北美東海岸 — 好望角 — 遠(yuǎn)東航線216?！?波斯灣 蘇伊士運河 地中海 西歐、北美運輸線：目前可通行載重達(dá) 30萬噸級的超級油輪 印度洋航線 :波斯灣 好望 西歐、北美航線印度洋航線 :波斯灣 東南亞 日本航線波斯灣 蘇伊士運河 地中海 西歐、北美運輸線印度洋航線（續(xù)） 除三條油運線外，印度洋其他航線有： —— 遠(yuǎn)東 東南亞 東非航線 —— 遠(yuǎn)東 東南亞，地中海 西北歐航線 —— 遠(yuǎn)東 東南亞 好望角 西非，南美航線 —— 澳新 地中海 西北歐航線 —— 印度洋北部地區(qū) 歐洲航線二、國際遠(yuǎn)洋航線及海上通道（續(xù)）世界集裝箱海運干線 遠(yuǎn)東 — 北美航線 北美 — 歐洲、地中海航線 歐洲、地中海 — 遠(yuǎn)東航線 遠(yuǎn)東 — 澳大利亞航線 澳、新 — 北美航線 歐洲、地中海 — 西非、南非航線我國主要海運航線部分近洋航線部分近洋航線部分遠(yuǎn)洋航線三、國際航空線216。途經(jīng)的重要航空站有雅典、開羅、德黑蘭、卡拉奇、新德里、曼谷和新加坡等遠(yuǎn)東 北美的北太平洋航線 北京、香港、東京等主要國際機(jī)場經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的溫哥華、西雅圖、舊金山和洛杉磯等國際機(jī)場，再連接北美大西洋岸的航空中心的航線。美國大陸橋 北美大陸橋的組成部分，是從遠(yuǎn)東至歐洲水陸聯(lián)運線中的第一條大陸橋。世界管道運輸網(wǎng)分布很不均勻，主要集中在北美和歐洲，美國（輸油管道超過 30萬公里）和獨聯(lián)體各國（總長 20多萬公里，其中輸油
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