國(guó)際海運(yùn)物流ppt課件(2)-資料下載頁
2025-05-03 18:43本頁面
【正文】 裝船來劃分，可分為已裝船提單（ on board B/L）和備運(yùn)提單（ received for shipment B/L）?！ ?（ 2）根據(jù)貨物外表有無不良批注來劃分，可分為清潔提單（ clean B/L）和不清潔提單（ unclean B/L 或 foul B/L）?！ ?（ 3）根據(jù)運(yùn)輸方式來劃分，有直達(dá)提單（ direct B/L）、轉(zhuǎn)船提單（ transshipment B/L）、聯(lián)運(yùn)提單（through B/L）。 （ 4）根據(jù)抬頭（收貨人）不同來劃分，有記名提單（ straight B/L）、不記名提單（ bearer B/L）和指示提單（ order B/L）三種?！ ?① 記名提單。在收貨人欄內(nèi)列明特定收貨人名稱，貨物只能交給提單上的收貨人，此種提單不能背書(endorsement)轉(zhuǎn)讓?！ ?② 不記名提單。收貨人欄內(nèi)不需列任何收貨人，只寫明 “貨交提單持有人 ”，或不填寫任何內(nèi)容的提單。 ③ 指示提單。收貨人欄內(nèi)填寫 “憑指定 ”（ to order）或 “憑某人指定 ”（ to order of......）字樣，此種提單經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓。 （ 5）根據(jù)內(nèi)容繁簡(jiǎn)不同來劃分，可分為全式提單（long term B/L）和簡(jiǎn)式提單（ short term B/L）?！ ?（ 6）根據(jù)運(yùn)費(fèi)支付方式不同來劃分，可分為運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（ freight prepaid B/L）和運(yùn)費(fèi)到付提單（ freight to be collected B/L）?！ ?（ 7）根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同來劃分，可分為班輪提單（ liner B/L）和租船提單（ charter party B/L）?！ ?（ 8）根據(jù)提單使用效力的不同來劃分，可分為正本提單（ original B/L）和副本提單（ nonnegotiable or copy B/L）。（ 9）根據(jù)簽發(fā)人的不同來劃分 ,有船公司提單和貨代提單。（ 10）其他種類提單：① 艙面提單（ on deck B/L）。② 倒簽提單 (antidated B/L)。③ 預(yù)借提單 (advanced B/L)。二、 海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容 每個(gè)船公司都有自己的提單格式，但提單的內(nèi)容大致相同，分為正面的記載事項(xiàng)和背面的運(yùn)輸條款?！ ?（ 1）提單的正面內(nèi)容： 提單號(hào)碼 (B/L NO) 托運(yùn)人（ shipper） 收貨人或指示（ consignee or order） 被通知人（ notify party） 前程運(yùn)輸 (precarriage by) 裝運(yùn)港 (port of loading) 船名 (vessel) 轉(zhuǎn)運(yùn)港 (port of transhipment) 卸貨港 (port of discharge) 最后目的地 (final destination) 集裝箱號(hào)或嘜頭號(hào) (container. seal No. or marks and Nos) 貨物的件數(shù)、包裝種類和貨物的描述 (number and kind of packages description of goods) 毛重 (gross weight) 尺碼 (measurement) 運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用 (freight and charges) 轉(zhuǎn)船信息 (regarding transshipment information please contact) 運(yùn)費(fèi)預(yù)付地 (prepaid at) 運(yùn)費(fèi)支付地 (freight payable at) 簽單地點(diǎn)和日期 (place and date of issue) 全部預(yù)付 (total prepaid) 正本提單份數(shù) (number of original Bs/L) 承運(yùn)人或船長(zhǎng)的簽名 (signed for or on behalf of the master)（ 2）提單的背面條款。在班輪提單背面，通常印就運(yùn)輸條款，它是確定承托雙方以及承運(yùn)人、收貨人和提單持有人之間的權(quán)利與義務(wù)的主要依據(jù)。國(guó)際上為統(tǒng)一提單背面條款內(nèi)容，先后簽署了三個(gè)有關(guān)提單的國(guó)際公約： ①1924 年簽署的《關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》，簡(jiǎn)稱《海牙規(guī)則》； ②1968 年簽署的《布魯塞爾議定書》，簡(jiǎn)稱《維斯比規(guī)則》；③1978 年簽署的《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》，簡(jiǎn)稱《漢堡規(guī)則》。第七節(jié) 國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn) 一、概念 所謂國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征1. 要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同；2. 必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；3. 必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；4. 必須是國(guó)際的貨物運(yùn)輸；5. 必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任；6. 必須對(duì)貨主實(shí)現(xiàn)全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式 目前，有代表性的國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)主要有遠(yuǎn)東 —— 歐洲，遠(yuǎn)東 ——北美等海陸空聯(lián)運(yùn)，其組織形式包括：（一）海陸聯(lián)運(yùn) 海陸聯(lián)運(yùn)是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東／歐洲多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式之一。 （二）陸橋運(yùn)輸 西伯利亞大陸橋（ Siberian Land bridge）、北美大陸橋（North American Land bridge） 新亞歐大陸橋、其他陸橋運(yùn)輸形式（小陸橋運(yùn)輸（ Minibridge）和微橋運(yùn)輸（ Microbridge）等）（三）?？章?lián)運(yùn) 又被稱為空橋運(yùn)輸（ Airbridge Service）采用這種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸時(shí)間比全程海運(yùn)少，運(yùn)輸費(fèi)用比全程空運(yùn)便宜。四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是從接受貨物之時(shí)起到交付貨物之時(shí)為止，在此期間內(nèi)，對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任。1. 統(tǒng)一責(zé)任制2. 網(wǎng)狀責(zé)任制
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